フリーウェイ タイヤ交換しようとしたらスイングアームが折れてた フリーウェイ Comment(0)

9月の終わりに使用開始した、中古130/90-10タイヤですが、そろそろ摩耗が進んできたため交換をし始めました。

作業自体は以前にも何度か行ったもの。いつも通りマフラーを外すと・・・



スイングアームが折れていました。以前サスが折れたときに感じた気持ち悪さがあったのはこのためかー

右リアサスはメーカー欠品のため、ST250用のものを流用していますが、サスの強度がました分スイングアームが耐え建てなかったのか・・・


やや底づき感があったが、調整はしていなかった。バネのプリロードを弱くしておくべきだったか。


リアサスの取付時締め付けとトルクは、上部2.7kg-m 下部 4.5kg-m
規定トルク上に締めていなかったか。

純正のときはサス自体が折れ、欠品により流用し、結果的に強化サスになるとスイングアームが破損。サスの調整やトルク管理で防がねばなりません。

スイングアームはベアリング破損した時のものを、打ち替えて使用しようかとも思いましたが、おもったより損傷が激しく再利用が難しいようですので、とりあえず低走行の中古品を手配しました。
これでしばらくフリーウェイは走行不能ですねー。困りました。

 
いつの間にかなくなっていた、パーキングブレーキアームリターンスプリング：部品番号46510-KAB-000を取り付けました。


マフラーの遮熱板を止めるネジが脱落して振動音を出していましたので、しっかりと留めました。

プロジェクター用PC ハードディスク交換 PC用品 Comment(0)

中古購入したフルHDプロジェクターと接続して、映画鑑賞やゲームにそこそこ活躍してくれている
我が家の中古購入ビジネス用デスクトップ 「Hewlett-Packard DC7700 US」

ブルーレイ対応・熱暴走対策・Windows10移行を経て、100インチスクリーンでは720p環境で運用していましたが、このところ動作が不安定になり、再インストールを試みるもハードディスクが認識されなくなってしまいました。


使用していたWD CaviarGreen 1.5TBはメインPCで使用していたのを流用したもの。
取り付け当時から不良セクタが出ていましたし、寿命を迎えてしまったようです。


手元のストックの中に、データバックアップに使用していたHITACHI製1TBのがあったため、今回はそれを使用しました。

OS再インストールは前回と同じ手順で行いました。


周辺機器インストールに関する備忘録

●BUFFALO 無線LAN子機 「WLI-UC-GNM」
メーカーサイトより子機モード用ドライバをダウンロード、インストール。

●Creative Sound Blaster X-Fi Surround 5.1 Pro r2 ハイレゾ対応 USBオーディオ
Dolby DigitalとDTSのパススルー出力に対応。


メーカーサイトよりWindows10用ドライバをダウンロードしインストール。

●CybeLink Power DVD 8→10→12
我が家で使用しているPowerDVD 8は、ドライブバンドル版を、ブルーレイ再生やドルビーヘッドフォンなどが使用可能な Ultra版にアップグレードしたもの。
アップグレードデータ使用で、8→10→12と段階的にアップグレードして使用しています。
Win10 32bit環境では、PowerDVD8のインストールが失敗しましたが、64bit版では問題発生せずインストール可能でした。
提供されたアップデートのうち、PowerDVD11は使用しなくても、10→12のアップデートが可能。

●VLC media player S/PDIFパススルー
インストール後
ツール→設定→オーディオ
出力モジュール：DirectXオーディオ出力 / S/PDIF使用 / S/PDIFパススルー
オーディオ→オーディオデバイス→S/PDIF

フリーウェイ バッテリー突然死と新品交換 72425km 自分用 備忘録 Comment(0)

バッテリーが突然死してしまい、7月に続いて、またロードサービスのお世話になってしまいました。
前回のバッテリー交換は7月、フリーウェイが走行不能になったとき。
半年足らずでオシャカになってしまいましたが、思い起こせばこのところの寒さでアイドリングする必要があり、その時ヘッドライトもグリップヒーターもつけっぱなしにしていました。
バッテリーに無理をさせすぎてしまったようです。

予備として用意していた新品バッテリーと交換しました。








矢印部分のネジを外してカバーを取り外し、固定バンドと端子を緩めてバッテリーを取り外しました。
端子の取り外しはマイナスが先、プラスが後。取り付けはプラスが先、マイナスが後。

