Alfa156 省電力化LED設置履歴 ライト加工 備忘録 Comment(0)

リアルームランプ LED化

LED リアライセンス照明灯

LEDポジションランプ試用

グローブボックス照明 LED換装

トランク内ランプ・バニティランプ LED換装

フロントルームランプ 今度こそLED化

ヘッドライトHID&ポジション灯 6000K化

リアウインカー ミラーバルブに交換/LEDテール失敗

サイドマーカー LED化

ヘッドライトコーキング不良で右もHID不具合/灯火4300K化

前後ウインカー LED換装

バックランプLED化

ハイマウントストップランプ LED化

グローブボックス照明 電球色LED化

球切警告灯遮光&ブレーキランプ LED化

テールランプ 純正戻し

ポジション灯 警告対策無しのLED化

T10 4300K LEDをポジションランプ用H6W(BAX9S)に改造

バックランプ 10WプロジェクターLED化

テール / ストップランプLED 交換

フォグランプ イエローLED化

テールランプ またノーマル戻し アルファ156 Comment(0)

4年以上のあいだ、ブラックインナーのユーロテールランプユニットを使用していましたが、本日久しぶりにノーマルに戻しました。



ノーマル → メッキインナーユーロテール → ノーマル → ブラックインナーユーロテール

そして今回、またノーマル戻し。
156もすっかり見かけない車になってきましたし、本来の姿に戻って心機一転 維持を継続していきます。

運転席側スカッフプレート交換 アルファ156 Comment(0)

以前エアバッグ警告灯点灯の原因となっていた運転席側シートベルトを交換した際の作業でスカッフプレートを割ってしまいました。
運転に特に支障がないため二年以上も放置していましたが、連休の機会に交換をしました。



割ってしまったスカッフプレート。樹脂が劣化していたのか取り外しの際に折ってしまいました。
一箇所のプラスネジと三ヶ所の樹脂ピンで固定されています。



中古品で用意した交換スカッフプレート。乗り降りでの傷はついていますが、状態は悪くありません。



次回取り外す必要が生じたとき、壊さないで取り外せるように固定ピンと受けにたっぷりとシリコングリスを塗布しておきました。
あまり役には立たないと思いますが。



二年以上ぶりに問題のない運転席になりました。

KSR110 前後スプロケット チェーン交換 28787km 自分用 備忘録 Comment(0)

KSR110 前後スプロケット チェーン交換 28787km

フォーサイト 冷却液交換 55811km 自分用 備忘録 Comment(0)

2023/08/11
冷却液交換 55811km

2021/06/10
冷却液交換 35833km

2019/08/11
フォーサイト 冷却液交換  約11625km

KSR110 前後スプロケット チェーン交換 28787km KSR110 Comment(0)

今回リアタイヤ交換に合わせて、前後のスプロケットとドライブチェーンの交換を行いました。
前回交換から実に10年ぶり、KSR110は長らく眠らせていた時期もあったのですが、そんなに前とは思いもしませんでした。チェーンはカットして伸びに対応していました。



今回用意したのは
ドライブスプロケット 16T
ドリブンスプロケット 27T
チェーンは普通のスタンダードなやつです。


前回10年前は
キタコ フロントスプロケット 15T
キタコ ドリブンスプロケット 27T
ヤフオク購入 シールチェーン 420-100



ドリブンスプロケットT数÷ドライブスプロケットT数＝減速比。この減速比の値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えるそうです。

今回はドライブスプロケットを純正同等15Tから16Tに変更することで、より最高速を重視したセッティングにしてみます。

減速比

15-31:2.067 ノーマル
15-27:1.8 前回
16-27:1.688 今回

車体はフルノーマルですが、吸気系の改善とキャブセッティングを行っています。
最高速重視のセッティングは非力なKSR110には厳しいかもしれませんが、どうか。試してみます。

