アルミペダル アルファ156 Comment(0)

なんとなく147やGTのカタログを眺めてました。チラッと見えるアルミペダルってカッチョイイですねー







通販サイトで156純正アルミペダルを見てみると、ペダルセットで1万越え、フットレストでさらに1万越え
カッコいいけど正直それだけ出費してまで欲しいものでもありません。

そこで、自動車用品店で見た、安い社外ペダルを付けてしまおうと画策


2000円足らずの、軽自動車用鋳造ペダルセット
ご覧の通り、サイズもピッタリ。
雰囲気もアルファロメオ純正品に近い気がしますｗ



ノーマル状態は確かに地味かも。
凄い乗り方するわけじゃないから、ペダル換えても何も変らない訳ですが
そこは自己満足でいいでしょう。

アクセルペダルは樹脂製。
手前に起し、左に抜いて取り外し。
ブレーキペダルはゴムカバーを外すだけ。










アクセルペダルは表面の段差をグラインダーで削り落としてしまいました。
アルミペダルを仮留めして、ネジ穴のあたりをつけて、電動ドリルで開口。
ペダル付属のボルトナットで固定できました。

ブレーキペダルも現物合わせで穴あけ。
当たりをつけて穴あけ。微調整用に穴は大きめに開けています。
鉄製ペダルの穿孔は思いのほか大変でした。

固定も付属ボルトでは長さが足りず
12mm長のステンレスキャップボルトを新たに購入して固定しました。



完成。
多少の手間と、2000円でそれなりになった気もします。

このペダルセット、本来はスチールバンドをペダル基部に挟み込んで
ペダルを留めるつくりでしたが、その固定方法は不恰好ですので
ペダルへ直接ネジ止めする方法に換えています。


追記：現在はフットレストもアルミメッシュ板を加工して取り付けています。
2015/02/12追記
フットレストを156GTA純正品に換装しています。

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マニュアル車 対応商品もあります

フリーウェイ スパークプラグ交換 フリーウェイ Comment(0)

せっかくの連休ですが、今日は半日仕事でした。
休んだ分だけ実入りが減るので、致し方ありません。
でも半日空きましたので、通勤バイクのトラブルシューティングをしてしまいましょう。

前回いつ換えたか覚えの無いフリーウェイのスパークプラグ。
排気系を直したこの機会に、交換をしてしまいます。


プラグ交換するにあたって
まずトランクを外す必要があります。

メットインボックス固定のネジ4本
ロック機構固定のナット2本

これでメットインボックスを取り外すことが出来ます。

あと、バッテリーボックスカバーのネジも外す必要がありますね。




メットインボックスをはすした後は、給油口のカバーを外してしまいます。
ネジ固定は2箇所。














使用プラグはデンソーのイリジウム、IX22B
始動性は確かに良くなりますので愛用しています。
車載工具のプラグレンチとスパナを使って取り外し。

取り外したプラグの状態は思ったより悪くありませんでしたが、消耗交換はしておいたほうが良いでしょう。

ついでにアイドリング時のエンストを防ぐため、キャブレーターのアイドルスクリューを上げておきます。


車体左側のグロメットを外し、マイナスドライバーで招請します。

写真の位置のつまみを回して、少し回転を上げておきました。

これでアイドリングでのエンストも解消。好調になりました。

この調子で10万キロを目指します。



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ヒューズボックスカバーの固定 アルファ156 Trackback() Comment(0)

ヒューズボックス部のパネルはよく落ちるらしいですね。
僕の車ではボロボロ落ちることは無いものの
隙間が開いているのは気になります。

ディーラーで対策部品も出てるみたいですが
結構大きなつまみで固定するみたいでなんとなく嫌なので
自前で加工してみます。












パネルを一旦外して、適当な場所にネジ止め用金具を挟み込みます。
スクーターのカウル固定用に使われているやつで、何て名前かは解りません。
カウル破損を修理したとき、ホームセンターで買ったので、正式名称はあるんでしょう。


ネジを仮止めし、ネジ頭にインクをつけてパネルを戻し
パネルにインクを転写して当たりをつけます。

そして適当に穴あけしました。
現物合わせで何とかなるでしょう。












そしてネジ止め。
金具を挟み込んだパネルの強度があまり無いため、あまり強くねじ込むと破損してしまいそうです。

固定ネジはあまり目立たないし、気になる隙間も解消されました。
小ネタでしたが、毎回乗り込むとき目に付くところでしたので
問題解消され爽やかに乗れそうですね。

フリーウェイ マフラーガスケット交換 フリーウェイ Comment(0)

