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何かの間違いで中古イタリア車を買ってしまった男の備忘録
2024/11/01
07:56:30
2017/12/03
01:24:08
フリーウェイからツーリングコンパスとチケットクリップを移植しました。
ツーリングコンパス。フリーウェイで使用していた時はメーター上に取り付けましたが
フォーサイトではメーターパネル下に張り付け。
ツーリングコンパス 楽天市場検索
ツーリングコンパス ヤフーショップ検索
チケットクリップもフリーウェイで使用していたもの。
これはメーター上に取り付けました。シンプルで目立たず気に入っています。
チケットクリップ 楽天市場検索
チケットクリップ ヤフーショップ検索
そして、いつものヘンドルカバーも装備。
フォーサイトでもナックルバイザーとハンドルカバー・グリップヒーターの通勤最強布陣です。
カブ用ナックルガード amazon安値検索
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2017/09/25
00:07:42
通勤快速フォーサイトEXの最適化を続けています。
今回はメットイントランクの不便さを解消する方向で。
フォーサイトのメットイントランクは、固定機構がないため手の支えを外すとシートが降りてきてしまいます。
こんな状態ではせっかくの大容量トランクが快適に生かせずもったいないため、シートダンパーの取り付けを行いました。
シートダンパーはネットで汎用品を購入。
シートダンパー YAHOOショッピング検索
シートダンパー 楽天市場検索
取り付け部位は、みんカラにて公開してくださっている方が見えましたので、マネしています。
この位置に取り付けて、問題なく動作しています。
トランクを開けても、シートを手で支えなくてよくなったため、すごく便利になりました。
この位置に取り付ければ問題なく動作しますので、すべてのフォーサイトユーザーにお勧めいたします。
併せて、フリーウェイからメットインポケットを移植しました。
これにて、フォーサイトのシート下トランクスペースを最大限活用することができます。
今回はメットイントランクの不便さを解消する方向で。
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この位置に取り付ければ問題なく動作しますので、すべてのフォーサイトユーザーにお勧めいたします。
併せて、フリーウェイからメットインポケットを移植しました。
これにて、フォーサイトのシート下トランクスペースを最大限活用することができます。
2017/09/03
23:55:59
フォーサイトEXにはグリップヒーターが標準装備されていますが、バッテリー保護機能で電圧低下時はLEDが点滅します。
この機能はグリップヒーターのスイッチが入っていなくても作動するため、停車時ブレーキランプが点灯すると、結構点滅が煩い感じです。
そんなわけで、テール/ブレーキランプをLED化して省電力を図るつもりでした。
2か所のプラスねじと左右の樹脂ピンを外して、リアのカバーを取り外します。
ソケットをひねって外します。テール/ストップ球はT20 5/21W
LED化にあたっては、156のテールランプLED化した際に使用した7.5W球が必要十分な機能があるため、今回も選択しましたが・・・
高さがあるため、ソケットがはまらず取り付け断念することになりました。
フォーサイトで使用するには、もう少し高さにないものが必要なようです。
それなら、純正の21Wに対して、18Wのダブル球を用意し取り替えました。
ブレーキランプ点灯時、6W分の節約になり、明るさ自体は遜色ありません。
LEDがスペースの問題で取り付けできなかったのは残念でしたが、やや省電力の電球に換えたところ、グリップヒーターの保護機能は作動しなくなったようです。
LEDは十分な明るさがない商品も多いですし、ストップランプに十分な明るさがないと命にかかわります。しばらくはこのまま使っていくことにしました。
この機能はグリップヒーターのスイッチが入っていなくても作動するため、停車時ブレーキランプが点灯すると、結構点滅が煩い感じです。
そんなわけで、テール/ブレーキランプをLED化して省電力を図るつもりでした。
2か所のプラスねじと左右の樹脂ピンを外して、リアのカバーを取り外します。
ソケットをひねって外します。テール/ストップ球はT20 5/21W
LED化にあたっては、156のテールランプLED化した際に使用した7.5W球が必要十分な機能があるため、今回も選択しましたが・・・
高さがあるため、ソケットがはまらず取り付け断念することになりました。
フォーサイトで使用するには、もう少し高さにないものが必要なようです。
それなら、純正の21Wに対して、18Wのダブル球を用意し取り替えました。
ブレーキランプ点灯時、6W分の節約になり、明るさ自体は遜色ありません。
LEDがスペースの問題で取り付けできなかったのは残念でしたが、やや省電力の電球に換えたところ、グリップヒーターの保護機能は作動しなくなったようです。
LEDは十分な明るさがない商品も多いですし、ストップランプに十分な明るさがないと命にかかわります。しばらくはこのまま使っていくことにしました。
2017/08/14
22:54:12
フリーウェイも、KSR110も、ヘッドライトにイエローフィルムを施工していました。
黄色の光は雨天や霧での視認性が高いと言われています。
僕としては、小柄なフリーウェイやKSR110での夜間走行において、交差点などで対向車に存在をアピールする狙いがありました。
ヘッドライトを黄色にすると、対向車の無理な右折が減ったイメージがあります。
そんなわけで、ヘッドライトの黄色い光に慣れてしまったため、フォーサイトもイエローヘッドライトにしてみました。
