新規購入フォーサイトEX最適化 (2) ミラー交換 ナックルガード フォーサイトEX Comment(0)

  
購入当初のフォーサイトには、社外の巨大なミラーが取り付けられていました。
非常に見やすい良い品ですが、通勤仕様としては 横幅が広くなりすぎています。

追記：社外ミラーではなく、フォーサイトEXからの純正ミラーのようです。
初期のフォーサイトには、フリーウェイのミラーとほぼ同じものがついていたらしい

ナックルガード・ミラーともフリーウェイから移植することにしました。
ナックルガードはもともとはカブ用です。

 


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ミラー交換のため、ウインドシールドを取り外しました。
ハンドル外装を４本のねじで、ウインドシールドも５本のボルトで取り付けられています。
シールドを取り除くとミラーを取り外すことができます。
右ミラーは逆ねじで取り付けられていました。

部品が揃うまでずいぶん時間がかかってしまいました。

 


フリーウェイのミラーはM10ボルトで取り付けるため、M8→M10変換アダプターを購入しました。
右側は逆ねじアダプターです。
フリーウェイで使用していた時、結構錆が目立っていたのでステンレスの製品を選びました。


あとは現物合わせで車体に合うように切り取りながら取りつけました。
ナックルバイザーはポリプロピレン製で容易に加工できます。
曲線を切るためには、園芸用のアールのついたハサミを使用しました。

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長らく使用していた装備が移植されると、フリーウェイの後継機として愛着がわいてきました。

コンパスやシートバッグ・リアキャリアも移植するつもりでいます。

新規購入フォーサイトEX最適化 (1) コンビニフック ナンバー灯 つっかえ棒 フォーサイトEX Comment(0)

購入したフォーサイトEXを、さらなる通勤仕様へと最適化していきます。
 
まずはコンビニフック

2005年の車両ですから標準装備かと思っていましたが、ありませんでした。

 
フリーウェイに取り付けていたのを取り外し、使用することにしました。

 

 
 
ワッシャーで調整し、キャップボルトで取り付けました。これでちょっとした荷物をトランクに入れなくてよくなるため、すごく便利になります。そのうちにもう一つも取り付けようと思います。

今度はナンバー照明。これもフリーウェイから移植します。

2か所のプラスねじと左右の樹脂ピンを外して、リアのカバーを取り外します。
ナンバープレートのワクもフリーウェイから移植しています。

 
ランプハウスのネジを二本はずすと、電球が現れました。








使用するLEDは、フリーウェイで使っていたもの。
もとはと言えば、156のナンバー灯用に購入したものでした。


取り付け点灯を確認。電球よりはかなり明るくなりました。
常時点灯しているところですので、多少なりともバッテリーに優しくなれば良しです。


シート下トランクは持ち上げたシートが手で支えていないと落ちてきてしまいます。
ダンパーを取り付けることも考えていますが、とりあえずは100均の突っ張りポールを使います。

フリーウェイ 維持断念 78940km フリーウェイ Comment(0)

2012年11月から乗っていた、二台目フリーウェイの維持を断念。

先日ジェネレーターを交換して、残り2万ちょっとになっていた、二台目でも10万キロ走行を狙っていましたが、駆動系にトラブルが生じたこと、ワイヤーハーネスのトラブルが発生するなど経年劣化が顕在化していたこともあり、維持断念となりました。

10年以上フリーウェイに乗り続けていましたので、寂しい気持ちです。本当にありがとう。

乗り換えたフォーサイトはフリーウェイの直接の後継機ですし、フリーウェイに取り付けていたパーツをいくつか移植して、愛着を持ち越すことにします。

フォーサイト フリーウェイに替わり納車 フォーサイトEX Comment(0)

走行不可能になってしまったフリーウェイに替わり、フォーサイトEXが納車されました。


2005年式で 27930km走行と結構走っています。
納車整備には時間がかかりましたが、重要部品は取り換えられています。


スクリーンの機能は必要十分です。
GIVIエアロダイナミックスクリーンを買おうかと思っていましたが、もう少し検討してから。
巨大なミラーは社外品のようですが、幅が広すぎるため交換する必要があります。
追記：標準装備のミラーだったようです。
 
 
 
ハザード機能・パッシング機能・グリップヒーターが標準装備なのは嬉しいです。
コンビニフックがないため、取り付けの必要があります。

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雨天走行も多いため、ナックルガードも取り付けたいところです。

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コンビニフック・ナックルガードはフリーウェイからの移植を検討しています。