通勤で毎日40km走行のフリーウェイ、まもなく走行82000キロとなります。

最近マフラーガードの振動による騒音が酷く、それを取り外して様子を見ていたんですが
騒音悪化と併せて、エンストや低速トルクが無くなる等、排気漏れらしい症状が現れてきました。
振動増加、共振音とも、ガスケットが痛んで排気漏れが始まっていたからだったんでしょう。

早速新品ガスケットを買って、交換作業となりました。

今回も、エアクリ交換と同じく、サイドバンパーを外しての作業となります。
今回は右側ですが、やることは同じです。











純正マフラーは4箇所のボルトで留まっています。
このボルトと、排気パイプとをつなぐバンドを緩て取り外します。

リアサスの状態も、もう駄目ですね…
抜け切ってふわふわだし、近々交換となります。




外しました。

マフラーも排気パイプも汚れやサビが出ています。
せっかくの機会ですから、これも塗装してしまいます。












排気パイプ取り外し。2箇所のボルト留めです。ガスケットは予想通りガビガビでした。右は新品
ガスケットはフォーサイトやフォルツァと共用です。









耐熱塗料にてざっくりと塗装。マスキングも超適当です。
以前にもマフラー塗装は何回かやっていますが、いつの間にか汚れたり剥がれたりするものですね。
塗料はまだだいぶ残ってますので、HID遮光やマフラー塗装は何回か出来そうです。










新品ガスケットを入れて、元通り組み直しました。マフラーは新品同様に見えますｗ
試運転がてら近所に買い物に行くと、騒音は無くなり、振動も少なく、トルクも戻りました。

エンストする傾向は残っていますので、今度はプラグの交換をして見ましょうかね。
前はいつ換えたか覚えていませんし。

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サイドブレーキグリップカバーなど アルファ156 Trackback() Comment(0)

コレミヤさんからサイドブレーキブリップのカバーが届きましたので、早速取り付けてみました。



before






after

軟質樹脂のやわらかい感触が
ハンドルやシフトレバー同様の皮の感触に変わり
違和感がなくなりました。
今回も大変満足であります。










自動車用品店にも行きまして、こまごましたものを買ってみました。

バルブキャップは純正ホイールに質感の似たつや消しアルミ製。自己満足ですね。

ナンバープレートのフレーム。一番安かった黒塗装のもの。
自己主張も無く、シンプルで気に入りました。
毎回車体カバーをナンバーに引っ掛けて曲げそうになっていましたので、これで一安心です。

ついでにナンバーを留めているボルトも、ホームセンターで買って来た
M6ステンレスキャップボルトに換えました。
後部ナンバーの封印ともイメージが合って、良いかと思います。自己満足です。

ロービームHIDバーナー遮光塗装 アルファ156 Comment(0)

HIDを取り付けて以降、光軸調整の成果か対向車からパッシングを受けたりすることは無いんですが
側上方や上に漏れるグレアがどうしても気になっていました。
歩行者の目に直接入る光はアイラインを取り付けてある程度抑えられましたが
当然ながらグレア抑制には全く効果が無いため
反射量を減らすためライトのインナーをつや消し塗装することまで考えていました。
ノーマルライトのキラキラ感が失われるので出来れば避けたいのですが。

何かしらの対策を求めてネットをさまよってみると、HIDのグレア対策にバーナーの遮光が有効とのこと。
耐熱塗料はバイクのマフラー用に用意がありましたので、早速取り掛かってみました。

上向きのグレアはリフレクターの下側から
上方に光が反射して起こるものです。

右写真の、リフレクタに映った部分のバーナーの光をさえぎることで
ある程度のグレア防止効果があると思います。




正面から見ても、下へ向かう光は迷惑な上向き反射光になるようです。
赤い部分を遮るようにしてみます。






マスキングテープで発光体の上半分を隠します。

バーナー根元も、目に直接入る光をまっすぐ反射しているようですのでマスク。
下半分の光もさえぎるようにします。
















台座をマスキングして、耐熱塗料をスプレー。ソフト99ので、耐熱600度。
白い光を出すなら、青い耐熱塗料が良いとのことでしたが、遮光性能が高いであろう黒を使用。手元にあったし。
適当なタイミングでマスキングテープを剥がし、そのまま2･3時間乾燥させました。

