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何かの間違いで中古イタリア車を買ってしまった男の備忘録
2018/05/03
16:14:10
2018/04/22
00:33:32
先日、フリーウェイの延命をした際に大変お世話になった、プレコミモーター様より
フォーサイトやPS250、MF06/08フォルツァなどに対応可能なオートチョークのご提供を頂きました。
プレコミモーター 商品ページ
純正フォーサイト用オートチョーク
バイスターターASSY.,オート 品番：16046-KFG-000
現状ではまだ在庫の用意はあるはずですが、フリーウェイの際、重要部品のなかではオートチョークがいち早く廃盤になっていた記憶があります。
こうして代替品を用意して頂けるのは、古いスクーターを乗り続けたい者にとって幸いです。
適応確認などのご依頼を頂きましたので、本日取付け確認しました。
キャブレーターのオートチョーク取り付け部分にアクセスするには
シート下メンテナンスハッチをあける必要があります。ねじ一本緩めてすぐ取り外し。
フリーウェイとは比較にならない良好な整備性です。
オートチョークを固定するネジは固く留められていて、ネジ穴をつぶしてしまいそうでしたので
ネジサウルスを使用し緩めてから、ドライバーで取り外しました。
取付けられていた純正品と比較。右が代替品。
取付金具もポン付けで差し込み固定されます。
代替品をもとの位置に戻して固定。カプラを接続して作業終了。
エンジンをかけて動作を確認。
始動時はアイドリング回転数が高くなり、機能を果たしているようです。
アイドリングをしばらく継続すると、回転数が落ち着きました。
試運転の走行チェックでも問題が無いようです。
きちんとオートチョークとしての機能を果たしていることが確認できました。
今回の作業は37951km走行にて実施。製造から10年経過していますし、今回の交換は予防交換として意味がありそうです。
プレコミモーター様、この度はご提供ありがとうございました。
フォーサイトやPS250、MF06/08フォルツァなどに対応可能なオートチョークのご提供を頂きました。
プレコミモーター 商品ページ
純正フォーサイト用オートチョーク
バイスターターASSY.,オート 品番：16046-KFG-000
現状ではまだ在庫の用意はあるはずですが、フリーウェイの際、重要部品のなかではオートチョークがいち早く廃盤になっていた記憶があります。
こうして代替品を用意して頂けるのは、古いスクーターを乗り続けたい者にとって幸いです。
適応確認などのご依頼を頂きましたので、本日取付け確認しました。
キャブレーターのオートチョーク取り付け部分にアクセスするには
シート下メンテナンスハッチをあける必要があります。ねじ一本緩めてすぐ取り外し。
フリーウェイとは比較にならない良好な整備性です。
オートチョークを固定するネジは固く留められていて、ネジ穴をつぶしてしまいそうでしたので
取付けられていた純正品と比較。右が代替品。
取付金具もポン付けで差し込み固定されます。
代替品をもとの位置に戻して固定。カプラを接続して作業終了。
エンジンをかけて動作を確認。
始動時はアイドリング回転数が高くなり、機能を果たしているようです。
アイドリングをしばらく継続すると、回転数が落ち着きました。
試運転の走行チェックでも問題が無いようです。
きちんとオートチョークとしての機能を果たしていることが確認できました。
今回の作業は37951km走行にて実施。製造から10年経過していますし、今回の交換は予防交換として意味がありそうです。
プレコミモーター様、この度はご提供ありがとうございました。
2018/04/08
02:22:50
職場で使われている古い折り畳み自転車。
冬の間は寒くて使われていなかったのですが、暖かくなってきたのを機に
不具合がある点を直して、使いやすくしてみました。
グリップがボロボロネバネバで使えたものではありませんでしたので
ハサミで切り取ってしまいました。ブレーキレバーも折れているため交換します。
折れたブレーキレバーはボルトを緩めて取り外し。
ブレーキワイヤーも取り外して、再利用します。
自転車屋さんで購入した汎用のグリップとブレーキレバー。
シンプルでお値うちなものを選択しました。
取付け・調節をして、快適に使えるようにしました。
変速機のレバーが欠けているので取り換えようと思いましたが、この「SL-TY18」は絶版のようで代替品が見つからないため断念。
ギアはほぼ固定で乗っているので、気にしないことにしました。
照明が外れてしまっていたため、100均のシリコン製LEDライトを取り付けました。
