フリーウェイ 泥沼の故障診断 フリーウェイ Comment(0)

相変わらずフリーウェイの不調が続いています。

現在の症状は
・ヘッドライトが点灯しない
・ホーンが作動しない
・ウインカーが正常動作しない
・始動スイッチを押してもセルが回らない（車体を揺すると時々回る）

上の3つは、それぞれに十分な電気が流れていないからだと思われる。
始動しないのは、スターターリレーの不調かもしれない。


35850-MR5-007 スターターマグネチックスイッチASSY
純正部品を取り寄せて確認するとともに、カプラの接点も清掃しました。
結果、症状改善せず。

レギュレーターやACジェネレーターなど確認するため、外装など外してしまいます。






 



バッテリーケースの裏に、ACジェネレーター / パルスジェネレーターからのカプラがあります。
発電系チェックする前に、すべての接点を掃除しました。


そしてACジェネレーターの点検をサービスマニュアルに従って行います。
抵抗値は規定範囲に収まっていますし、制御電圧も問題なし。
発電系の問題では無いようです。

 
発電・充電には問題はないようですが、レギュレーターを新品交換しておきました。
今まで使用していたものは先代機で8万キロ・二代目でも3万キロ走行の間使用。
特に問題はないと思うのですが、レギュレーターの診断は指定テスターでないとダメみたい。
予防交換のつもりで。

未だ原因が掴めないため、接点不良で必要な電気が確保できていない可能性を考え、ローラー作戦で、すべてのカプラ接点を清掃していきます。


ハンドルカバー内のワイヤーハーネスとの接続カプラ・車体後部レギュレーターやテールランプなどへの配線カプラ
ポジション / ウインカーリレー・ボディアース部分も取り外し清掃。


 
ヒューズボックス内の接点やヒューズ自体、その裏のカプラ。メインスイッチのカプラも清掃しました。
そして、ここに至ってもまだ症状は改善しません。

始動の不具合の原因は十分な電流が確保できていないからか、それともセルやリレーの問題か。
確定のため、スクリーニングを行いました。

セルモーターは先日ブラシ交換済みのものに換えたばかりですが、確認のためバッテリーの直結すると、問題なく回転するため、これは問題なし。


スターターリレーも、バッテリーから直接電圧をかけてやると、リレーの作動音が明確に聞こえます。
始動不良はセルやリレーが原因ではなく、ライトなどと同じように、十分な電流が確保できていないためのようです。

十分な電流が流れていない原因は何か。
まず、まだ確認していないライトのオンオフスイッチやキルスイッチの点検。
これはヘッドライト点灯のための経路ですが、ホーンなどにも症状があることから、根本原因ではないでしょう。

メインスイッチのキーシリンダー部分の接点はまだチェックしていません。
ここは根本原因になりえます。

これがダメなら、アンダーカバーも外してワイヤーハーネスが傷んでいないかチェック。
フリーウェイは純正部品の供給が終了しており、レギュレーターやジェネレーターなどの重要部品も手に入らなくなってしまいました。当然ワイヤーハーネスなんか、新品では手に入れることはできません。

ワイヤーハーネスの問題なら、プラス電源ラインの引き直し。
それでもダメなら、維持の断念もあり得る感じです。

KSR110 クラッチワイヤー交換 / オイル交換 15230km 自分用 備忘録 Comment(0)

KSR110 クラッチワイヤー交換 / オイル交換 15230km

KSR110 クラッチワイヤー交換 / オイル交換 KSR110 Comment(0)

フリーウェイの不調のため、通勤に使用しているKSR110。







冬の通勤は辛いので、早くフリーウェイをなんとかしたいのですが、もうしばらく頑張らなければなりません。

そんなわけで、今回の通勤使用はまもなく一ヶ月になります。
最近、またクラッチワイヤーの引きしろが増えてきたと思ったら・・・

またワイヤーが解れてしまったようです。そういえば、久しぶりに使うのに、ここには注油を忘れていました。

今回はストックしておいた部品を使います。次回は市販のタイコとワイヤーで修理しておいてもいいかもしれません。


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レバー取付部の引きしろ調整部を完全にゆるめて取り外し。
エアクリボックスの下を通って車体右側に向かい、割りピンを外してバーから分離します。