リアボックスの取り付けには、まずキャリア取り付けの必要があります。


後輪タイヤは ピレリ SL26 130/70-12 溝の残りは約3.5mm
ピレリタイヤを使用するのは初めてです。


前輪タイヤは IRC SS-530F 110/90-12 残り溝 約4.6mm


フォーサイト前輪：110/90-12

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フォーサイト後輪：130/70-12 

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とりあえずサービスマニュアルなどは手に入れたので、できるところはまた自分でいじっていきます。

フォーサイトEX 納車 27930km 自分用 備忘録 Comment(0)

フォーサイトEX ２００５年式 27930km走行にて納車
駆動系リフレッシュ済み

超古デスクトップ&あやしいノートPC さらに整備 PC用品 Comment(0)

起動不能になったメインPCにかわり、引き続きメールチェックなど
超古いDELLデスクトップPCを使用しています。


ゲームをするわけではないし、メールの確認作成 ネット閲覧くらいなら10年前のこいつでとりあえず使えていますが、youtubeなど動画生成ではたびたび止まってしまうため使い物になりません。
そこで、いまさらながら再生支援機能を期待してビデオカードを取り付けることにしました。

このPCには以前、ビデオカード AMD Radeon HD5450 を取り付けたことがあります。
その時には相性のためか認識されなかったため、少々不安がありました。
今回はAMDの製品を避け、やはり最低価格帯の 玄人志向 GEFORCE GT 710搭載 GF-GT710-E1GB/LP を購入しました。



 
手元に届いた状態では、通常サイズのブラケットが取り付けられています。

 
optiplex740の拡張カード取り付け部位はロープロファイル専用のため、ブラケットを付け替えました。


取り付け、モニターケーブルの付替え、ドライバのインストールを行い、無事に運用開始。
動画サイトの再生が止まることなくこなせる様になり、目的を果たしました。

このビデオカードはモニタ接続が3系統あるため、現状の使い方ならDELL  3008WFPと2407WFP-HC につなげて、メインPCとなって働いてくれるかもしれません。
 
ちょっと考えてみようかな・・・

2480円のあやしいWindows10ノートにも、併せて部品を投入しました。
 

余っていた8GBのコンパクトフラッシュを活用するため、カードバス用アダプタ サンワサプライ ADR-CFNを購入。約500円。
取り付けると何事もなく認識され使用可能になりました。わずかな容量ですが、何らかの役には立ちそうです。

激安あやしいWin10ノート購入 PC用品 Comment(1)

職場近くのハードオフに2480円でWindows10搭載ノートPCが転がっていました。
FMV-C8240
CPU：Core2 Duo T5500（1.66GHz）
画面：15型XGA （1024×768）
メモリ：3GB
HDD：40GB
OS：Windows10 HOME

当初はXPモデルだったらしく、ステッカーとシリアルが貼ってあります。
メモリは標準の256MBからかなり増強されていますが、HDD容量は足りない感じです。
本体裏にはリファービッシュ品むけWindows7のシリアルが貼られており、そこからWin10にアップグレード後 手放されたようです。
お値段は、起動時間に問題ありとの注釈付きで2480円。

問題は無線LANがないこと、HDD容量と速度が足りないこと。この二つの解決で、ネット閲覧用には十分使えそうです。


無線LANはアイ・オー・データ WHG-AGDN/CB を購入しました。
アマゾンの中古品販売で送料込み500円ほど。カードバス対応で性能評価の高い品とのことです。
メーカーの商品紹介ページではWindows7までのドライバしかありませんが、Win10でも導入使用可能でした。


ハードディスク容量は非常に少ないですが、ネット閲覧用ならばそれほど多くは要りません。
以前使用していた120GBのSSDが余っていたのでそれに交換することにしました。


kingston SSDnow V300 
Windows7時代のメインPCで使用していましたが、故障を疑われて引退。その後疑惑が晴れるも使用用途なく保管されていたもの。
手元にあったGREEN HOUSEのSATA/USB変換アダプタを介してPC接続しまし

環境の移行には EaseUS Todo Backup Free を使用。

「システムクローン」にて「SSDに最適化」をチェックして環境移行し無事終了。
あとは取り付け起動確認します。


まずバッテリーを取り外し、HDDユニット固定用のビスを取り外します。
固くはまっていますが、じわじわと上にスライドさせてユニットが外れました。


4か所のねじを取り外し、代わりにSSDを固定。元通りにはめ込み作業終了。


BIOSにも認識され、Windows10の立ち上げも問題なし。
Web閲覧用として、余生を送らせることにしました。

Windows10 標準ドライバではポインティングディバイスの機能が制限されていたため、
Windows Vista用ドライバをあてがったところ正常に動作するようになりました。

ドライバダウンロード

KSR110 エンジンオイル交換 16833km 自分用 備忘録 Comment(0)