後方反射板も壊れていたため、これも100均の赤色LEDライトを取付け。
サドル部分に取り付けて後方に存在を知らせるようにしました。
とりあえず普通に使えるようになりましたので、春からしばらく、お買い物の役に立ってくれそうです。
冬の間は寒くて使われていなかったのですが、暖かくなってきたのを機に
不具合がある点を直して、使いやすくしてみました。
グリップがボロボロネバネバで使えたものではありませんでしたので
ハサミで切り取ってしまいました。ブレーキレバーも折れているため交換します。
折れたブレーキレバーはボルトを緩めて取り外し。
ブレーキワイヤーも取り外して、再利用します。
自転車屋さんで購入した汎用のグリップとブレーキレバー。
シンプルでお値うちなものを選択しました。
取付け・調節をして、快適に使えるようにしました。
変速機のレバーが欠けているので取り換えようと思いましたが、この「SL-TY18」は絶版のようで代替品が見つからないため断念。
ギアはほぼ固定で乗っているので、気にしないことにしました。
照明が外れてしまっていたため、100均のシリコン製LEDライトを取り付けました。
後方反射板も壊れていたため、これも100均の赤色LEDライトを取付け。
サドル部分に取り付けて後方に存在を知らせるようにしました。
とりあえず普通に使えるようになりましたので、春からしばらく、お買い物の役に立ってくれそうです。
2018/03/18
22:08:28
セカンドバイク KSR110。フリーウェイに乗っていた頃は、たびたび出番がありましたが
フォーサイトを購入してから出番が少なくなっていました。
KSRにはノジマ チタンマフラーやVM26キャブ・ワイヤークラッチキットなど取り付けていました。
先日変速機構が故障した際 自動遠心クラッチ仕様に戻し、これを機にノーマル戻しを進めることにしました。
ノジマ FASARM Mチタン フルエキゾースト JMCA認定
ノーマルマフラーと同じ位置に収まり、軽く、簡単なキャブセッティングパワーアップを体感できた良いマフラーでした。
ノジマ FASARM Mチタン フルエキゾースト amazon検索
ノジマ FASARM Mチタン フルエキゾースト Yahooショップ検索
ノジマ FASARM Mチタン フルエキゾースト 楽天検索
マフラー取り外しに際して、まずシートを外します。
それぞれボルトを外し、シートカウルと右シュラウドを取り外しました。
カウルが外されスッキリした姿になりました。
マフラーバンドと排気ポート部分を取り外しました。
マフラー本体取り外し。オールチタン製ですので非常に軽いです。
本当に良いマフラーでした。
保管しておいた、ノーマル鉄モナカマフラー。見た目より重いです。
でも、静かで低速トルクに優れた、ノーマルらしい良バランスマフラーです。
マフラーの交換に際して、ガスケットも新品交換しました。
あとはノーマルマフラーを元通りに取り付けるだけです。
今度はキャブレーターもノーマルに戻し、再セッティングの予定です。
フォーサイトを購入してから出番が少なくなっていました。
KSRにはノジマ チタンマフラーやVM26キャブ・ワイヤークラッチキットなど取り付けていました。
先日変速機構が故障した際 自動遠心クラッチ仕様に戻し、これを機にノーマル戻しを進めることにしました。
ノジマ FASARM Mチタン フルエキゾースト JMCA認定
ノーマルマフラーと同じ位置に収まり、軽く、簡単なキャブセッティングパワーアップを体感できた良いマフラーでした。
マフラー取り外しに際して、まずシートを外します。
それぞれボルトを外し、シートカウルと右シュラウドを取り外しました。
カウルが外されスッキリした姿になりました。
マフラーバンドと排気ポート部分を取り外しました。
マフラー本体取り外し。オールチタン製ですので非常に軽いです。
本当に良いマフラーでした。
保管しておいた、ノーマル鉄モナカマフラー。見た目より重いです。
でも、静かで低速トルクに優れた、ノーマルらしい良バランスマフラーです。
マフラーの交換に際して、ガスケットも新品交換しました。
あとはノーマルマフラーを元通りに取り付けるだけです。
今度はキャブレーターもノーマルに戻し、再セッティングの予定です。
2018/03/04
20:34:34
それぞれ中途半端な残量になったていたワックス2種。双方ともリンレイ製の半練りタイプです。
黒艶は普段使用しているスーパーレジンポリッシュが足りなくなった際に購入しました。
半練りで塗りやすく、ちょっとした磨きに主に使用していました。
JAPANの方は、いつ買ったか思い出せない・・・ スプリンターカリブに乗っていた頃だからかなり前のことだと思います。
今でも現役で売られていて、評価も定まっている品みたいですね。ややふき取りに手間がかかるようです。
