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2016/05/12  01:19:00

職場に新たなPCを導入しました。とても古いやつですが安価にて購入。
ヒューレット・パッカード Compaq 6730b

ドライバ類はこちらにて確認

用途を限ればまだ十分戦力になりそうです。

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2016/05/12  01:06:29
フリーウェイのヘッドライトのロービームが切れてしまいました。
走行距離64955km。交換作業はいつも通り。


前回購入した、GE社製 H4高効率タイプハロゲンバルブを今回も使用します。
前回交換が 54371km時。約一万キロ走行、10か月にて球切れ。



またストックを購入しておく必要があります。今度はバイク用を買ってみようかなと。
2016/05/04  17:45:17
約半年ぶりに洗車しました。
駐車中は車体カバーを掛けていますので、紫外線による劣化は避けられていますが、風に煽られて細かい擦り傷がついてしまっています。

次回購入 4層ボディカバー 楽天市場検索

resinpolish6.jpg

ダートクリーナースーパーレジンポリッシュを使って、久しぶりに、しっかりと磨きました。
こうしておくとまたしばらくの間、水洗いとゴールドグリッターだけで誤魔化せますw

久しぶりに綺麗になったので、冬の間に買ったままでいたものを取り付けてみました。


ヤフオクで購入したお手軽トランクスポイラー

「#アルファ156セダン塗装済トランクスポイラーT」として売られているもの。
お手軽トランクスポイラーも色々な種類が売られていますが、素材の形状と断端の処理で差別化をしているようです。
ちょうど一年ほど前に、ツェンダーのフロントリップスポイラーを取り付けてからしばらく、リア側にも、目立たない程度で何かを付けてみたくなっていました。

取付写真から類推して、それほど自己主張の強くなさそうな、ボディ形状に溶け込みそうなのを選択しました。軟質素材で曲面にも馴染むようです。
取付は両面テープで張り付けるだけ。

裏側に取付けられた両面テープの、まずは中央部分だけ保護シートを剥離してトランクに仮留め。
左右の長さとトランクのアールに合わせてスポイラー本体をたわませて位置決めし。接着しました。


リアエンブレムの下にある鍵穴を露出させても、スポイラーとは干渉しません。
思った以上に車体の曲面にも馴染んで何気ない感じになり、これからしばらく使っていきます。
気に入らなくなったら剥がせばいいのでお手軽です。



購入したスポイラー クリック先ページ下部にリンクあり

ヤフオクは仕様変更で大量のリンク切れを作られてしまったのでYahooショップリンクにて




リアドライブレコーダー取付け部の両面テープ隠しステッカーも取り換えました。

今まではムーンアイズのステッカーを使用していましたが、もう少し目立つものを探していました。
光を反射するタイプのステッカー。デザインも目立ちすぎずある程度の主張もあり好みです。
リア用だけでなく、フロントにも貼るつもりで2枚用意しました。


取付の位置決めのため、せっけん液をスプレーした上にステッカーを置き、位置の微調整。
後方から眺めて位置を決めたら、ゴムへらで空気と水を押し出して密着させました。


前のステッカーは目立たなすぎでもあったため、ある程度目を引いてくれたほうが安全のためにはよさそうです。

フロントは少々目立ちすぎるため、貼るのを中止しました。予備として保管しておきます。

今回購入 ドライブレコーダーステッカー


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2016/05/01  23:59:00
2016/05/01  23:39:28

昨年夏に交換したフロントタイヤ ダンロップD305F
溝も残り1mm強、長期在庫のタイヤを使用したせいかひび割れも現れ始めたため、梅雨を迎える前に交換することにしました。
使用距離 8813km


今回使用するのはダンロップ SX-01F これも処分品を安く手に入れたもの。現行品の一世代前のものです。
このタイヤ、以前にも使用したことがあります。
作業は以前にも行った通りです。


bpad1.jpg

ブレーキパッドの交換も併せて行いました。
前回の交換履歴、記録に残していたのは2年前。このあと交換はしていないと思いますが・・・
前回交換 37560km時 使用距離 27047km