楽天で購入した予備のジェルバッテリー「GETX12-BS」に交換。

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走行72425kmにて

フリーウェイ ひざあて防寒カバー・コンビニフック増設 フリーウェイ Comment(0)

冬らしい寒さが増してきたため、いつものヘンドルカバー以外にも防寒グッズを揃えてみました。





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以前ハンドル部分に取り付けたコンビニフックを、グローブボックス上にもう一つ取り付け。


上部が回転して、バネで戻る構造で引っ掛けた荷物が落ちなくなっています。

まず、各部ネジを緩めてフロントカウルを外します。






 
グローブボックス内のナトを外して手前に引き出し作業スペースを確保。
裏に大きめのワッシャーをあて、ステンレスボルトにてしっかりと固定しました。

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そして防寒の切り札、防寒用のレッグカバーも、とうとう手に入れてしまいました。


 

ヒロオカ　♯1000 ヒザあて（黒） HOT01【あす楽対応】【防寒特集】【10P03Dec16】 価格：1850円（税込、送料別) (2016/12/4時点)

厚手の生地で防風効果は高そうです。腰の部分にバネが仕込まれていて、その弾性で体に固定して使用します。



駐車時には畳んでコンビニフックに引っ掛けておけば良さそうです。
丸めてトランクにしまっておけば盗難の心配もないですが、そもそも盗って行く人はいないかも。
カバンと間違えて物色はされそうですが。

フリーウェイ エンジンオイル10W-40に戻し、オイル添加剤 E-plus使用 フリーウェイ Comment(0)

11月に入り、フリーウェイのエンスト頻度が上がってきたため、対策としてまず吸気フィルターの交換を行いましたが効果は薄く、寒さが増すにつれその傾向が強くなってきたため、夏の間に硬いオイルに交換したままだったことに思い至りました。

エンジンが温まってくるとエンスト傾向が解消することからも、原因はオイル粘度と判断。指定粘度の10W-40に戻すとともに、ホルツのオイル添加剤「E-plus」を使用してみました。


ホームセンターで購入した「E-plus エンジンリファイン ネクスト」
ピストンのガタツキを緩和し、保護皮膜とナノレベル微粒子の効果でフリクションロスを最小化擦るとのこと。それなりの効果があれば嬉しいですね。


内容物は滑らかな蜂蜜状。フリーウェイの全オイル量は1.2リットルですので、5%の60mlをエンジンオイルに入れ、撹拌して使用しました。

使用してたオイルは今回も シェブロン シュープリーム 10W-40 。

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オイル粘度が軟らかくなり、冷間時のエンスト傾向は解消されました。
この添加剤は300ml入りでしたので、あと4回、オイル交換ごとに入れ続けてみたいと思います。


走行距離も7万キロを超えてきましたし、なんか色々ドーピングを試してみたくなっています。

ホームセンターで売っているこいつらや

  E-Plus エンジンリファイン NEXT / シュアラスター ループ エンジンリカバリー / KURE オイルシステム 多走行車用

評判の良いらしいこいつら


 信頼感あるワコーズの製品など

フリーウェイ 社外中華吸気フィルターに交換 フリーウェイ Comment(0)

エンスト傾向が出たため、予定よりかなり早めですが吸気フィルターをチェックしました。
作業はいつも通りのことですが、最近はフィルターを灯油で洗浄して使いまわしているため、今回は新品を使用することにしました。中華製の社外品ですが。


取り外した純正フィルターとの比較。明らかに作りが荒いです。社外品というよりコピー品か。
次回は純正品を購入することにします。






純正部品番号：17211-KAB-003


取り付けに当たっても歪みがあるためか収まりが悪いようです。とりあえず機能はしています。


走行70797kmにて交換。
エンスト傾向はフィルター交換しても変わらなかったのですが、消費が激しくなっていたエンジンオイルを継ぎ足すことで解消されました。

オイル消費対策で10W-50の硬めオイルを使用してみましたが、明確な解決にはならないようです。
密閉性向上を謳うオイル添加剤なんかも試してみようかな。

フリーウェイ 社外中華吸気フィルター 70797km 自分用 備忘録 Comment(0)

フリーウェイ 中華社外吸気フィルターに交換

走行70797kmにて
前回交換64252km時 走行距離6545km 作業はいつも通り。

中古フルHDプロジェクター導入 映画 Comment(0)

