フリーウェイ スイングアーム・タイヤ・ブレーキシュー交換 フリーウェイ Comment(0)

お正月にタイヤ交換しようとしたらスイングアームが折れてた件にて、手配していて中古部品が届きましたので、早速交換作業を行いました。


中古部品で入手したスイングアーム。ベアリングの動作に問題なし。


併せてタイヤも交換します。ChengShinTire C923 120/90-10 初めて使用するメーカーです。
以前使用した中華メーカータイヤは中古といえど品質が良いとはいえませんでしたが、このタイヤはいかに。バリなどもなく、ビードの状態も良好です。


右リアサスと折れたスイングアーム・ホイールを取り外します。
今回はブレーキシューも交換。15/12/20の前回交換から12712km走行していますので、そろそろ換えどきでしょう。作業は以前に行ったとおり。

前回使用していたタイヤはKENDA K761 130/90-10 中古タイヤ。
規定より僅かに大きいタイヤを使用し、やや燃費の改善が見られたようです。

今回スイングアームが折れてしまった原因は
（1）規定より大きいタイヤを使った。
（2）サスペンションのプリロードが高く、取付基部に負荷が加わった。
（3）サスペンション下部の取り付けトルク管理を怠り、締め付けすぎてしまった。

この3つの複合要因かと思われますので、これを改善するようにしました。

ST250流用の右リアサス。スプリングプリロードは最も弱くしておきました。
中間設定ではノーマルサス比で突き上げを感じることがありました。


リアタイヤの取り付けナットのトルク管理も行います。サイズは24，トルクは11kg-m
以前ベアリング破損を起こしてしまったのは、締め付けが強すぎた可能性があります。


リアサスの取付時締め付けトルクは、上部2.7kg-m 下部 4.5kg-m
締め付けすぎず、可動を妨げないようにしました。

以上の作業を73125km走行時にて行いました。

これにて明日から通勤に使用することができます。タイヤは一皮むけるまで、一段の安全運転をしなければなりませんね。

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