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何かの間違いで中古イタリア車を買ってしまった男の備忘録
2014/10/19
13:54:48
最近は156は全く問題が起こらず、少々寂しい思いをしているのですが
フリーウェイの方は毎日乗っていることもあり、手を入れることが増えています。
先日購入して取付けた、新品同様SCOOTSMART120/90-10・パンク補修済み
どうも空気漏れがあるようで、エア補充をしたところパンク修理部が破綻してしまいました。
パンク修理キットは常に車載しているので、外側からの修理を試みたところ、穴が大きすぎるようで補修ゴムがスッポ抜けてしまいました。
これが木曜夜の出来事、翌朝通勤に間に合わせるため、早起きしてタイヤ交換作業を行うはめになりました。
幸い新品購入した方のSCOOTSMART 120/90-10をフュージョンホイールに嵌めておいたので
作業はホイールごとの交換。
タイヤのホイールへのはめ込み、取付けはいつもの通り。




前回のタイヤ交換作業で、フュージョンホイールが取付可能ということは確認済み。

作業は30分ほどで終わり、通勤時間にも間に合いました。
このフュージョンホイールは純正品では無いせいか、それともブレーキシューのアタリが出ていないからか
ややリアブレーキのタッチが気持ち悪い感じが残っています。この辺りの変化ももう少し見ていこうと思います。
とりあえず普通に使えて普通に走れることは確認できました。
ですが、他車種流用ですので自己責任にて運用していくことになります。
上記ストア ゼロカスタム楽天市場店 5000円以上 送料無料!
★フロントタイヤ 110/90-10★
★リアタイヤ 120/90-10★
リアホイール MF03フリーウェイに流用可能。自己責任にて。
フリーウェイの方は毎日乗っていることもあり、手を入れることが増えています。
先日購入して取付けた、新品同様SCOOTSMART120/90-10・パンク補修済み
どうも空気漏れがあるようで、エア補充をしたところパンク修理部が破綻してしまいました。
パンク修理キットは常に車載しているので、外側からの修理を試みたところ、穴が大きすぎるようで補修ゴムがスッポ抜けてしまいました。
これが木曜夜の出来事、翌朝通勤に間に合わせるため、早起きしてタイヤ交換作業を行うはめになりました。
|
SCOOTSMART(スクートスマート) 120/90-10 66J TL リア DUNLOP(ダンロップ) |
作業はホイールごとの交換。
タイヤのホイールへのはめ込み、取付けはいつもの通り。
前回のタイヤ交換作業で、フュージョンホイールが取付可能ということは確認済み。
作業は30分ほどで終わり、通勤時間にも間に合いました。
このフュージョンホイールは純正品では無いせいか、それともブレーキシューのアタリが出ていないからか
ややリアブレーキのタッチが気持ち悪い感じが残っています。この辺りの変化ももう少し見ていこうと思います。
とりあえず普通に使えて普通に走れることは確認できました。
ですが、他車種流用ですので自己責任にて運用していくことになります。
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リアホイール MF03フリーウェイに流用可能。自己責任にて。
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2014/10/13
00:57:49
ひと月前に取付けた中古ホイールと填められていた中華タイヤ
8部山だったはずのその中華タイヤは、一月1180km走行にてみるみる摩耗して、あっという間に雨天走行で恐怖を感じるほどになりました。
幸い、摩耗が早いことは聞いていたため、タイヤを早いうちに用意していました。
それにしても、極端な磨耗の早さです。
用意しておいたタイヤはこれ。5000円超で送料が無料になるネットで観た中で最安店です。
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SCOOTSMART(スクートスマート) 120/90-10 66J TL リア DUNLOP(ダンロップ) |
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SHINKO SR426・NBS MC TIRE NB905A・INNOVA IA-3008
非ブランドメーカーの安価なタイヤを使ってみましたが、やはり安心感には欠け、MCTIREがそこそこだった以外は、どれも磨耗が早く、取替え頻度の上昇によりコストパフォーマンスも良好ではありません。
結局、グリップ力も耐摩耗性も信頼できる、国内有名メーカー製品に戻ってきました(^_^;)
新品タイヤを買ってしばらく、ヤフオクでフリーウェイの後輪サイズ120/90-10を調べていると
新品同様のSCOOTSMARTが随分と安値で売りだされていました。安さの訳はパンク修理がなされていたから。
外側からのパンク修理は今まで何度も行ってきて、空気漏れが起こったこともなく印象も悪くないため入札したところ、出品価格のまま落札。
補修跡がある以外はほぼ新品同様、センターラーンのバリもうっすらと残っているくらいです。良い買い物になりました。