フォーサイトのヘッドライトは、ハイビーム / ロービームともH7バルブが使用されています。
今回もヘッドライトのレンズにイエローフィルムを貼ることも考えましたが、H7イエローバルブは安価な品がありましたので、一度そちらを使ってみることにしました。
H7 フォーサイトヘッドライト用イエローバルブ Amazon検索
ヘッドライトバルブの交換のため、フロントカバーリッドを取り外します。
二か所のロックピンを引き上げ外し、フロントカバーリッドを上方に引き上げ固定爪を外します。
フロントカバーリッドを取り外すと、ヘッドライトやフロントウインカーへの配線や、リレー類にアクセスができます。
黒いコネクタがロービーム、白いコネクタがハイビームです。
フリーウェイに比べて、整備性があまりに良好で感動してしまいました。
フォーサイトも20年前の設計のはずですから、最新の車両はもっと整備性が担保されているんでしょうか。
フォーサイトのヘッドライトバルブは、H4サイズに変換するアダプタを介して取り付けられていました。
購入したH7 イエローバルブをアダプタに付け替えて装着します。
今回は一番安価なノーブランド中華製を選択してしまいました。
取り付けたH7 イエローバルブは、明るさに問題はありませんでした。
リフレクターに黄色の映り込みがありますが、気になったらフィルムを貼ることにします。
交換したヘッドライトバルブは、特にロービーム側に曇りが現われていました。
球切れ前の予防交換にもなったようです。
黄色の光は雨天や霧での視認性が高いと言われています。
僕としては、小柄なフリーウェイやKSR110での夜間走行において、交差点などで対向車に存在をアピールする狙いがありました。
ヘッドライトを黄色にすると、対向車の無理な右折が減ったイメージがあります。
そんなわけで、ヘッドライトの黄色い光に慣れてしまったため、フォーサイトもイエローヘッドライトにしてみました。
フォーサイトのヘッドライトは、ハイビーム / ロービームともH7バルブが使用されています。
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黒いコネクタがロービーム、白いコネクタがハイビームです。
フリーウェイに比べて、整備性があまりに良好で感動してしまいました。
フォーサイトも20年前の設計のはずですから、最新の車両はもっと整備性が担保されているんでしょうか。
フォーサイトのヘッドライトバルブは、H4サイズに変換するアダプタを介して取り付けられていました。
購入したH7 イエローバルブをアダプタに付け替えて装着します。
今回は一番安価なノーブランド中華製を選択してしまいました。
取り付けたH7 イエローバルブは、明るさに問題はありませんでした。
リフレクターに黄色の映り込みがありますが、気になったらフィルムを貼ることにします。
交換したヘッドライトバルブは、特にロービーム側に曇りが現われていました。
球切れ前の予防交換にもなったようです。
2017/08/11
16:58:02
フォーサイトの最適化作業を続けています。
今回はリアボックスの取り付けを行いました。
ボックス自体は、最初のフリーウェイに取り付けていたノーブランドのもの。容量28リットル。
外装を自家オールペイントしていたため、ボックスもアイボリー塗装されています。
バイクリアボックス検索 Yahooショッピング
バイクリアボックス検索 楽天市場
バイクリアボックス検索 Amazon
新しく、もう少し容量の大きいものを買おうかと思いましたが、今回はこのまま使うことにしました。
このフォーサイトには、リアキャリアがついていないため、ボックス取り付け前に用意しなければなりません。
今回はGIVIのリアボックス取り付け用ステーが中古で手に入ったため、これを利用してボックスを取り付けます。
グロメットを外し、元のボルトを外した後、ステーを介してキャリアを取り付けました。
位置を調整して、ボックスのベース部分をボルト止め。
ボックス用ステーは専用設計で違和感なく取り付けできました。
次の機会は、もう少し容量の大きくて色味のあうボックスに付け替えてもいいかもしれません。
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このフォーサイトには、リアキャリアがついていないため、ボックス取り付け前に用意しなければなりません。
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グロメットを外し、元のボルトを外した後、ステーを介してキャリアを取り付けました。
位置を調整して、ボックスのベース部分をボルト止め。
ボックス用ステーは専用設計で違和感なく取り付けできました。
次の機会は、もう少し容量の大きくて色味のあうボックスに付け替えてもいいかもしれません。
2017/07/30
20:40:20
購入当初のフォーサイトには、社外の巨大なミラーが取り付けられていました。
非常に見やすい良い品ですが、通勤仕様としては 横幅が広くなりすぎています。
追記:社外ミラーではなく、フォーサイトEXからの純正ミラーのようです。
初期のフォーサイトには、フリーウェイのミラーとほぼ同じものがついていたらしい
ナックルガード・ミラーともフリーウェイから移植することにしました。
ナックルガードはもともとはカブ用です。
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ミラー交換のため、ウインドシールドを取り外しました。
ハンドル外装を4本のねじで、ウインドシールドも5本のボルトで取り付けられています。
シールドを取り除くとミラーを取り外すことができます。
右ミラーは逆ねじで取り付けられていました。
部品が揃うまでずいぶん時間がかかってしまいました。