後は元通り組み直して終了です。
今度は、自動遠心クラッチの楽チン仕様な元通りにしても良いかもしれません。


前回は走行距離の記録がありませんでしたが、二年半前で走行距離もそれほど多くないはず。
KSRの出番の際は、各部点検注油を忘れないようしなければなりません。
走行距離 15230kmにて。

また、ギアの入りが渋くなった気がしますので、オイル交換も行いました。
前回交換より 1734km走行です。

オイルは今回もシェブロン シュープリーム 10W-40を使用しました。
上抜きでの交換です。次回あたりは下抜き＆フィルター交換もするべきかもしれません。

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Windows10 64bit版に移行 PC用品 Comment(0)

Windows10に移行運用していたメインPCの挙動がまた不安定になったのを期に、64bit版へ変更してみました。


32bit版にてプロダクトキー確認ソフトを使用して、Win10プロダクトキーを確認したうえで、アップグレード用ISOイメージから作成した64bit版ディスクを使用してのクリーンインストール。
マザーボード・グラフィックボードのドライバはそれぞれ適したものが自動で組み込まれ、あっけなく動作可能な状態になりました。

●オーディオデバイス「aim Audio SC8000」
これのデバイスドライバは自動で組み込まれませんでした。
Win7からアップグレードした際はそのままのドライバで動作していましたが、クリーンインストールではWin7用ドライバは使用できず。
Win8用ドライバインストールにて問題なく動作可能。
S/PDIF出力使用時、MDR-DS1000対応 48KHz指定。

●未だに使っているメールソフト Becky! Ver.2 データ移行
バックアップしたフォルダ内のsetup実行してインストール。
インストール先フォルダにユーザーデータフォルダとプラグインフォルダをコピー
プログラムを実行してユーザーデータフォルダを指定。
Win10に新規インストールする形になる。64bit版にて動作に問題なし。

●Photoshop Elements 1.0
Windows10での使用方法をあげてみえる方がいましたので、それに習って。
とりあえず使用可能になりました。

●Photoshop CS2
インストールは問題なし。日本語入力がMS-IMEだと起動失敗する。
設定変更で使用可能とのことですが、使い慣れているgoogle日本語入力に変更すると起動問題なし。

●CybeLink Power DVD 8→10→12
我が家で使用しているPowerDVD 8は、ドライブバンドル版を、ブルーレイ再生やドルビーヘッドフォンなどが使用可能な Ultra版にアップグレードしたもの。
アップグレードデータ使用で、8→10→12と段階的にアップグレードして使用しています。
Win10 32bit環境では、PowerDVD8のインストールが失敗しましたが、64bit版では問題発生せずインストール可能でした。
提供されたアップデートのうち、PowerDVD11は使用しなくても、10→12のアップデートが可能。

新しいシステムに組み替え4Kディスプレイを導入したいと思っていましたが、もうしばらくDELL  3008WFPと2407WFP-HC デュアルディスプレイ環境にて使用していきます。


今回も AHCIモードへ切り替えるのを忘れていましたので、次回クリーンインストールする際は忘れず行いたいと思います。

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KSR110 時計設置 KSR110 Comment(0)

再び通勤にKSR110を使い始めています。今年はまだ暑さもさほどではないこともあり、楽しく通勤できています。

我が家のKSR110は購入当初、シンプルすぎるメーターの使い勝手がよくないため、デジタルメーターへの変更を考えたこともありました。

ですが、ダイヤル式南京錠の簡易燃料計、デイトナのデジタルタコメーター、オイルフィラーキャップ部取り付け式の油温計を取り付けて特に過不足を感じなくなっていました。


メーターの機能面で問題はなくなりましたが、通勤しようではやはり時計がついていないのは不便です。
普段使いのフリーウェイでは標準装備だったため、尚更です。そこで対策をとってみました。

自宅近くのホームセンターで買ってきたのは、カシオの安価な腕時計、「F-91W-1JF」


生活防水にLED照明、電池寿命は7年間というタフな奴。時計の精度も高いらしいです。
それでいて実売1000円ほどとは驚きです。
見た目はまさにチープなため、おそらく停車中に盗まれることは無いでしょうし、仮に盗まれたとしても、それほど痛くはない価格。素晴らしいです。

これにて、時計も装備して、フリーウェイ復活までもうしばらく通勤で頑張れそうです。



 

フリーウェイ 不調直らずライト・スタートスイッチ清掃 フリーウェイ Comment(0)