タイヤのホイールへのはめ込み、取付けはいつもの通り。
今回は左のリアサスもボルトをゆるめて作業スペースをあけるようにしました。
今までは無理やりはめ込んでいましたが。
また、今回はMF02 フュージョン用リアホイール・リアブレーキシュー流用の可否を確認しました。
MF02 フュージョンリアホイールヤフオクにて検索・落札したもの。19163km走行。
ホイールに関しては、流用は可能なようです。
中古低走行ホイールの出物は、フリーウェイより明らかにフュージョンの方が多いですし
いざとなれば社外のメッキホイールなども選択肢に入りそうです。
あくまで他車種流用なので、運用は自己責任にて行うことになります。
リアホイール MF03フリーウェイに流用可能。自己責任にて。
ブレーキシューに関しては、フュージョン・フリーウェイ共用として販売するお店もあり、車種・年式ごとに適合を分けて販売するお店もあり。
今回購入したシューは取付部位幅に相違があり、取付け不可能でした。
とりあえず純正シューの幅に合わせて削りこんで使用するつもりですが、確実な適合を求める場合は、当然ながら車種・年式に合うものを選ぶほうがいいようです。
フュージョンのブレーキシューは、MF02-200xxxx以降対応シュー同一製品がフリーウェイ用として明記され販売されているものもありました。そちらも次回検証してみたいと思います。
取り付け作業終了して試運転。やはり走行に関しての安心感は段違いです。
結局タイヤに関しては、安物買いの銭失いになったようです。今後は国内有名メーカー品にて。
リアホイール MF03フリーウェイに流用可能。
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2014/09/29
00:51:02
先日、話の種にと体験してきた、映画館の新しい音声フォーマット
「ドルビーアトモス」対応館での映画鑑賞ですが、正直それほど凄さを感じられませんでした。
あえて遠目の映画館に行くからには、なんか凄さみたいのものを感じてみたくて
また、敢えてドルビーアトモス対応劇場まで出かけてみました。
結果、やっぱり結構、それなりに凄さを感じることが出来ました(^^)
一本目、「猿の惑星 新世紀」
冒頭、雨のシーンでいきなりビックリさせられました。
雨音が頭の上から降り注ぐ! 天井スピーカーの恩恵は環境音にこそあるみたいです。
それ以後のシーンでは特に天井からの音声は明確には感じられず。
3Dで公開される作品でも、これみよがしに飛び出させるより、奥行きを明確にして没入感を強める作品のほうが多いですが
音声でもこれみよがしな新フォーマット誇示するような音作りより、環境音を含め、自然に聴かせる作品が多いのかもしれません。
それでも、環境音で「ドルビーアトモス」の凄さを実感できたため、更に一本
「イントゥ・ザ・ストーム」
環境音ばかりのこの作品なら、さぞかし凄いだろうとワクワクしていましたが・・・
意外に大したこと無い・・・竜巻内部のシーンでは音が動きすぎて、天井を意識することがなかったのかもしれません。
追記:先日このスクリーンを再訪したところ、上映前にドルビーアトモスのデモが入るようになっていました。シンプルながら、天井からの音がグリグリ動くアピール度の高いデモでした。
でも今回観たのは「RUSH」の再上映で、ドルビーアトモス対応作品ではなかったんですが(^_^;)
「ドルビーアトモス」対応館での映画鑑賞ですが、正直それほど凄さを感じられませんでした。
あえて遠目の映画館に行くからには、なんか凄さみたいのものを感じてみたくて
また、敢えてドルビーアトモス対応劇場まで出かけてみました。
結果、やっぱり結構、それなりに凄さを感じることが出来ました(^^)
一本目、「猿の惑星 新世紀」
冒頭、雨のシーンでいきなりビックリさせられました。
雨音が頭の上から降り注ぐ! 天井スピーカーの恩恵は環境音にこそあるみたいです。
それ以後のシーンでは特に天井からの音声は明確には感じられず。
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音声でもこれみよがしな新フォーマット誇示するような音作りより、環境音を含め、自然に聴かせる作品が多いのかもしれません。
それでも、環境音で「ドルビーアトモス」の凄さを実感できたため、更に一本
「イントゥ・ザ・ストーム」
環境音ばかりのこの作品なら、さぞかし凄いだろうとワクワクしていましたが・・・
意外に大したこと無い・・・竜巻内部のシーンでは音が動きすぎて、天井を意識することがなかったのかもしれません。
追記:先日このスクリーンを再訪したところ、上映前にドルビーアトモスのデモが入るようになっていました。シンプルながら、天井からの音がグリグリ動くアピール度の高いデモでした。
でも今回観たのは「RUSH」の再上映で、ドルビーアトモス対応作品ではなかったんですが(^_^;)
2014/09/23
21:04:26
先月、ポジション球を交換した際に確認した不具合を本日修理しました。
・ホーン取り付け基部の折れ
・ハンドルカウルの割れ
・タコメーター電源接触不良
・グローブボックス内電源の増設
これらの作業をするにあたって、ハンドルカウル・ボディカウルを取り外します。
カウル外しはタコメーターを取付けた時以来です。


