フォーサイト セルモーターブラシ交換2nd 69884km フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイトのエンジンが急にかからなくなってしまったため、2度めのセルモーターカーボンブラシ交換を行いました。

前回のブラシ交換はオドメーター読み15374km走行でしたので、5万キロ超で消耗したことになります。
フリーウェイ初代機は10万キロ、二台目は64000キロ走行で交換時期を迎えました。
フォーサイトの前回交換は実走行64000キロ。

今まではホンダの純正部品









31201-KS5-901  ターミナルブラシセット

31206-KW1-901 ブラシホルダーセット
を使用していましたが

今回は、徳豊商事の社外品を使用しました。
ホンダ対応 フュージョン FUSION MF02 フォルツァ FORZA MF06 MF08 セルモーター ブラシ ホルダーセット

7/10追記
社外品ですのである程度覚悟していましたが、一月半600km走行で破損しました。



カーボンブラシの取り付け自体は、前回行った作業と同じです。

  

分解してカーボンブラシの削りカスを確認すると、大きな欠片が混じっていました。
消耗したブラシが欠けてしまったことで、急に始動不能になってしまったようです。

交換して取り付けた社外品は、お値段的には大変お得でありがたいのですが、精度は純正品に及ばないようでした。



いくつかの部分が、そのままでは取り付けネジと干渉してしまいそうで、ペンチで軽く曲げて調整しました。
それでも必要部品がセットになっているにも関わらず、お値段は半額以下とありがたい商品です。

7/10追記
取り付けから僅かな期間でセルが回らなくなったため分解してみました。



使用期間からすると異常に摩耗して削り粉が溜まっていました。10万キロ走行後のような状態です。
カーボンブラシの電極接触面を見ると、グズグズの状態です。



純正品の電極接触面と比較すると、一目瞭然。安物買いの銭失いになりました。

10/19 追記
純正も社外品も同じような破損状態になっていることから、これはカーボンブラシの問題というより接触面が継続使用により状態が悪くなったことが破損を引き起こしたものと思えます。

以前、徳豊商事の社外品
ホンダ対応 フュージョン FUSION MF02 フォルツァ FORZA MF06 MF08 セルモーター ブラシ ホルダーセット

この商品を批判しましたが、お詫びして撤回させていただきます。

改めて純正部品をを使用して組み直しました。

セルモーターの交換作業はそれなりに面倒くさいのに、短いスパンでやり直すことになりました。
自分で作業できる範囲では安価なパーツなど試してみたくなってしまうんですが、重要部品に関しては品質を重視するのが正解ですね。

今回もけっこう大変な作業をなんとかこなして、無事にエンジン始動できる状態に回復しました。
併せてバッテリーも高品質の有名メーカー製、古河電池 FTX12-BS に交換しました。

これでまたしばらく乗り続けることができればいいのですが。

KSR110 ハンドガード割れ補修 KSR110 Comment(0)

フロントタイヤの交換作業中に車体が倒れてしまいハンドガードが割れてしまいました。




タイヤ交換作業にあたり、持ち上げてウマでささえました。
今回の転倒で懲りてバイクジャッキを購入することにしました。
 

今回はこの割れを補修します。


用意したのは、ステンレスメッシュと
ポリルロピレン製100均ファイル。




13年前に156のバンパー補修をしたときの材料が保管してありましたのでそのまま活用。
13年前。時が経つのは早いですね。



補修方法もバンパーのときとほぼ同じ。
切り出したステンレスメッシュを、仮止め溶着した割れにあてがい
ハンダゴテで溶かして埋め込んでいきます。



この作業を割れ全体に行います。メッシュを埋めることで強度を確保できます。
ただ溶着するだけでは、風圧で割れてしまうと思いますので。
ハンドガードを加工したときの余り端材を溶かして盛り上げ補強しました。
ファイルを切った溶接棒は今回使用しませんでした。



