156GTA 1/43ミニカー 模型 Comment(0)

サークルKサンクスの通販サイト、カルワザオンラインで
アルファロメオのミニカー三種セットが安く売られていたので、買ってみました。











147GTA・156GTA・スパイダー1300ジュリアの３種セットで 500円。送料込み850円
メーカーはMONOX、スケールは1/43。格安です。









実際に手元に届いてみると、右ミラーが取れていたり、シフトが車内で転がっていたりしましたが
分解して接着すればいいので問題なしです。
147とスパイダーもちょっとした不具合はありましたが、自分でなんとでも出来る範囲でした。

出来の方は、グリルの網が印刷で表現されていてブラックアウトされていない点
ライトの内側の黒塗装が再現されていない点、ボンネット曲面の色気不足など、少々気になりましたが
値段のことを考えれば十分過ぎる出来です。

以前はソリドのモデルを改造して黒の156を作ってしまおうかと思っていましたが
このモデルで黒156は十分かなと思ってしまいました。
でも、グリルだけはつや消し黒で塗るつもりです。


グリルの内側を水性ペイントのつや消し黒で塗りました。
適当に塗って、はみ出し部分は無水アルコールをつけた綿棒で拭っています。

やはりグリル内は黒いほうが、見慣れた感じで落ち着きます。



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HID 遮光管取り付け アルファ156 Comment(2)

以前ロービームをHIDに換装した後、光軸調整しても上向きに漏れるグレア光多くて迷惑HID車になっていたので
HIDバーナーに直接耐熱塗料を塗布して下向きの光を遮り、脱迷惑HID車を図っていました。

その後ずっと乗り続けていたんですが、近頃気持ちグレア光が以前より増えたような気がしだしました。
耐熱塗料を塗った時も、発光部直下は焼き切れていたし、塗料自体が劣化したのかもしれません。

このままでは迷惑HID車に戻ってしまいます。
そんなわけで、ヤフオクにてアルミ製遮光管を購入し、対策を図ってみました。

ヤフオクにて送料込み1500円ほどで購入。
おてごろ価格ですが作りはなかなかです。

アルミ遮光管にステンレスリング
イモネジも手回しネジもステンレス。
レンチも付いて至れり尽くせりでした。
ただ、バーナーに締付固定するのは少々不安かも。



バーナーの取り外し手順は以前と同じ。
取り外してみると、発光部より下の塗料が劣化して透けていました。
ここから漏れる下向きの光が迷惑グレア光になっていたようです。

先行車、対向車の皆様、ごめんなさい。



H7ショートのバーナーには遮光管が長すぎたので
精密のこぎりでカットしました。





遮光管をバーナーに取り付け、ステンレスリングとイモネジで固定。
なかなか立派な姿ですｗ

イモネジはキツくなり過ぎないようぼちぼち締め込んで固定。
この固定方法は少々不安ですが、他に方法もなく仕方ありません。




左右両方とも取り付けた後、ライトケースに戻す前に5分ほど焼きを入れます。
これにより遮光管やリングに付いた油などが焼き切れるそうです。

当たり前ですが、遮光性能は耐熱塗料と比べると段違いに高いようです。




焼入れ後、ライトケースに戻しました。
グレア光を作る下向きはしっかりと遮られています。





耐熱塗料での遮光に比べて、下向きの光は確実に遮られています。
夜を待って改めて光軸を確認しましたが、必要な光は確保され
上向きの光はかなり少なくなりました。



対グレアとしては、大変満足のいく結果で、ナイトドライブの安心感も確保できたわけですが
今度は、バーナーに締付固定したことによる影響と、固定ネジの緩みが少々心配です。
ネジロック剤つけたほうが良かったかも・・・。

まずは経過を見て、その都度手を打っていきましょう。

上記で購入した遮光管 ヤフオク

2012/12/23追記
現在はBOSCHプロジェクターヘッドライトを取り付けています。

サンシェード購入 アルファ156 Comment(2)

去年エアコンガスを入れ替え、吹き出し口も拡大して乗り切りましたし
今年の夏が暑くなるかどうかはまだ分かりませんが
季節のものは買い逃すと無くなってしまいそうですので、
後回しにしていた快適さを求める装備のうちの、またその最後、156専用のサンシェードを購入してみました。