4本ネジを外してハンドルカウル取り外し。



各部ネジを外してボディカウル取り外し。
ホーンのステーが振動で折れていました。両面テープとタイラップでしっかり固定しました。
使用しているホーンはPIAA スポーツホーンです。
ホーンは頻繁に使うわけではありませんが、純正ブザーの音量は大きくはないため、いざという時気づかれないかもしれません。安全重視で交換しています。
ハンドルカウルの割れは、以前と同じくアクリル用接着剤で溶着しました。
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タコメーターの不具合は、以前の作業部、電源分岐部接点不良が原因でした。無水アルコールで清掃し、接点復活剤を塗布。
併せてグローブボックス内電源用に分岐をします。
先代機より部品取りしておいたグローブボックス内設置用シガーソケット。
とりあえず通導を確認しておきます。
改めてソケットをグローブボックス内に収め、コードをそれぞれ接続しました。
改めてグローブボックス内ソケットの通導を確認。これでポータブルナビなども気軽に運用できるようになりました。
タコメーターも、動作・照明ともに問題なし。これにて当座の問題点は解決となりました。

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デイトナ デジタルタコメーターは商品が代替わりしたようです。


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ホーンは頻繁に使うわけではありませんが、純正ブザーの音量は大きくはないため、いざという時気づかれないかもしれません。安全重視で交換しています。
ハンドルカウルの割れは、以前と同じくアクリル用接着剤で溶着しました。
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2014/09/14
23:07:25
4月20日から使用を始めたフリーウェイの台湾製リアタイヤ。
消耗品を購入する際に利用しているお店で扱われている
台湾製 NBS MC TIRE NB905Aがそろそろ磨耗が進んできたため本日交換しました。
また、ブレーキの踏みしろ調整をしても十分な効きが得られないためブレーキシューも交換しました。
また、タイヤ交換を自分でやり始めてから感じていたのですが
予備ホイールが無いため、一気に取外し・はめ替え・取付けせねばならず
一日での作業量が多くて億劫になりがちでした。
タイヤ交換の利便性を図るためヤフオクでリアホイールを手にいれましたので
ホイールもあわせての交換となります。
そういえば、フリーウェイのリアホイールはフュージョン用が流用できるらしいですが
僕自身は未確認です。一度自分でも検証してみたいと思います。
追記:実際に取付けてみました。流用可能のようです。
購入したのは、走行約26800kmの中古品。8分山アジアンタイヤ付き、2000円。
填められていたのは中国メーカーINNOVA社製。
十分な残量は有りますが、それにしてもバリが酷い。ホイールの状態に問題はありませんでした。
追記:このタイヤは恐ろしく摩耗が早く、通勤での使用で1180km走行したところで、雨天での使用が怖くなり早めに交換しました。中古ホイールのオマケ入手で、経年変化の具合も分からないとは言え、正直、品質は悪いと言わざるを得ないようです。
それでは交換作業です。作業自体はいつもどおりです。
ホイールを取り外す際は、リアブレーキの踏みしろ調整を緩めておく必要があります。