我が家のホームシアターでは、中古購入した720pハイビジョンプロジェクターを使用。
フルハイビジョンではありませんが、DVD再生、ブルーレイ再生ともそれなりに問題なし。
100インチスクリーン投影時は、透過式液晶方式特有の粒状感があるものの、視聴距離を3メートルほど取ればそれほど気にならず、そこそこ満足していました。

ところが、何気なく立ち寄ったハードオフで、中古フルHDプロジェクターが安価で販売されているのを発見。リモコンやマニュアルの付属がないためお値段はかなり安めに設定されており、購入してしまいました。


先代、 EMP-TW600 と同じくエプソンの EH-TW3000
マニュアルなどネット上に公開されており、操作も本体のスイッチでほぼこなせるため不要です。
ITmediaレビュー

映写してみると、ブルーレイ再生時ドットバイドット表示が可能になり、720pでの映像と比較して明確に精細感が増します。また、解像度が大幅に増すため、画像の粒状感が、3メートル離れた視聴にて全く気にならなくなりました。やはりフルHDだと全く違うものですねー。

ただ、DVD再生では解像度が増した分、アップスケールなどあってもやはり粗が目立つようになってしまうようです。この点は仕方がないですね。

この製品にしても すでに8年前の発売で、現行型との性能差は大きいはずですが、僕の使い方では十分すぎる性能です。すでに持ち込み修理対応期間は終わっていますので、消耗品であるランプ交換以外で不具合が出るまでは使い続けられそうです。


スクリーンは以前購入した100インチ自立式。
設置場所と投影能力的には120インチスクリーンも設置できそうですが、120インチ以上の自立式はお値段が急にお高くなってしまうので、もうしばらくは安価だったこれを使い続けます。

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フリーウェイ 130/90-10タイヤ 試用開始 フリーウェイ Comment(0)

ダンロップ SCOOTSMART 120/90-10 リアタイヤの摩耗が進み
パンク補修部から再度のエア漏れも見つかったため交換をしました。

以前に漏れが生じた際は パンク補修剤で止まっていたのですが
摩耗が進行しゴム厚が薄くなったせいか、内圧に耐えられなくなってきたようです。
7438km走行にてお役御免となりました。


今回取り付けるタイヤは、KENDA K761 130/90-10 中古タイヤ。溝深3.9mm
規定の120/90-10より、1サイズ大きいタイヤを試したかったので、廃車外しで安く手に入れました。

作業自体は以前にも何度か行ったものです。


各部六角レンチサイズ
右サスペンション：19 左サスペンション：14 アスクルナット：24
ホイールを取り外す際は、リアブレーキの踏みしろ調整を緩めておく必要があります。


タイヤとホイールを取付け、カラーやダストシールなど間違いなく取り付けました。
写真は前回からの流用です。


スイングアーム ベアリング破損の際に傷がついてしまった部品も交換。

42311-KAB-000 リアアスクルカラーA
先代期から使用しているスイングアームのベアリングは一度交換していますが、10万キロ走行で交換することを考えています。


規定より一回り大きいサイズのタイヤですが、それほど無理なく収まりました。
リアサス右側は、ST250用で流用交換し強化されています。
純正サスで抜けてしまっているようだと、道路のギャップでタイヤがラゲッジボックス裏に接触してしまうかもしれません。

タイヤ直径が大きくなり、加速は犠牲になっているかもしれませんが、体感するほどではありません。
規定サイズタイヤに比べ、同じ速度でもやや回転数が抑えられる印象あり。
エンジンオイルを固くした分の燃費悪化を埋めてくれるようだと嬉しいのですが。


以上の作業を、走行69310kmにて行いました。

10/10追記
タイヤ直径が大きくなったことで、燃費の改善が見られました。
以前よりも低回転で巡航速度を維持できる恩恵が現れているようです。
乗り心地はあまり変わらず、車高が上がった影響はあまり感じられません。
これなら130/90-10を使い続けても良い気がしますが、純正サイズタイヤのストックをまずは使い切ろうと思います。


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フリーウェイ 130/90-10タイヤ 試用開始 69310km 自分用 備忘録 Comment(0)

フリーウェイ 130/90-10タイヤ 試用開始

KENDA K761 130/90-10 中古タイヤ

走行距離 69310kmにて