暑さを避けるなら断熱フィルムを貼るのがいいんでしょうが
DIYはドアの内張りなど外す手間がかかりますし、リアは難しそう。
業者依頼は間違いないでしょうけど、少々高額で、そこまでかけてまでやりたくない。
そこで156専用のメッシュサンシェードを購入しました。
外からの視線はある程度防げるし、スモークガラスのような威圧感は無さそう。
高級車の電動サンシェードのようなメッシュはなんか良さ気ですｗ










後部席サイドは三箇所の樹脂クリップ固定。









リア用は二分割されていて、窓枠に嵌めこむだけで固定できます。
バックミラーに写った後方視界は意外に悪くありません。
外からの視線は思ったよりしっかりと遮ってくれるみたいです。
夜でも後続車の灯火がよく見えるため、視界の悪化はそれほど感じませんが
薄暮れ時は少々気をつけなければならない気がします。


ついでに屋外駐車用のフロントサンシェードも買ってみました。
ディズニーのアニメ映画のライセンス品です。

それなりに可愛いような気がしました。

 

KSR110 マルチリフレクターヘッドライト KSR110 Comment(1)

KSR110のヘッドライトはソーラムの20W HIDを使っていました。
フロントマスクの中に収まり、非常に明るくて満足していたんですが
KSR110の十分とは言えない発電能力では点灯状態が不安定になることもあり
夜間に走る際は回転数が落ちすぎないよう気を使うこともあって不便さも感じていました。


そんな折、ヤフオクでボルトオン取り付け可能なマルチリフレクターヘッドライトユニットを発見
この機会にHIDからハロゲンランプへの回帰をはかることにしました。









4箇所のボルトを外してフロントマスクを外します。


光軸調整ネジを緩めて
ノーマルのライトユニットを取り外します。










ノーマルとマルチリフレクターの比較。
ボルトオンですので当然サイズは同じです。
付属バルブは30W/30Wのブルーコーティング球。
青い映りこみは好みではありませんが、よしとします。


以前のHID取り付けの際に外したバルブ用口金を元に戻します。






マルチリフレクター取り付け。キラキラお目々になりました。

レンズ外周にシリコンコーキングが見えてしまっていますが
凝視しなければ判らない・気にしないのでそのままです。



フロントマスク裏も随分とスッキリしました。





点灯状態。HIDと比べるとやはり明るさでは劣ります。
ですが、点灯の維持に気を使う必要はなくなり楽になりました。

発電系・充電系に手を入れてHIDを使い続けようとも思いましたが
マルチリフレクターで照射範囲も広くなったので、これで十分とも思いました。

結構お勧めです。


現在発売されている新型KSR110のヘッドライトは純正で35Wらしいですね。
今度35Wのクリア高効率バルブでも試してみようかと思います。

KURE シトラスクリーン カーケア用品 Comment(0)

バイクや車の手入れをすると、手がかなり汚れてしまいます。
特にエンジン周りに触れるとグリスや油汚れが手にベットリ付いてしまうのですが
そんな時はずっとKUREのシトラスクリーンを使っています。


画像はKUREウェブサイトの当該商品ページより

普通にホームセンターに売っていて手に入りやすい上
スクラブが入っているので手のシワに入り込んだ汚れもしっかり落ちます。
油汚れだけでなく、塗料などもこすり落とせるし
意外ににお肌にも優しかったりします。



僕はお客様に手を見せる仕事をしていますので、シトラスクリーンにはとても助かっています。

 

フリーウェイ エアフィルター 定期交換 自分用 備忘録 Comment(0)

高速走行での伸びが急に悪くなったため、疑わしい原因のうち
しばらく変えていなかったエアフィルターに手をつけました。

前回の交換からほぼ一年ぶり、走行13000キロにて交換です。

作業はいつも通り。10分ほどで終了。

交換時点の走行距離10万と11300。次回交換はまた一年後くらいですかね。

リアルームランプ LED化 アルファ156 Comment(1)

以前166のフロントルームランプを流用してから、リアの暗さが少々気になりました。
166ルームランプはハロゲン球が使われているため結構明るいぶん
リアが少々みすぼらしく見えてしまいます。


そこで、電球色のLEDを購入してみました。
ルームランプの暖色には何故か思い入れがあるので
白いLEDの光はどうも受けつけなかったんですが
この品は電球色で問題なし。明るさも結構稼げると思います。












まず、マニュアルに書いてあるとおりの方向から押して取り外して見ましたが、
折れた固定ピンがグルーガンで留められていましたｗ
多分これは新車当時から何でしょうね。このあたりがイタリアン品質なのかもしれません。
使われているのはT37 12V5Wの電球です。