ホイールを外すと、摩耗したブレーキシューが現れます。
清掃後、先代機から部品取りしておいたブレーキシューと交換しました。
ブレーキシューはフュージョンと共用らしいですので、手元に新品を用意しておこうと思います。
追記:フリーウェイブレーキシューは、89-92年式と93-97年式で異なるようです。
89-92年式については、フュージョン用社外シューがそのまま使用できませんでした。
誤った情報を掲載してしまい、申し訳ありません。
ブレーキシュー交換後、新たに用意したホイールを取付け。あとは元通りに組み直します。
タイヤ表面がやや硬いようでしたので、研磨道具で一皮むいておきました。
INNOVAタイヤは耐久性がやや心もとないと聞いているため、早めに次のタイヤを用意しておきます。
台湾製 NBS MC TIRE NB905Aタイヤは使用開始約5ヶ月 走行5186kmにて交換
スリップサインはまで少しだけ余裕があるため、少々早めの交換です。
スリップサインが出るまで使えたら、6ヶ月・6000kmまでは行けると思います。
ドライでは十分な性能、ウェットでは慎重に乗っていました。
耐摩耗性は、前回使用のシンコーSR426より優秀でした。
シンコーSR426:5ヶ月弱、約3700km走行でスリップサインが出て交換。
組み付け後、リアブレーキ調整を忘れてしまうと
試運転でブレーキが全く効かず重大事故になる可能性があります。
ご自分でタイヤ交換をされる方は、くれぐれもご注意ください。
エアバルブの位置をベルトケース側に振っていましたが、
マフラー側に向けているより、エア充填などやりやすいようです。
これは今後も継続していきます。
ヤフオク エアバルブ最安 10個840円 送料200円
次回交換用は、韓国製・台湾製・中国製とアジアンタイヤを使ったので
久しぶりに国内有名メーカー品を購入しておきました。製造国はインドネシア。
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フロントタイヤ 110/90-10 最安値検索
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2014/09/14
22:40:38
現使用2号ホイール:使用距離26800km 交換時走行距離42440
1号ホイール:使用距離42440km
使用限界 約60000km
1号ホイール:使用距離42440km
使用限界 約60000km
2014/09/13
01:02:35
夏も終わりに近づき、朝夕はずいぶん涼しくなってきていますが
こんな時期になって、缶ビール用簡易サーバーを買ってしまいました。
プレミアムモルツ クリーミー泡サーバー
最新版ではなく、去年のキャンペーンプレゼントの旧版です。ヤフオクで安く出回っていたため、思わず購入してしまいました。
せっかくのプレモルサーバーですので、奮発して純正品を用意しましたw
グラスもしっかり冷やしておきます。
缶の中に空気圧をかけて、チューブから吸い出しグラスに注ぐ仕組みのようです。
チューブを突っ込んで所定の場所にセット。レバーを引くだけで簡単固定。
レバーを手前に引くとビール注ぎ。奥に倒すと泡付け。
泡は超音波を当てて作り出しているようで、文字通りクリーミーに仕上がります。
グラスとビールをしっかり冷やし、きめ細かい泡を注ぐと結構本格的です。
味の方も、やはり缶で飲むよりずっと美味しく感じます。
お値段も安かったし、想像以上の満足度です。
毎回チューブに流水を流して洗浄する必要はありますが、それほどの手間でもありません。
ヤフオクを覗くと、各社ノベルティビールサーバーが出回っています。
新品2000円ほどからのものもあるようですので、家飲みを楽しむグッズとしてお勧めです。
缶ビール用サーバー ヤフオク検索