フリーウェイが重大なトラブルに陥り維持断念。
後継機の納車までKSR110を通勤に使用しています。
ギアの入りが渋くなってきた気がして、エンジンオイルを交換。
走行距離 16833kmにて。前回交換より 約600km走行と意外に走っていませんでした。

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使用したのは、エーゼット社 10W-40エンジンオイル。
安価で性能も問題ないとのことで、最近愛用しています。

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メインPC故障に伴い、超古デスクトップ再整備 PC用品 Comment(0)

電源交換しても挙動の不安定を解消できなかったメインPCが起動不能になりました。
いろいろ対策してきましたが、寿命が来たと思ってシステムを総入れ替えすることにします。
それまでの間、メールなど確認できる環境が必要です。

以前職場で不要となり、貰ってきたDELL Optiplex 740を再整備します。
CPUはAthlon64 x2 4200+ グラフィック機能は チップセット内蔵 GeForce 6150LE
XP時代のPCですが、Windows7環境で使用して、ネット閲覧・メールくらいなら問題はありませんでした。 

 
もとから使用されていた、250GBHDDが故障し放置していましたが、余っていた160GBのHDDを再利用して換装しました。
メモリはDDR2 SDRAM 1GB*4枚を取り付けました。

この機会ですので、以前の自動アップデートでは、グラフィック機能の問題で弾かれたWindows10のインストールを試してみることにしました。
今回もアップグレード用ISOイメージから作成したディスクを使用。

 
インストール自体は問題なく終了しましたが、グラフィック機能にはMicrosoft基本ディスプレイアダプタがあてがわれ、本来1280*1024まで表示可能な画面解像度が1024*768に制限されてしまいました。
対策をいろいろ検索したところ、こちらの記事を参考にNVIDIAのWindows7用ドライバをあてがうことで、本来の画像解像度表示が可能になりました。
貴重な情報の公開、ありがとうございました。

とりあえずWindows10が運用できることはわかりましが、やはり挙動は重いためWindows7環境で運用することにしました。
  
あとはバックアップからメールソフトを再インストールし、データ移行

メールソフト Becky! Ver.2 データ移行
バックアップしたフォルダ内のsetup実行してインストール。
インストール先フォルダにユーザーデータフォルダとプラグインフォルダをコピー
プログラムを実行してユーザーデータフォルダを指定。

これで当座をしのぎます。

フリーウェイ オートチョーク・ジェネレーター交換 フリーウェイ Comment(0)

先日の故障診断にて、ACジェネレーターの故障が確定したため、交換作業を行いました。

まずは外装など外してしまいます。







 







ここまで外して、最近アイドリングが高止まりだったことを思い出し、オートチョークの交換をすることにしました。
純正部品 16046-KAB-003 オートバイスターターASSY は廃盤になっているため、プレコミモーターさんにて購入した代替品を使用します。


まずはオートチョーク自体を取り外します。二本のプラスネジで取り付けられています。


代替部品はケーブルの長さが足りないですが、チョークのヘッド部分サイズはほぼ同一です。


純正オートチョークのケーブル自体の通導は問題ないため、オートチョークのヘッド部分だけ取り替えました。
ギボシ端子で接続しています。

そして、いよいよジェネレーターの交換作業を行いました。

 外装パーツを取り外し、作業を容易にしておきます。 
まずは取り付けネジを外しましたが、ガスケットが密着してケースを割ることが出来ません。


ガスケット部分ににスクレイパーを当て、ハンマーで叩いて突っ込み、それを手がかりに分割をしました。


元のジェネレーターコイルは配線が焼けていました。
キャップボルトを緩めて取り外しをしました。


新たに用意したジェネレーターと純正品を比較。代替品は配線の取り回しにやや難があるようです。
取付時に邪魔にならないよう気をつける必要があります。


取り外したパルスジェネレーターと併せて元に戻しました。
取り付けにあたっては、純正品を取り付けていたボルトの再利用は出来ませんでした。
新たにM6 30mm長のボルトを用意して取り付けました。今回は六角ボルトを使用しましたが
M6 30mmキャップボルトを用意すればもっと楽に、確実に固定することができると思います。


ガスケットは純正新品部品を用意しました。
11394-KAB-020 ガスケットRカバー


配線とカバーを戻し、ボルト固定をしました。


エンジンをかけて発電状況の確認。無事に充電機能を取り戻すことが出来ました。

とりあえず発電機能を取り戻し、10万キロ走行へ向け、あらためて仕切り直しです。
今回の作業で、排気ポートのスタッドボルト取付部をなめてしまったため、ネジ山再生の必要が生じてしまいました。



ネジ穴の補修にあたっては、リコイル式の補修キットを使用予定です。

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