さて、2種とも微妙な残量になって割れてしまい使いにくくなりましたので、同じリンレイ製半練りということで、ニコイチしてしまいました。
黒艶の方を湯煎してしっかりと溶かし、頃合いを見てJAPANを投入。
さらに湯煎を続け、両方を溶かし切ってしまいます。
やはりそれぞれ性状が違うようで、冷え固まる段階で分離してしまいます。
かき混ぜながら固めることで分離させず混合した状態になりました。
ペースト状になり、使いやすい状態になっています。
電動ポリッシャーに塗り付けて、ボンネットとトランクを磨いてみました。
ふき取りは黒艶のみよりやや手間がかかる印象です。カーカバーと擦れたくすみは綺麗になり、磨き上げた後の艶も良好です。
しばらくの間、電動ポリッシャー使用時に活用していこうと思います。
ニコイチすることはともかく、固まったり割れてしまったワックスを油性で溶かし、
再度硬化させることで使いやすくすることは出来ました。
普段の水洗い後は、ごくごく手軽にゴールドグリッターなどを使用。
ガラスや樹脂部分、ミラーなど気にせず使用できるので楽です。
部分的に磨くときは、スーパーレジンポリッシュを使用しています。
長年愛用している品で、しっかり塗りこむと厚みのある光沢が現れます。
電動ポリッシャーは、磨きというよりワックスがけ用途のものです。
左は電源コードが10メートル、中は5メートルのものです。右はシガーソケット電源。
僕は10メートルのを使用しています。
パワフルとは言えず、本格的な研磨には向かないようですが、逆に言えば磨きすぎて失敗する恐れも少なくなります。
家庭で使用するには十分な性能です。
長年愛用している品で、しっかり塗りこむと厚みのある光沢が現れます。
電動ポリッシャーは、磨きというよりワックスがけ用途のものです。
左は電源コードが10メートル、中は5メートルのものです。右はシガーソケット電源。
僕は10メートルのを使用しています。
パワフルとは言えず、本格的な研磨には向かないようですが、逆に言えば磨きすぎて失敗する恐れも少なくなります。
家庭で使用するには十分な性能です。
2018/02/26
01:32:20
2018/02/23
03:21:38
先日156から取り外した後方ドライブレコーダー。
改めて動作を確認すると、ビデオ出力機能は故障していますが、動画撮影は出来ているようです。
このまま捨てるのは惜しいため、フォーサイトの後方ドライブレコーダーとして再利用することにしました。
取付けにあたり、3M両面テープで固定することにしました。
ドライブレコーダー取付の反射ステッカーはamazonにて入手。
アクセサリー電源をとり、車両後方に取り付けました。
普段煽られることは殆どありませんが、時々怖い思いをすることもあります。
撮影能力は期待できませんし、防水でもないためいつまで持つかわかりませんが
身を守る助けにはなるかもしれません。
改めて動作を確認すると、ビデオ出力機能は故障していますが、動画撮影は出来ているようです。
このまま捨てるのは惜しいため、フォーサイトの後方ドライブレコーダーとして再利用することにしました。
取付けにあたり、3M両面テープで固定することにしました。
ドライブレコーダー取付の反射ステッカーはamazonにて入手。
アクセサリー電源をとり、車両後方に取り付けました。
普段煽られることは殆どありませんが、時々怖い思いをすることもあります。
撮影能力は期待できませんし、防水でもないためいつまで持つかわかりませんが
身を守る助けにはなるかもしれません。
2018/02/18
21:43:58
5年半ほど前に取り付けたリアドライブレコーダー。
動作確認したところ、壊れてしまったようです。
小型サイズのためサンシェードとの干渉が気にならず、それほど高性能も求めていなかったため
この商品は結構気に入っていました。
ネットで調べると、ほぼ同じ外見のものがいくつか販売されていました。
左と中央は、今回取り付けたものと同等品のようです。右はモニター付きでサイズの近いもの。
今回取り付けた商品「Solanine CSL434-A」は、販売終了になってしまったようです。つい先日まで在庫があったのですが。
動作確認したところ、壊れてしまったようです。
小型サイズのためサンシェードとの干渉が気にならず、それほど高性能も求めていなかったため
この商品は結構気に入っていました。
ネットで調べると、ほぼ同じ外見のものがいくつか販売されていました。
左と中央は、今回取り付けたものと同等品のようです。右はモニター付きでサイズの近いもの。
今回取り付けた商品「Solanine CSL434-A」は、販売終了になってしまったようです。つい先日まで在庫があったのですが。