電源の取り回しが面倒なので、バイクより電源をつなげて硬化作業。

熱を加えて硬化させるタイプの塗料で、このとき煙が出ます。
焼きを入れずにライトに組み込んでしまうと、ライトの中が汚れると思います。
ご注意ください。

20分ほど焼いて十分硬化させてから、ヘッドライトに組み込みました

発光部分の塗料が高熱に耐えられず焼き切れてしまいましたが、
ライトに組み込むとシェードに隠れましたので結果オーライです。









下側リフレクターに向かい上に反射してグレアを作っていたバーナー下側の光が遮られ、眩しい感じはかなり減りました。
正面から下向きへ向かう、路面を照らす光の量は十分確保できているようです。
歩行者を眩惑する光はかなり少なくなったので、アイラインは取り外しました。

光量は若干減りましたが、迷惑HID車で無くなりました。
対向車、先行車へ迷惑をかけることがなくなり、ようやく夜のドライブが安心して楽しめるようになりました。

ライトのインナーつや消し加工も不要となりました。キラキラライトが守れてよかった。

2012/12/23追記
遮光管の取り付けを経て、現在はBOSCHプロジェクターヘッドライトを取り付けています。


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シフトブーツ・サイドブレーキブーツ アルファ156 Trackback() Comment(0)

少々古い車で中古購入車ではありますが、外装の状態は良くないものの
内装に関しては、レザー巻きのステアリングやシフトノブレザーシートの状態は悪くはありませんでした。
しかし、
青空駐車で色あせてしまったのであろうブレーキロック解除ボタンを塗料で塗っていたら
サイドブレーキレバーのブーツがいかにもみすぼらしいのを再発見してしまいました。
安っぽいフェイクレザーが劣化してガビガビです。
シフトブーツの合皮の質も、状態もサイドブレーキに比してかなりマシですが
めんどくさいので両方とも本皮ブーツをオーダーしてしまいました。



Qシステムのシフト基部は手前に引っ張るだけで外れます。
照明用のカプラが有るので、ちぎらないよう取り外し。

ノーマルのブーツは合皮ながらまだマシな出来で、正直取り替える必要は無かったかもしれません。でも、こういったものは自己満足が大事ですから。




それに引き換え、サイドブレーキブーツの合皮の質は良くありません。
劣化したこともありますが、もともとペラペラでいかにもコストダウン。
シフトブーツと同じ合皮を使えばまだマシだったでしょうに。

本皮のと比較すると、劣化具合が際立ちます。
プラスチックの枠に元と同じに引っ掛け、嵌め直して終了。

しっとりとした風合いでレザーシートともよく合います。
高級車のようですｗ

いい気分で運転していると、手に触れるステアリング、シフトノブが皮巻きで
駐車で最後に触るサイドブレーキレバーが軟質樹脂。
手触りがねばっとして、違和感を覚えてしまいます。
今度はサイドブレーキグリップカバーを注文してしまいました。

ブーツ類はネットを見回っていて行き着いた「コレミヤ」さんで買いました。
リーズナブルな値段に大変良い出来の製品で、非常に満足であります。

エアフロ洗浄 アルファ156 Comment(0)

なんだか最近、アクセルの踏み込みと加速が一致しない状況が出ていました。
高速の合流など、意図した加速が得られないと大変危険です。
この症状も156には少なからず現れるものらしいのですが
原因はエアフロセンサー、もしくはO2センサーらしいとのこと。
まずは、すぐに手を付けられるエアフロを調べてみました。


エアフロセンサーはエアフィルターと吸気パイプの間にあるとのこと。
ホースバンドを緩めて、吸気パイプを外します。






次に、エアクリーナーボックスに取り付けられている３箇所のナットを外します。
センサー部分と、配線のカプラが見えています。








カプラも外し、ユニット自体を取り外します。







センサー部分を取り外します。
この固定はトルクスネジで行われています。

センサー部分は矢印で指した所らしい。






洗浄には、ホームセンターでも買える市販のエアフロクリーナーを使いました。

エアフロセンサー自体はボッシュ製で、清浄剤も指定の物があるらしいですが
まぁ大丈夫だと思います。

センサー部にしっかり吹きつけ、乾燥させて逆の手順で取り付け。



取り付け後、試乗したところアクセルレスポンスが正常になっていました。
場合によっては交換も考えていたので、安く上がって助かりました。

エアフロは納車時に取り替えているはずなんですけどねぇ･･･
10ヶ月たっていますから、新品であってもトラブルが起こることはありえますし、
それほど汚れてはいませんでしたから、換えていない事は無いと思いますが…