この機会に手に入りやすい各社ビールを飲み比べてみましたが
プレミアムビールではプレモル、普通のビールではサッポロ黒ラベルが好みです。
発泡酒や新ジャンルものなども試してみましたが
サーバーで注いで手間をかけても、物足りなさが強調されるだけでした。
これらは缶から一気に喉に流し込んだほうが美味しくいただけるようです。
ただ、サッポロ ホワイトベルグだけは、サーバー飲みでも美味しく頂けました。
無理にビール味に近づけようして中途半端になったものより、柑橘系の香りづけがされて爽やかな味のホワイトベルグの方が違和感なく飲めたようです。
お勧めです。
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2014/09/02
01:47:11
前回の破損交換から約8ヶ月・8400km走行、またリアサスが折れました。
以前も感じたフワフワした気持ち悪い乗り心地になり、確認したところまたボッキリ。
前回取り付けたのは、約25000km走行した中古品でした。
また折れたのは寿命なのか、なにか問題があるのか。
中古部品のストックもないため、今回は新品を購入しました。
部品番号:52400-KAB-023 RリヤーショックASSY
10200円
取付後、走行は安定しました。
交換時走行距離 41889km
フリーウェイリアサス ヤフオク検索

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2014/08/24
00:38:02
昨年1月、みんカラにも登録したのを期にアフィリエイトリンクを貼らせて頂いています。
それからしばらく、皆様のご厚意により幾ばくかの報酬を得られています。
御覧頂いている皆様、ありがとうございます。
車やバイクなど、ちょっと古いモノについてのブログで頂いたものですので
そのちょっと古い車に関することに使わせて頂きました。
アルフィスタ・インターナショナーレ販売の147・156・GTなど対応診断ケーブル。
Ebayなどで探せば安く手に入れることも出来るようでしたが
アフィリエイト報酬はYahooポイントで頂いていましたので、
それを活かすためヤフオクに出品されていたものをポイント購入させて頂きました。
先日延命処置を施した超低スペックノートPCがようやく生かされます。
USBコネクタに診断ケーブルを接続すると、新しいハードウェアとして認識されました。
付属CDからドライバインストール、Windowsでも認識。
デバイスマネージャーからポートの設定。
用意したMultiecuscanの設定も取説とおりに行ってみました。
今度は接続。ハンドル右下のパネルを外し、OBD2コネクタを露出させます。
パネルをネジ止め出来るように加工していますが、ちょっと面倒です。
コードのコネクタには、接続先を切り替えるスイッチが付いています。
エアバッグの警告にアクセスするための切り替えができるようです。
で、動作確認してみると・・・きちんと通信できているようです。
ソフトがトライアル版のためできることは少なく、車の方も警告点灯など問題が無いため
今回はとりあえず接続動作が確認できたここまで。
エアバッグ警告灯などがまた点灯した時に、いろいろ楽しめそうです。
右端はスイッチ切り替えで接続先を変更できるもの。
この記事にて紹介したショップ販売のものと同等品のようです。
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2014/08/13
22:25:22
前回のポジション球切れと逆側が球切れしてしまいました。
我が家のフリーウェイは、ヘッドライトを切ることが出来る時期のものですが安全のため常時点灯しています。
やはり常時点灯の負荷はあるのでしょうね。
今回も、カウルを外すこと無く取替え作業をしました。
電球は12V18/5Wダブル球。今回も先代機からの使い回しでしのぎます。
それを使い切るともうストックが無いため、新たに購入することになりそうです。
あわせてオイル交換も行いました。オイルはいつものシェブロンで。
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以下、今後の作業予定
ハンドルカウルが割れてしまっていました。
結構前に転倒した時割れてしまったのかもしれません。今まで気づかなかった。
以前修理した正面の割れも再度広がっているようですので、次回補修予定とします。
携帯ナビの電源として使用していました。
次の機会に作業予定。
ハンドルカウル内のグリップヒーター電源より分岐配線予定です。
先代機より移植取付したホーンも基部が折れているようです。
これもシガーソケット配線とあわせて直すことにします。
タコメーターの照明の調子も悪いようです。
これもハンドルカウル内の接触不良の可能性あり。
カウル補修時確認することにします。
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