1750円と激安でしたが通常使用に耐えるものでした。
追記：2018/02/25 再販されているようです。
手元に届いた状態。箱はなく本体・コード類・取説のみ。
マイクロSDカードは付属していなかったため、先代機に付属していた4GBを流用しました。
電源接続は、アクセサリーとグラウンドのみだった先代機に対して、今回取付けたものは常時電源も必要でした。
本体とケーブル類をつなげるコネクタが共通形状だったため、差し替えるのみで動作することを期待しましたが、ダメでした。
常時電源とアクセサリをバッテリープラスに、グラウンドをマイナスに接続して動作チェックし、問題ないことを確認して取り付けに入ります。
作業は5年半前と全く同じでした。
電源はトランク内ナビ本体から分岐します。
まず、トランク上の内張りを剥がします。
ドライブレコーダー本体に向かうコードをキャビンの中に導きます。
トランク内から後部席後ろリアガラス下から室内へ
配線は先代機の取り付け部と入れ替え。常時電源はトランクオープナーへの配線から分岐しました。
アクセサリー：赤
グラウンド：黒
常時電源：黄
窓に取り付ける前に、一通り設定をしました。
デフォルト言語は中国語でした。一応日本語も選べるようでしたが
面白言語になっていそうでしたので、無難な英語設定としておきました。
1ファイル10分ごとの撮影、常時のループ録画、画質は720P。
同等製品のトップカスタマーレビュー に設定方法の詳細が記載背れています。
設定に際してとても助かりました。ありがとうございました。
本体形状は先代と全く変わらないため、取り付け位置も同じに。
ドライブレコーダー装着ステッカーで貼り付け面を隠しています。
撮影画像確認。先代機はVGA解像度でした。それでも昼ならナンバーは読み取れました。
今回は720Pですので、画質は向上しています。
とりあえず、後方録画が機能する状態に復帰しました。
機能的には進化する形になりましたが、値段が値段ですのであまり耐久性は期待していません。
それでも次も、安価で面白そうな中華製品に手を出してしまいそうです。
ケーブルの取り回しで、内装材の隙間に通す作業を行いましたが、かなり劣化が進んでいました。そのうち天井も垂れてくるのかもしれません。
グレー内装は少々味気なくもありますので、天井が痛んできたら内装の張替えが必要になりそうです。
amazon ドライブレコーダー売れ筋リスト
追記：2018/02/25 再販されているようです。
手元に届いた状態。箱はなく本体・コード類・取説のみ。
マイクロSDカードは付属していなかったため、先代機に付属していた4GBを流用しました。
電源接続は、アクセサリーとグラウンドのみだった先代機に対して、今回取付けたものは常時電源も必要でした。
本体とケーブル類をつなげるコネクタが共通形状だったため、差し替えるのみで動作することを期待しましたが、ダメでした。
常時電源とアクセサリをバッテリープラスに、グラウンドをマイナスに接続して動作チェックし、問題ないことを確認して取り付けに入ります。
作業は5年半前と全く同じでした。
電源はトランク内ナビ本体から分岐します。
まず、トランク上の内張りを剥がします。
ドライブレコーダー本体に向かうコードをキャビンの中に導きます。
トランク内から後部席後ろリアガラス下から室内へ
配線は先代機の取り付け部と入れ替え。常時電源はトランクオープナーへの配線から分岐しました。
アクセサリー：赤
グラウンド：黒
常時電源：黄
窓に取り付ける前に、一通り設定をしました。
デフォルト言語は中国語でした。一応日本語も選べるようでしたが
面白言語になっていそうでしたので、無難な英語設定としておきました。
1ファイル10分ごとの撮影、常時のループ録画、画質は720P。
設定に際してとても助かりました。ありがとうございました。
本体形状は先代と全く変わらないため、取り付け位置も同じに。
ドライブレコーダー装着ステッカーで貼り付け面を隠しています。
撮影画像確認。先代機はVGA解像度でした。それでも昼ならナンバーは読み取れました。
今回は720Pですので、画質は向上しています。
とりあえず、後方録画が機能する状態に復帰しました。
機能的には進化する形になりましたが、値段が値段ですのであまり耐久性は期待していません。
それでも次も、安価で面白そうな中華製品に手を出してしまいそうです。
ケーブルの取り回しで、内装材の隙間に通す作業を行いましたが、かなり劣化が進んでいました。そのうち天井も垂れてくるのかもしれません。
グレー内装は少々味気なくもありますので、天井が痛んできたら内装の張替えが必要になりそうです。
amazon ドライブレコーダー売れ筋リスト
2018/02/18
19:06:18