先日バッテリー交換したことで、このところ続いた不調が治ったに見えたフリーウェイですが
交換翌日の通勤で、往路は問題なかったものの、復路でヘッドライトやウインカー、最後には始動まで不調になってしまい、ロードサービスのお世話になってしまいました。
冷却と始動、ようやく問題解決したと思ったのに・・・

そんなわけで、現在通勤にはKSR110が活躍しています。
冬の通勤に使う羽目になったときは寒くてしょうがなかったですが、今は楽しい通勤です。

フリーウェイは引き続き原因の追究。
まずは接触不良でのトラブルも多いらしいライトスイッチとスタートスイッチの清掃をしてみました。


先代機の部品取りしておいたものからスイッチを取り外します。


どちらもはめ込まれている爪を押してやると簡単に外れます。

まずはライトスイッチの分解清掃。

上段のはめ込みを外してみたところ。


さらに二段目のはめ込みも、細いマイナスドライバーでツメを押し外します。


つまみを取り外して分解終了。まずは無水アルコールにて、積年の汚れを落とします。
金属接点は、接点復活剤を綿棒に浸して磨きました。プラ同士の接触部分にはシリコングリスを塗布しました。
元通り組みなおして終了。

次はスタートスイッチ。

これもはめ込み部分を細いマイナスドライバーで押し上げ取外します。


上ぶたを外すと、なぜかそこにはクモの巣とクモの死骸が・・・
なんでこんなところに入り込んでしまったのか。合掌。
これもきれいに、無水アルコール・接点復活剤・シリコングリスを使って清掃をしました。


ライトスイッチ・スタートスイッチのコネクタを改めて清掃しました。
歯間ブラシに接点復活剤を浸して磨きました。

元通り組みなおして、始動チェックしてみると・・・今回も症状が無くなることはありません。
まぁそれでも、積年の汚れを取り除くことができたので良しとします。

それでは故障箇所確定のため、さらにチェックを進めていきます。
バッテリー交換後、通勤往路は問題なく、復路で症状発症したことより、発電機の不調を疑いました。


しかし、取り外したバッテリーの電圧を確認すると、電圧の低下は見られません。

 
ジャンプケーブルを使用して、156のバッテリーと接続してみました。
GSユアサ様のサイトによると、取り付け順は
(1) トラブル車の＋端子
(2) 救援車の＋端子
(3) 救援車のー端子
(4) トラブル車のエンジンブロック
の順に取り付けるのが正解とのことです。

さて、電圧も容量も問題ないはずの156バッテリーに接続しましたが、それでも始動が安定しません 。
発電機の不調ではないのか？

注意して見ると、スターターリレーの作動音が小さい気がします。リレーを叩いたりしてみると、エンジンが始動しました。
少なくともトラブル原因の一端は、スターターリレー部分にもあるようです。
バッテリー端子を清掃した際に、リレーの接点とヒューズも清掃したのですが、リレー自体の故障には思い至りませんでした。

部品注文の必要がありそうです。
35850-MR5-007 スターターマグネチックスイッチASSY
これでダメなら、各部をサービスマニュアルに従いテスターを使って検査していくことになります。

フリーウェイ バッテリー交換 67556km 自分用 備忘録 Comment(0)

フリーウェイ バッテリー交換 67556km

楽天で購入したジェルバッテリー「GETX12-BS」
このお店は以前からよく利用させていただいていますので、安心して購入できました。

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送料無料で、電解液が通常の液状のものもあるようです。

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走行67556kmにて

フリーウェイ 始動不調対策 バッテリー交換 フリーウェイ Comment(0)

引き続き始動時の不調が治らないフリーウェイ。
わが家の車両はライトスイッチがついている初期型ですが、始動時、ヘッドライトが点灯した状態だと始動ができないことが判明しました。
灯火オフ時やポジション点灯時は始動することができます。これは間違いなくバッテリーが弱った症状だと思いますが、一応ライトスイッチも確認してみました。








ハンドルカバーを留めるネジを下半分外してしまいます。
経過写真は使いまわすため、先代車のものを流用しています。


露出したライトスイッチのコネクタを取り外し、無水アルコールにて清掃。
これを行ってなお、始動時不調が治らないため バッテリーの交換を行いました。


購入したのは楽天で購入したジェルバッテリー「GETX12-BS」
このお店は以前からよく利用させていただいていますので、安心して購入できました。

ジェルバッテリー YTX12-BS 互換 フュージョン TRX850 Ninja400R 価格：3500円（税込、送料無料)