一部の中古車販売店は信用できませんｗ

追記：その後、洗浄で壊してしまいました。洗浄実施は自己責任にてお願いいたします。
ヤフオクにて激安エアフロを購入して事なきを得ています。

 

ヤフオク アルファロメオ エアフロ検索 

156 2.0ツインスパーク用
BOSCH品番：0280 218 019 純正品番：46541253
156 2.5V6用
BOSCH品番：0280 217 531 純正品番：46444287
156 2.0 JTS用
BOSCH品番：0280 218 113 純正品番：46811312

購入時は、取り付けられているエアフロの品番を
現物確認して間違えないようご購入ください。

 

ヘッドライトアイライン アルファ156 Comment(0)

HID取り付け光量が増えた分、対向車や先行車、歩行者の皆さんに
迷惑をかけているようで少々心苦しいものがありました。

光軸の調整と、車内からの調整機構をこまめに使うことで
直接光が目に入ることは無いように出来ましたが、
やはりグレアは出ています。これにもおいおい対応していきたいと思っています。

夜、自分で点灯したライトを見ると、リフレクタに反射した光の一部が目に入る気がしました。
それを遮るため、FRP製アイラインを取り付けてみました。


ヤフオクにて購入。
黒ゲル仕上げで状態は悪くないものです。
とりあえず仮に合わせてみます。





若干目つきはかわるのですが、あまり好みではないですねｗ

ノーマルライトの銀色の感じが好きですので、
アイラインも銀色にしてしまいましょう。












以前知り合いの車屋さんにもらったシルバーカーボン調シールが有りましたので
それを貼り付けてみました。

頑張って貼り付けると、それなりの物に見える気もします。
ライトとの親和性も悪くなさそうです。



両面テープにて貼り付け。
反射光が歩行者の目に直接入るのを遮ることが出来ました。

あとはメッキされたインナーをつや消し処理すれば、上方のグレアも減らすことが出来そうです。
バンパー外しに挑戦する際、頑張って試してみます。


＊HIDバーナー遮光塗装に伴い取り外しています。

フリーウェイ エアフィルター交換 フリーウェイ Comment(0)

毎日通勤で40km弱を走るフリーウェイ。
当然ながら走行距離も伸び。まもなく8万kmに達しようとしています。

最近、エンジンのかかりが悪かったり、信号待ちでエンストしたりしていたため、そろそろエアフィルター交換の時期が来ているようでした。
今日は天気もよくなってしまったため、暑い中さくっと交換しました。

フィルター交換には、外装をちょっと外す必要があります。


まず、ナンバープレート上のサイドバンパー最後部を外します。
プラスドライバーで外せる、樹脂のピンで留まっています。







その下にある、左サイドバンパーを留めるネジを外します。






ステップマットを剥がし、サイドバンパーを留める樹脂ピンを外します。
確か三箇所で留まっていたような気がしますが、整備の手間を減らすため二箇所固定にしています。

これでサイドバンパーが外れますので、その奥のエアクリーナーボックスに手が届きます。


エアクリーナーボックスの蓋は5箇所のプラスネジで留まっています。
ここまで全てプラスドライバー一本でアクセスできます。

ボックスは外も中も、フィルターもかなり汚れていましたので、手元にあった替えフィルターと取替え。

基本的にエアフィルターは再利用できないタイプで、3000円ほどします。



旧フィルターはパーツクリーナーで洗浄して再利用しちゃいます。

メーカー推奨は使い捨てなので、再利用される方は自己責任にて。



綺麗なフィルターに取り替えると、エンストも無く快調になりました。
症状が出る前に、定期交換してあげなきゃ駄目ですね。
次回は10万キロでの交換になります。


フリーウェイ 中華安価エアフィルター
ヤフオク 1500円 一度使ってみたい気もします(^_^;)