我が家のフォーサイトはリアボックス取り付けにあたり、GIVIのリアボックス取り付け用ステーを利用しています。
専用設計で収まりもよく、強度も十分なのですが、カーゴネットを引っ掛ける際、フリーウェイで使っていたリアキャリアのようにはいかず、不便に思うこともありました。
今回はそれを補うため、いくつかの品を購入してみました。
シートフックは、名前の通りシートに取り付けてネットをかける手がかりにします。
粘着テープで位置決めをして、プライヤーで挟み込んで固定。思いのほかしっかりと固定されます。
ナンバープレート部分に取り付ける荷掛けフック。
強い固定が必要な時に使用します。今まではフェンダーに引っ掛けて歪んでしまいそうでしたが、これで安心して固定ができます。
新たに買ったネットは安価でしたがしっかりしています。
これで大きめの荷物も安心して固定できるようになりました。
専用設計で収まりもよく、強度も十分なのですが、カーゴネットを引っ掛ける際、フリーウェイで使っていたリアキャリアのようにはいかず、不便に思うこともありました。
今回はそれを補うため、いくつかの品を購入してみました。
シートフックは、名前の通りシートに取り付けてネットをかける手がかりにします。
粘着テープで位置決めをして、プライヤーで挟み込んで固定。思いのほかしっかりと固定されます。
ナンバープレート部分に取り付ける荷掛けフック。
強い固定が必要な時に使用します。今まではフェンダーに引っ掛けて歪んでしまいそうでしたが、これで安心して固定ができます。
新たに買ったネットは安価でしたがしっかりしています。
これで大きめの荷物も安心して固定できるようになりました。
2018/02/13
01:28:01
エアバック警告灯の再度点灯に伴い、消灯作業をまた行ったんですが、リード線で接続を変える作業が面倒に思えました。
リード線でケーブル側7番を車体側3番に接続。エアバッグ警告アクセスのため。
右端はディップスイッチで接続先を変更できるタイプです。
今のところ、OBD2接続してのアクセスはエアバッグ警告消灯以外に行っていないため
以前購入しておいた、ディップスイッチ切り替えのないタイプのOBD2接続ケーブルを加工して
エアバッグ警告消灯の専用ケーブルを作成することにしました。
両面よりねじを4本外して、内部基板を取り出します。
作業しやすくするため、USB接続カプラを取り外しておきます。
ピンを引き抜いて、作業を行いやすくします。
エアバッグECUに接続するため、7番ピンを3番ピンに接続する必要があり。
この二本ピンの間にバイパス線を渡すことにします。
7番と3番の間に、リード線でバイパスをはんだ付けしました。
バイパス線をはんだ付けした基板を、再度ケース内に収めました。
動作チェックため、運転席側シート下 エアバッグコネクタを外して、あえて警告表示してみます。
車両に取り付けて動作チェック
「multiecuscan」にて、該当車両を選択し、Connect をクリックして接続開始。
エラーコードをチェック。
Clear Errors クリックで警告灯消灯。
改造したケーブルを使用して、無事にエアバッグ警告灯を消去することができました。
これにて、着座位置の調整でエアバッグ警告点灯してしまった場合、かなり楽に警告灯消灯できるようになりました。
リード線でケーブル側7番を車体側3番に接続。エアバッグ警告アクセスのため。
右端はディップスイッチで接続先を変更できるタイプです。
今のところ、OBD2接続してのアクセスはエアバッグ警告消灯以外に行っていないため
以前購入しておいた、ディップスイッチ切り替えのないタイプのOBD2接続ケーブルを加工して
エアバッグ警告消灯の専用ケーブルを作成することにしました。
両面よりねじを4本外して、内部基板を取り出します。
作業しやすくするため、USB接続カプラを取り外しておきます。
ピンを引き抜いて、作業を行いやすくします。
エアバッグECUに接続するため、7番ピンを3番ピンに接続する必要があり。
この二本ピンの間にバイパス線を渡すことにします。
7番と3番の間に、リード線でバイパスをはんだ付けしました。
バイパス線をはんだ付けした基板を、再度ケース内に収めました。
動作チェックため、運転席側シート下 エアバッグコネクタを外して、あえて警告表示してみます。
車両に取り付けて動作チェック
「multiecuscan」にて、該当車両を選択し、Connect をクリックして接続開始。
エラーコードをチェック。
Clear Errors クリックで警告灯消灯。
改造したケーブルを使用して、無事にエアバッグ警告灯を消去することができました。
これにて、着座位置の調整でエアバッグ警告点灯してしまった場合、かなり楽に警告灯消灯できるようになりました。