フリーウェイのミラーはM10ボルトで取り付けるため、M8→M10変換アダプターを購入しました。
右側は逆ねじアダプターです。
フリーウェイで使用していた時、結構錆が目立っていたのでステンレスの製品を選びました。
あとは現物合わせで車体に合うように切り取りながら取りつけました。
ナックルバイザーはポリプロピレン製で容易に加工できます。
曲線を切るためには、園芸用のアールのついたハサミを使用しました。
チカマサ 菜果鋏 S-200
長らく使用していた装備が移植されると、フリーウェイの後継機として愛着がわいてきました。
コンパスやシートバッグ・リアキャリアも移植するつもりでいます。
2017/07/26
01:22:26
購入したフォーサイトEXを、さらなる通勤仕様へと最適化していきます。
まずはコンビニフック
2005年の車両ですから標準装備かと思っていましたが、ありませんでした。
フリーウェイに取り付けていたのを取り外し、使用することにしました。
ワッシャーで調整し、キャップボルトで取り付けました。これでちょっとした荷物をトランクに入れなくてよくなるため、すごく便利になります。そのうちにもう一つも取り付けようと思います。
今度はナンバー照明。これもフリーウェイから移植します。
2か所のプラスねじと左右の樹脂ピンを外して、リアのカバーを取り外します。
ナンバープレートのワクもフリーウェイから移植しています。
ランプハウスのネジを二本はずすと、電球が現れました。
使用するLEDは、フリーウェイで使っていたもの。
もとはと言えば、156のナンバー灯用に購入したものでした。
取り付け点灯を確認。電球よりはかなり明るくなりました。
常時点灯しているところですので、多少なりともバッテリーに優しくなれば良しです。
シート下トランクは持ち上げたシートが手で支えていないと落ちてきてしまいます。
ダンパーを取り付けることも考えていますが、とりあえずは100均の突っ張りポールを使います。
まずはコンビニフック
2005年の車両ですから標準装備かと思っていましたが、ありませんでした。
フリーウェイに取り付けていたのを取り外し、使用することにしました。
ワッシャーで調整し、キャップボルトで取り付けました。これでちょっとした荷物をトランクに入れなくてよくなるため、すごく便利になります。そのうちにもう一つも取り付けようと思います。
今度はナンバー照明。これもフリーウェイから移植します。
2か所のプラスねじと左右の樹脂ピンを外して、リアのカバーを取り外します。
ナンバープレートのワクもフリーウェイから移植しています。
ランプハウスのネジを二本はずすと、電球が現れました。
使用するLEDは、フリーウェイで使っていたもの。
もとはと言えば、156のナンバー灯用に購入したものでした。
取り付け点灯を確認。電球よりはかなり明るくなりました。
常時点灯しているところですので、多少なりともバッテリーに優しくなれば良しです。
シート下トランクは持ち上げたシートが手で支えていないと落ちてきてしまいます。
ダンパーを取り付けることも考えていますが、とりあえずは100均の突っ張りポールを使います。
2017/07/23
12:40:44
走行不可能になってしまったフリーウェイに替わり、フォーサイトEXが納車されました。
2005年式で 27930km走行と結構走っています。
納車整備には時間がかかりましたが、重要部品は取り換えられています。
スクリーンの機能は必要十分です。
GIVIエアロダイナミックスクリーンを買おうかと思っていましたが、もう少し検討してから。
巨大なミラーは社外品のようですが、幅が広すぎるため交換する必要があります。
追記:標準装備のミラーだったようです。
ハザード機能・パッシング機能・グリップヒーターが標準装備なのは嬉しいです。
コンビニフックがないため、取り付けの必要があります。
マルチコンビニフック ネット最安Yahooショップ
雨天走行も多いため、ナックルガードも取り付けたいところです。
カブ用ナックルガード amazon安値検索
コンビニフック・ナックルガードはフリーウェイからの移植を検討しています。
リアボックスの取り付けには、まずキャリア取り付けの必要があります。
後輪タイヤは ピレリ SL26 130/70-12 溝の残りは約3.5mm
ピレリタイヤを使用するのは初めてです。
前輪タイヤは IRC SS-530F 110/90-12 残り溝 約4.6mm
フォーサイト前輪:110/90-12
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フォーサイト後輪:130/70-12
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とりあえずサービスマニュアルなどは手に入れたので、できるところはまた自分でいじっていきます。
2005年式で 27930km走行と結構走っています。
納車整備には時間がかかりましたが、重要部品は取り換えられています。
スクリーンの機能は必要十分です。
GIVIエアロダイナミックスクリーンを買おうかと思っていましたが、もう少し検討してから。
巨大なミラーは社外品のようですが、幅が広すぎるため交換する必要があります。
追記:標準装備のミラーだったようです。
ハザード機能・パッシング機能・グリップヒーターが標準装備なのは嬉しいです。
コンビニフックがないため、取り付けの必要があります。
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リアボックスの取り付けには、まずキャリア取り付けの必要があります。
後輪タイヤは ピレリ SL26 130/70-12 溝の残りは約3.5mm
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