フリーウェイ ミッションオイル定期交換 自分用 備忘録 Comment(0)

フリーウェイのミッションオイルを交換しました。
前回交換から約18000キロ、14ヶ月での交換です。

交換手順は前回と変わりません。
抜いたオイルは剪断されたためかずいぶんとサラサラになってしまっており、汚れも目立ちました。
もう少し早めの交換が良いのかもしれません。

今回はいつも行くホームセンターのプライベートブランドオイルを使いました。
走行距離約108000にて交換。次回は少し早めの12万キロで交換としてみます。

ステッカーを貼ってみた アルファ156 Trackback() Comment(0)

トラブルらしいトラブルもなく、後付け便利装備もあらかたやり尽くしてしまって
あまり弄る所がなくなってしまった156ですが、ステッカーを貼ってみました。


購入時、前オーナーが買った所らしい
販売店のステッカーが貼られていたこの部分ですが
劣化してあまり綺麗でなかったので剥がしてしまい、代わりのこのステッカーを貼っていました。
AlfaRomeoロゴとイタリア国旗があしらわれていますが、これも経年劣化で色が薄くなり、汚れてもしまったので


このステッカーに貼り替えて見ました。
アルファロメオデザインセンターのロゴがあしらわれた金属製です。

ディーラーでFIAT Auto Japanのステッカーを買おうとも思ったんですが
折角なので経年劣化に強そうな金属のにしました。
赤色は紫外線で褪せてしまうかもしれませんが。


ついでに四葉のクローバーも貼ってみました。
高性能モデルにあてがわれるものらしいのでお手軽Qシステム車にはふさわしくないかもしれませんが
幸運のお守り、安全祈願として付けてみました。
成田山ステッカーと似た感じですｗ

フリーウェイ またメーターケーブル断線 フリーウェイ Trackback() Comment(0)

少し前からフリーウェイのスピードメーター指針が少しブレ始めていたんですが
先日濡れたマンホールの上で立ちゴケしてしまった際にメーターケーブルが完全断裂してしまいました。

そんな訳で前回交換から2年半にて再度交換になってしまいました。
コケて無ければまだまだ持ったはずですが。


矢印のネジを外してハンドルカバーを外し















更にボディのカバーを外します。


エアロシールドも外して、裸にしてしまいました。






これ以降は前回とほぼ同じ手順でケーブルの取替をしておしまい。

今回の交換距離は約108000キロ。まもなくミッションオイルの交換時期です。

 

フリーウェイ ライセンスバルブ&スパークプラグ交換 フリーウェイ Comment(0)

切れていたフリーウェイのナンバー灯を交換しました。


後部のバンパーカバーを外すと、ランプハウスがあります。

そのカバーも二箇所のネジを緩めて外します。




バッテリー負荷を避けるためLEDにしています。
反射板をつけて光が下に向かうようにしていますが、
次回は最近安く手に入るようになった、下向き照射のT10バルブに換えてみようかと思ってます。




極性を合わせてはめ込み、点灯テスト。
問題はないようです。



交換は簡単ですので、下向きバルブを早速探して見ることにします。
今回つけた拡散LEDバルブはメーター照明の予備にもなるので余っても問題ないですし。

併せて、107420キロにてスパークプラグを交換。
低速でどうも調子が悪かったのも解消しました。前回から6000キロですから、ぼちぼち替えどきでした。
作業は以前とかわらずです。
 

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ついでに100均で買ってきたLEDライトをシート下に取り付けました。








以前つけていたものはネジ式スイッチで緩みやすくてすぐ壊れてしまったのですが
今回はプッシュスイッチで使いやすくていいみたいです。
これがあると夜荷物を探すのに重宝します。

フリーウェイ 中華バッテリー 二周年 フリーウェイ Comment(0)

フリーウェイに搭載した中華バッテリーOriental ZTX12-BSがまもなく二周年を迎えます。


ほぼ毎日通勤で乗り回す分には、必要十分な性能があるみたいです。
一年持てば元が取れるお値段でしたので、コストパフォーマンスは高いし
もう一年持って、三年使えれば優秀といっていいと思います。

途中で何となく怪しい感じにもなりましたので、三年で交換予定です。
それまで持ってくれれば。

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フロントウィンカー ミラーバルブ アルファ156 Comment(0)

先日、フロントとリアのウインカーバルブをメッキ加工されたものに交換しました。

リアの方はバルブが露出するためそれほど暗く感じませんでしたが
フロントは明確に光量が落ちているようで、少々心もとない感じでした。











そんなわけで、今度はミラー加工バルブを調達しました。

メッキ加工バルブと比べると、光の透過率は大きいようです。

左：ミラーバルブ 右：メッキバルブ




フロントに取り付けてみると、ややオレンジの色透けはありますが、ほとんど気にならないレベルです。

点灯時の明るさは明らかに増し、十分な光量になりました。


 

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2013/07/07 追記
現在、リアは純正テールランプに戻し、前後ウインカーはLEDに換装しています。

フリーウェイ オイル漏れ真相 フリーウェイ Comment(0)