作業自体は前回と同じです。

リアを持ち上げるための簡易スタンドを今回も使用。

サークリッププライヤーを使ってドライブスプロケット取り外し。
若干の磨耗はありましたが、まだ使えそうでもありました。
今回は16Tへの交換のため取り外します。

リアタイヤの取外し。
リアのブレーキキャリパーを取り外し
チェーンアジャスターも緩め
割りピンを抜いた上でナットを外し
アスクルシャフトを引き抜きました。



ボルトを4箇所外してドリブンスプロケットも交換。
こちらはかなり摩耗していました。

今度はチェーンの交換。純正サイズは420-100

チェーンクリップ着脱にチェーンプライヤーを使用。

キタコ ドライブスプロケット（KSR110)
KSR110ノーマル：15T
14T　530-4021214
15T　530-4021215
16T　530-4021216

キタコ ドリブンスプロケット（KSR110)
KSR110ノーマル：31T

25T 535-4021225
27T 535-4021227
29T 535-4021229
31T  ノーマル キタコ設定なし
33T 535-4021233
35T 535-4021235
37T 535-4021237

KSR110 リヤタイヤ交換 28787km走行 自分用 備忘録 Comment(0)

今回も一年ぶりにリアタイヤ交換。燃料費高騰で燃費の良いKSR110に乗る機会が増えたぶん、消耗は早くなっています。

交換前使用はダンロップ K180 100/90-12中古タイヤ 5773km走行でスリップサインまで摩耗。

作業はいつもどおり。

 
リアを持ち上げるための簡易スタンドを今回も使用。

チェーンクリップ着脱にチェーンプライヤーを使用。

 

今回ダンロップ K180 100/90-12を使用。前回使用したものよりいい状態で、新品同様です。2016年37週生産の中古タイヤ。溝は4.3mm残り。



今回は併せてチェーンとスプロケットの交換も行いました。

前回

KSR110 リヤタイヤ交換 23014km走行

リヤタイヤ交換 19566km走行時 IRC MB99 100/90-12

前回交換 17121km走行時

KSR110 フロントブレーキパッド交換 28787km 自分用 備忘録 Comment(0)

かなり久しぶり、KSR110フロントブレーキパッドを交換しました。
燃料費高騰で通勤に使う機会が増え、最近はKSRにばかり乗っています。
軽量車体でタイヤやブレーキパッドの消耗が少なく、維持費が安いのは良いですね。










作業はいつもどおりに完了しました。

車両取り付け後、試運転前にブレーキレバーをしっかり握りこんで
ピストンを押し出し、しっかりと油圧をかけておきます。

これを怠ると、試運転の最初のブレーキングが全く効かず

重大事故につながります。

パッド交換をされる方は、あたり前のことと思わず

この作業を忘れずに行ってください！

前回交換  17121km走行にて。

古いフルHD液晶プロジェクターのランプ交換 映画 Comment(0)

中古導入以来長らく使用しているフルHD液晶プロジェクター「EH-TW3000」ですが
ランプの光量が落ちてきたため、ストックしておいたランプに交換しました。



備忘録として記録。



本体背面奥にあるスイッチをマイナスドライバー等で押すと、上面パネルが開きます。
パネルを外すとすぐにランプユニットが。プラスドライバーでビス二本を外し、上に引っ張って取り外し。

あとは本体メニューから、ランプ照射時間のリセットをしておきました。

最近はプロジェクターもどんどん性能が向上しているようですが、僕の使い方ではまだまだこの機種で十分なようです。もうしばらくは活用していくつもりです。

KSR110 ヘッドライト イエローバルブに交換 KSR110 Comment(0)

先日KSR110にLEDヘッドライトバルブを取り付けてみました。

明るく良いんですが、マルチリフレクターライトにイエローフィルムを貼った隙間から漏れる光が白すぎて違和感がありました。

  

そんなわけで、今度はイエローハロゲンバルブを試してみることに。

今回も電球の取り替え。

4箇所のボルトを外してフロントマスクを外します。



マルチリフレクターライトと30Wハロゲンバルブの組み合わせで実用に足りるようになりました。



イエローフィルムの隙間から見える光もしっかりと黄色くなり、違和感がなくなりました。
正直電球としては少々お高いですが、自己満足度は高く満足です。

＊平成18年式以降の車両はヘッドライトは白色のみと定められています。
＊イエローバルブは平成17年12月31日以前製作の車両にのみ使用可能です。
＊当方のKSR110は2003年、平成15年式です。