極性を確認し、発光面を室内側に向けて取り付け、元通りに戻しました。
フロントのハロゲン球と少々色は違いますが、やはりLEDでかなり明るくなったことで違和感は減りました。

効果の程は自己満足レベルではありますが、今回は全額ポイントで賄えてしまったので良しとします。

 

ゴールドグリッター・マイクロセーマ カーケア用品 Comment(0)

年が明けて久しぶりに洗車しました。
細かい傷が目立ってくると、オートグリムのレジンポリッシュで磨きますが
普段は水洗いして、水分を拭きとって、薄めたゴールドグリッターをスプレーしてまた拭きとる。
以上の手順でお手軽洗車としています。


100均で買ったスプレーボトルにキャップ一杯分いれたあと
水を満たして薄め液を作っています。
バケツ一杯にキャップ一杯入れて雑巾入れて絞って拭く
 が公式の使い方だった気がしますので
少々贅沢な使い方ですｗ
それでもなかなか無くならず、コストパフォーマンスは良好です。


この使い方で、ボディの艶などはある程度保てているみたいです。
フロントガラスやボディの撥水性も保てるので、メインのワックスとして使うのには力不足ながら
レジンポリッシュの出番を減らす補助用として十分な性能があると思います。


水を拭き取ったボディにところどころスプレーして
それを伸ばすように拭きとっています。
水の吸収にはソフト９９のマイクロセーマワイドを使用。
拭きとり面に大きく広げ、テーブルクロスを引きぬく芸のごとく滑らせていくと
水滴も殆ど残さず綺麗に拭き取れます。


以前はプラスセーヌなどのPVAスポンジを使っていましたが
ボディに引っかかる感じがあまり好きではなく、現在はマイクロセーマに落ち着いています。
マイクロセーマは吸水性がPVCスポンジに比べて劣るので、その点を克服した良い物があれば欲しいですね。

 
2025/08/15 追記
現在はマイクロセーマに換えてプロスタッフのムササビクロスを使用しています。

フリーウェイ フロントブレーキパッド交換 フリーウェイ Comment(0)

相変わらず156はノートラブルですが、通勤で距離の伸びるフリーウェイは何かしらの消耗交換が強いられます。
最近はフロントタイヤの摩耗も進んでややハンドルがぶれ始めているんですが、まずは前回タイヤ交換と同時でお店にお願いしてしまったブレーキパッドの交換を久しぶりにしてみました。


まずはブレーキキャリパーを外します。
矢印の二箇所で止められています。

ボルトを抜いたあと、ブレーキディスクから抜き取ります。




外しました。パッドの消耗が進んでいます。
ピストンも汚れていますので要清掃です。













今度はパッドを取り外すため、固定ピンを抜きます。
まずCRC-556などの浸透性の高い潤滑剤を吹いてしばらくおいた後、裏側の補助金具を取り外し
裏からハンマーで叩いて抜き取りました。
このピンは交換したほうがいいそうですが、綺麗に清掃して再利用します。


ピンを抜いて、ピストンを清掃しました。
パッドを取り付けるため、ピストンにシリコンスプレーを吹いた後
しっかりと奥に押し込んでおきます。

古いパッドを使って力技で押し込みました。




用意したパッドは極普通のものです。
元通り組み付けて完了です。





組み付けた後に必ずやっておかなければならない作業があります。
ブレーキレバーを何度も握りこんで、しっかりと油圧を掛け、ピストンを押し出しておきます。

これを怠って試運転に出てしまうと、最初のブレーキングが全く効きません。
命に関わる重大事故になる可能性があります。
自分でパッド交換される方は、絶対にこの作業を忘れないようにして下さい。

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フリーウェイ 中華バッテリー２個目 フリーウェイ Comment(0)

二年と二ヶ月前に取り付けたオリエンタル中華バッテリーがいよいよヤバくなって来ました。
HIDの点灯に時間がかかったり、セルの回りが弱くなったり。
充電しても効果が限られるため寿命みたいです。

３２００円で２年強持ったわけですから十分なコストパフォーマンスだったと思います。







そして今回購入したのも、やはり激安中華バッテリー「CTX12-BS」
送料込みでも２１００円ほどと、オリエンタルバッテリー以上の激安さですｗ


そして搭載。
ロングライフは期待せず、２年ごとの取替とすれば問題ないでしょう。

始動性も問題なし。ＨＩＤ点灯も正常になりました。
次の交換は2013年12月です。


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