先日オイル漏れ対策をしたフリーウェイですが、どうしても漏れが止まりませんでした。


先回のブローバイに取り付けたワンウェイバルブ清掃で
治まったかに見えたんですが、やはりケースの合わせ目部分に滲みが見られ
何日かすると滴り落ちるほどになってしまいます。

ガスケットの上にシリコンコーキングを施してみたものの
結果は芳しく有りませんでした。


改めて綺麗に掃除して、滲み部分を確認するため、シリコンシーリングもすべて剥がし
パーツクリーナーとラッカーシンナーで油汚れをこすり落としました。
その上でエンジンをかけて様子を見てみると… ケース自体に小さなクラックが入っていました！
その割れ目から滲み出したオイルがエンジン下部に伝って、ガスケット不良のように見えていたようです。

僕のフリーウェイは、小柄な体格に合わせてローダウン＆シートアンコ抜きでベタ足が着くようにして
都市部の通勤専用機として特化しているんですが、無造作に曲がる際に
道に埋め込まれたアルミ製反射ブロックにヒットしてしまったことがなんどかあります。
おそらくそういった衝撃で割れ目が生じてしまったんでしょう。荒い運転を反省…

割れ目部分をシンナーでしっかり脱脂した後
改めてシリコンコーキング剤で密封してしまいます。

とりあえずこれで落ち着いてくれればいいんですが。
これを完全に治すにはケース自体の交換になりますし
修理はエンジン下ろして分解ですから工賃も部品代もかかりそうです。

最悪中古エンジンを探したほうがいいかもしれないですー


まぁ、なんとかなるでしょう！

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KSR110 1年ぶりオイル交換 KSR110 Comment(0)

KSR110のオイル交換、一年ぶりです。
フリーウェイの修理中、通勤にて結構走りましたので、出来る時に済ませました。


今回も上抜きで。
走行距離10734にて交換。

次回はオイルフィルターも併せて交換です。




近くのホームセンターで前回入れたホンダG2が売り切れていたので
今回は少しよさげなカストロールActiv X-traを買ってきました。

TRIZONEテクノロジーでエンジン、クラッチ、ギアボックスを保護してくれるそうですー
高回転で回すことが多いですから、それなりのオイルを使ったほうがいいでしょうし
また様子を見てみます。


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クロームメッキ ウィンカーバルブ アルファ156 Comment(0)

先日クリアテールランプを付けてみたんですが
ウインカーのオレンジバルブがリフレクターに反射するのが少し気になります。

テールランプやバックフォグには赤いカバーが付いていますから
リフレクターの映り込みもカラフルでいいかと思うんですが…

やはりちょっと気になります。



そんなわけで購入したクロームメッキ加工されたバルブ。

光の強さはいかにも暗くなりそうですね。
一応車検対応とのことですが。




カバーを外してソケットを露出。

試しに取り付けてみましょう。






取り付けし動作確認。

映り込みはほぼ解消されて満足です。

点灯状態も思ったほど暗くならず、実用に足りそうですね。




ついでにオレンジバルブの色が透けて見える
フロントウインカー球も換えてみます。

そういえばミニチャンプスの1/43 156スポーツワゴンのミニチュアは
この透けまで塗装で再現されていたりします。




ウインカーはロービームの更に奥にソケットがあります。

捻って固定を外し、引っ張り出してやります。






純正のオレンジ球は皮膜が取れかけていました。
クローム球と取り替え、元通りに収めて終了。




こちらもオレンジの透けが解消されました。
点灯状態はちょっと暗いかな…

直接電球が露出しているリアと比べると、フロントの明るさは少々足りない気もします。

この対策はまた考えます。




リアビューは映り込みも無くなり、すっきりとしました。
赤で統一されたノーマルの方がいい気もしますが
もうしばらくはこの状態で乗って行くつもりです。




2013/07/07 追記
現在、リアは純正テールランプに戻し、前後ウインカーはLEDに換装しています。
 

フリーウェイ セルモーター整備 フリーウェイ Trackback() Comment(0)

昨日、アイドリング中にエンストして、それ以降エンジンがかからなくなりました。

トラブルシューティングのため
メットインボックスを外してみると…

プラグコードが外れていました。



プラグにねじ込んだアダプターが緩んで、嵌め込みが甘くなっていたみたいです。
これにて一件落着ですが、せっかくここまで開けたので、10万キロノーメンテの
セルモーターのカーボンブラシ交換をしてみました。


いざという時の為に買っておいたカーボンブラシ。

部品番号
31201-KS5-901  ターミナルブラシセット
31206-KW1-901 ブラシホルダーセット





後輪の前にあるのがセルモーターです。
電源＋－を含む3箇所を外して取り外します。






取り外しました、
ピニオンギア部分はしっかりと嵌めこまれていたため
プラハンマーで叩いたりしながら引き抜きました。












ピニオンギアのある面のボルトを外すと3パーツに分解できます。


カーボンブラシの残量は…
まもなく限界点突破するところでした。

予防交換としてはいいタイミングだったみたいです。

結構な量のカーボンの削りかすが溜まっていました。











新品と比べてみると、磨耗具合が際立ちます。
パッキンなどを新品に移植して元通り組み直すと、問題なくエンジンがスタートしました。

これでもう10万キロ、セルモーターはノーメンテでいけそうです。