割れた跡はよく見ればわかりますが、十分継続使用できる状態になりました。
改めて車体に取り付けて使っていきます。

KSR110 フロントタイヤ交換 36340km 自分用 備忘録 Comment(0)

KSR110 フロントタイヤ交換 36340km
6年ぶりの交換でした。ちょっとびっくり。ながく引っ張りすぎてました。

 
前回と同じ IRC MB48 100/90-12 を使用。
今回は中古タイヤを使用しましたので、次は少し早めの交換になりそうです。
画像は使いまわしですが。

作業は以前行った通り。

フォーサイトのタイヤ交換はしょっちゅうしているように感じますが、KSRはこんなに長く変えたいなかったとは…

フォーサイト 使用タイヤ バイクタイヤ履歴 Comment(0)

フロント

MICHELIN CITY GRIP 110/90-12 溝 4.5mm 12年47週 フロント

DURO DM-1059 110/90-12 溝 4.5mm 19年28週 フロント

TIMSUN TS633 110/90-12  溝  5.0mm 18年37週 フロント

ブリヂストン HOOP B03PRO 110/90-12 溝 4.7mm 新品 09年38週 フロント

IRC SS-530F SpecR 110/90-12 溝 5.6mm 新品 03年25週 フロント

IRC WF-930 WILD FLARE 110/90-12 溝 4.5mm 新品 05年11週 フロント

ブリヂストン BATTLAX SCF 110/90-12 溝 3.5mm 中古品 16年12週 フロント

IRC SS-530F 110/90-12 溝 4.6mm 購入時装着 08年48週 フロント

リア

TIMSUN ストリートハイグリップ TS660 130/70-12  溝 5.5mm 20年19週 リア

TIMSUN ストリートハイグリップ TS660 130/70-12  溝 5.5mm 20年13週 リア

CHAO YANG TIRE H906 130/70-12 溝 4.8mm 20年22週 リア

KINGS TIRE V-9009 120/70-12 溝 5.5mm 19年26週 リア

DURO DM-1060 130/70-12 溝 6.2mm 20年10週 リア

TIMSUN TS606 130/70-12  溝  5.5mm 新品 19年14週 リア

PIRELLI ANGEL SCOOTER 130/70-12 溝 5.0mm 新品 18年50週 リア

TIMSUN TS606 130/70-12  溝  5.5mm 新品 18年13週 リア

MICHELIN BOPPER 130/70-12  溝 5.5mm 新品 17年38週 リア

IRC MOBICITY SCT-001 130/70-12 溝 5.5mm 新品 18年12週 リア

ブリヂストン BATTLAX SC 130/70-12 溝 5.5mm 新品 17年37週 リア

PIRELLI SL26 130/70-12 溝 3.5mm 購入時装着 リア

フォーサイト フロントタイヤ交換 MICHELIN CITY GRIP 110/90-12 69532km 自分用 備忘録 Comment(0)

フロントタイヤ交換。前回は3年前。17530km走行。
KSR110を通勤によく使うようになったため交換スパンが伸びました。
それでもかなり長持ちしてくれたDURO DM-1059、ロングライフのいいタイヤでした。

今回使用するのは MICHELIN CITY GRIP 110/90-12
ネットオークションで手に入れた長期在庫の新古品。
製造からかなり年月が経っていますが、どうか。
ミシュランタイヤを使うのはかなり久しぶりです。



作業はいつもどおり
フロントタイヤ
リアタイヤ

今回作業47062km時
前回フロントタイヤ交換 47062kmより17530km走行にて

フォーサイト前輪：110/90-12

Amazon検索 

Yahooショップ検索 

楽天市場検索 


フォーサイト後輪：130/70-12 

Amazon検索 

Yahooショップ検索 

楽天市場検索 

フォーサイト ブレーキパッド 楽天検索

フォーサイト ブレーキパッド Yahooショップ検索

フォーサイト ブレーキパッド amazon検索

フォーサイト エアクリーナー交換 69493km 自分用 備忘録 Comment(0)