取り外し時、上のボルトは14、下のボルトは12
ピストンを清掃し、古いパッドを使ってテコの原理で押し戻しておきました。
作業はいつも通りです。


交換時溝の深さ4.6mm 走行距離64607km

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2016/04/25  01:54:50
2016/04/25  01:03:01
去年の秋、冷却系のホースと冷却液交換を行い、冬の間は水温も安定していましたが、このところ水温が上がりすぎる兆候がありました。
これから気温が上がり、夏になればオーバーヒートの危険があるためトラブルシューティングを行いました。


まず疑ったのが、この冷却ファンにつな がるサーモスタットスイッチ。
最近ファンの起動が不安定になり、停止時に水温が上がっていく傾向がありました。


スイッチにつながるコードを短絡させると、ファンは動作します。ファンモーターは無事、サーモスイッチ不良と判断しました。

この部品を取り外すにあたり、冷却水を抜く必要があります。
coolant05.jpg
左センタースタンド取り付け部分の上にウォーターポンプがあります。矢印部分がドレンボルト。

coolant01.jpgcoolant02.jpg






矢印部分のネジを左右を外してカウルを取り外します。
あご先の下部分も樹脂クリップで留められていますが、作業性を良くするため私は省いています

coolant04.jpg






水道水を注いで洗浄しました。


 
メガネレンチで取り外します。ラジエーターはアルミ製なのか柔らかく、歪ませないよう優しく取り外しました。
取り外した部品は表面に錆のようなものが堆積していました。


部品は前もってストックしてありましたので、それを使います。
37760-KS4-880 スイツチASSY サーモスタツト
元の通り組み付け、今度は冷却水の補充です。


今回から冷却液交換にクーラントチャージャーを使用することにしました。
前回までは熱せられて容積の増えた液がこぼれるに任せてエア抜きをしていましたが、周囲を汚す上に十分なエア抜きができなかったため。

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セットに入った5個のアタッチメントから、フリーウェイに合うものを注入口に取り付けます。


延長パイプを組み付けて差し込み、そこに冷却液を注入。ファンネル部分に僅かにたまるくらいまで注いだら、エンジンを始動し、水温が上がってサーモスタットが開き、冷却系路全体に液が行き渡り、エアが抜けるまでしばらくアイドリングを行いました。

これを使用すると、簡単で確実に冷却液交換を行えました。もっと早く買っておくべきだったと後悔するくらいです。

試運転にて、サーモスイッチ交換によりクーリングファンが確実に作動することで、水温上昇が抑えられるようになりました。
高速道路での巡行では水温が高止まりしてしまうのは、ラジエーター内部の汚れの体積があるからかもしれません。次回はラジエーター清浄剤など使ってみようかと思います。

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2016/04/24  18:31:13

フリーウェイギアオイル交換 64252km
gearoil1.jpg
前回交換は51091km時。
作業はいつも通りに終了しました。

フリーウェイ吸気フィルター交換 64252km

airfilter.jpg





純正部品番号:17211-KAB-003
前回交換は50945Km時
これも作業はいつも通りの手順で。

どちらも次回は80000km走行にて交換予定です。そのころには駆動系の総交換も必要かも。

2016/04/16  22:09:27
2016/04/16  22:03:20
先日、急にフリーウェイのセルモーターが回らなくなりました。
車体を揺らしたりしているうちに、とりあえず接触が回復したようでエンジン始動することができましたが、このまま乗り続けるのは不安があります。
半休の土曜を使ってセルモーターの交換を行いました。

先代機では10万キロ走行後、セルモーターのカーボンブラシを交換していました。



現在走行距離 約64000kmです。先代は10万以上もちましたから個体差でしょうか。

plugchange01.jpgplugchange02.jpg






今回もメットインボックスを取り外します。

starter1.jpg






後輪の前にあるのがセルモーターです。
電源+-を含む3箇所を外して取り外します。


ギアの噛み込んでいて、パッキンで防水されているため簡単には外れませんでした。
ゴムハンマーで叩きだして取り外し。


初代機から取り外して保管しておいたセルモーターと取り替えます。
これは内部カーボンブラシを交換してから1万キロほど走ったはずです。
取り外したほうも内部清掃とカーボンブラシ交換で元通り使えるようになるはず。ストックしておきます。


starter7.jpg







部品番号
31201-KS5-901  ターミナルブラシセット
31206-KW1-901 ブラシホルダーセット


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