送料無料で、電解液が通常の液状のものもあるようです。

充電済バッテリー YTX12-BS 互換 フュージョン TRX850 Ninja400R 価格：3053円（税込、送料無料)

この型番のバッテリーは以前取り付けたことがあります。
問題なく使えていましたが、フリーウェイ二台目に乗り換えたため寿命まで使わず。


とりあえず取り付け。
ライトスイッチがどの位置にあろうとも、全く問題なく始動できるようになりました。
バッテリー端子やらキーシリンダースイッチやらライトスイッチやらいろいろ探りましたが、結局のところバッテリーの消耗でした。これで明日から安心して通勤することができます。


中古購入時に交換されていた、台湾ユアサ製「YTX12-BS」約三年半もってくれました。
最後にはヘッドライトがついたり つかなかったり 危なかったので、三年で消耗交換するのが正解のようです。


以上の作業を、走行67556kmにて行いました。

職場の中古ノートPCにもWindows10導入 PC用品 Comment(0)

先日職場に導入した、古いノートPCにもWindows10を導入しました。


ヒューレット・パッカード Compaq 6730b
現在では貧弱な能力しかありませんが、ミュージックサーバー的な使い方がメインですので問題なく使えています。

Windows10無料更新の期限が間もなく終わってしまいますので、貧乏性を発症してアップデートしてしまいました。


これにて壊れるまで使い続ける所存でございます。

フリーウェイ ラジエーターフラッシング＆漏れ止めクーラント フリーウェイ Comment(0)

先日、フリーウェイの水温が上がりすぎてしまう状況に対して、水温計への信号伝達不良を疑い、サーモセンサー接点の清掃を行いました。
結果、特に状況が変わることはなく、水温上昇の原因は他にある可能性が高い。
今度は冷却液循環系の汚れを疑い、洗浄を行ってみることにしました。

 
使用したのは、ワコーズ ラジエーターフラッシュ


冷却水6～10Lにつき 500ml添加とのことで、フリーウェイの冷却液量 1.24Lに対して80mlを添加してしばらくアイドリング。


汚れやさびが落ちたせいか、初回交換時のように汚れた水が排出されました。
あとは水道水を入れてサーモスタットが開くまで水温を上げて水洗いを二回行いました。

冷却液の減りも早く感じられるため、冷却液は漏れ止め剤入りのものを使用してみることに。
 
ホルツ　ストップリーク・クーラント を使用。
ワコーズのラジエーターストップリークとどちらにするか迷いましたが、希釈の手間がないホルツの混合済み品を選択。



注入には スピルフリーファンネルを使用しました。
注入もエア抜きも非常に楽に終わらせることができるため、お勧めの道具です。

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冷却液注入を終えて試運転に出ると、シートの下から冷却液独特の匂いが広がり、盛大に湯気を吹き始めてしまいました！
汚れ自体が漏れを止めていて、洗浄でそれを落としてしまい漏れが拡大する、よくある事態が発生してしまったかと、かなり焦ることになりました。

またラゲッジボックスを取り外して確認することに。








キャブレーターに向けて温水を流すチューブの取り付け部分から盛大に漏れていました。
よく見ると以前からも漏れ出していた跡もあり、これが冷却液が早く減る元凶だったのかもしれません。
取り付け部位のチューブが硬化して割れてしまっていたため、とりあえず短縮して付け直し仮補修としました。
大きな亀裂には、漏れ止めクーラントも無力だったようですｗ


前回の確認では、燃料ホース接続部にも亀裂が入り漏れていましたからし、怪しいホース類は交換したほうがいいかもしれません。

95005-35190-20 チューブ 3.5X190 （キャブヒーター用）
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17303-KAB-000 フューエルポンプチューブ

純正部品が廃盤になっていたら、市販チューブで補修する必要がありそうです。

キーをイグニッションの位置にしてもセルが回らないことがある問題は、前回バッテリー端子を確認しても改善しませんでした。



今回はメインキースイッチの接点を清掃確認しましたが、やはり症状は改善せず。
電圧は極端に低いわけではありませんが、やはりバッテリーなのか。


フリーウェイ フュージョンバッテリー 楽天市場検索


以上の作業を、走行距離 27233km にて行いました。