フォーサイト エアクリーナー交換 69493km
社外エアクリーナー
作業は以前と同じ

前回
2023/03/21 53421km
2022/01/20 43342km
2021/03/20 33984km
2019/07/20 10725km

フォーサイト リアブレーキパッド交換 69367km 自分用 備忘録 Comment(0)

フォーサイト リアブレーキパッド交換 69367km

2022/12/01 フォーサイト リアブレーキパッド交換 50511km
リアホイールのガタツキが出てきたため、アスクルナットの増し締めをしました。
ついでにかなり消耗していたリアブレーキパッドの交換を行いました。。

 
まずはマフラーの取り外し。右上部分だけ長めのボルトが使用されていました。
戻す際の締め付けトルクは
排気管とのジョイントナット：29N.m
マウントボルト：49N.m

続いてアスクルナットの取り外し。24サイズのソケットが必要です。

締め付けトルク：118N.m

その際、後輪ブレーキレバーを固定しておくと、アスクルナットの取り外しがスムースに進みます。
 

このあとにブレーキパッドの交換作業を行いました。作業詳細はリンク先。

なお、パッド交換に際して消耗していた部品の交換をしました。


ホンダ純正部品
45215-ML7-922 ピン ハンガー
43108-MBB-006 スプリング パッド

フォーサイト リアタイヤ交換 69367km 自分用 備忘録 Comment(0)

TIMSUN ストリートハイグリップ TS660 130/70-12
前回に引き続いての使用です。
お値段も激安ではありませんが、ハイグリップタイヤとしては安価です。
いつもどおりの作業を行い、取り付け完了。

フォーサイト前輪：110/90-12

Amazon検索 

Yahooショップ検索 

楽天市場検索 


フォーサイト後輪：130/70-12 

Amazon検索 

Yahooショップ検索 

楽天市場検索 

フォーサイト ブレーキパッド 楽天検索

フォーサイト ブレーキパッド Yahooショップ検索

フォーサイト ブレーキパッド amazon検索

KSR110 エンジンオイル交換 36254km 自分用 備忘録 Comment(0)

KSR110のエンジンオイルを交換。
走行距離 36254kmにて。



オイル漏れ対策として10ｗ-50のオイルを使用しました。


愛用していたオイルチェンジャーが不調のため、新しく小容量用を購入しました。
タイヤ交換も近々するため簡易スタンドも購入。

前回 33058km  2024/04/26 
前回 29560km  2023/09/03 
前回 27650km  2023/06/29 
前回 25567km  2022/12/01 
前回 23586km  2022/09/18 
前回 21501km  2022/06/25 
前回 20288km  2021/10/17 
前回 19164km  2021/07/15 
前回 17523km  2021/05/06
前回 17365km  2020/05/03

AZ MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L [FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油]4サイクルエンジンオイル/4ストオイル 価格：1980円（税込、送料無料) (2017/4/23時点)

使用したのは、エーゼット社 10W-40エンジンオイル。
安価で性能も問題ないとのことで、最近愛用しています。

手動式オイルチェンジャー最安 楽天検索 

 

手動式オイルチェンジャー最安 ヤフー検索

車検時重整備 備忘録 車検整備 備忘録 Comment(0)

オンラインパーツリスト

エアバッグ警告灯 消灯備忘録

車検前準備 ワイパー・エアコンフィルター・バッテリー交換

車検 1st タイミングベルト等・ウォーターポンプ 交換 2009

車検 2nd フロントアーム類・タイヤ交換 2011 

車検 3rd 前後サスペンション交換 2013

車検 4th エアコンコンプレッサー・リアブレーキパッド交換 2015

車検 5th ノーマルフロントパイプに変更 2017

車検 6th 初の重整備なし 2019

車検 7th エンジンマウント・フロントブレーキパッド交換 2021

車検 8th 点検整備のみ 2023

車検 9th 点検整備のみ 2025