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何かの間違いで中古イタリア車を買ってしまった男の備忘録
2024/11/01
07:54:13
2024/10/20
23:25:52
フォーサイトオイル交換 63560km
オイル漏れは改善。引き続き日産ピットワーク NC81オイルシーリング剤を使用。
前回2024/04/26 60773km
前回2024/02/12 58888km
前回 駆動系交換・ヘッドガスケット交換に伴いオイル交換
2023/09/28 56053km
前回2023/05/03 54616km
前回2023/01/05 51040km
前回2022/09/10 47991km
前回2022/03/10 45263km
エンジンオイル漏れ止め剤をつかって、改善はしたものの止まってはいません。
新たに評価の高い、日産ピットワーク NC81オイルシーリング剤を使用してみました。
10W-40粘度のオイルを今回は使用し、4リットルに対し1本全量を投入。
今後4回の交換にこのオイルを使用してみます。
評判通りに漏れが止まってくれると良いのですが。
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2024/06/09
17:16:24
フォーサイトのリアタイヤを交換。前回交換は1年以上前。
CHAO YANG TIRE H906 130/70-12
摩耗が進行してパンク修理部分からの空気漏れが激しくなり交換。走行8047km
めちゃくちゃ扁平で自動車タイヤみたいでした。ホイールへのはめ込みがすごく大変でした。
性能はそれなり。雨天では激安タイヤ故に気をつけて乗っていました。
今回使用するのは、TIMSUN ストリートハイグリップ TS660 130/70-12
激安中華タイヤを前々回・前回と試し扁平な作りで苦労しましたが、今回も中華タイヤ。
ですがTIMUSUNタイヤは以前使ってて印象が良かったので安心感があります。
お値段も激安ではありませんが、ハイグリップタイヤとしては安価です。
普通にバイクタイヤの形をしていて安心感があります。
以前使用したのは TS606。今回のTS660は性能がワンランク上のようです。
後はいつもどおりの作業を行い、取り付け完了。
ハイグリップタイヤとのことで、これからの梅雨時から台風シーズンにかけて安心して乗れることを期待してます。
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摩耗が進行してパンク修理部分からの空気漏れが激しくなり交換。走行8047km
めちゃくちゃ扁平で自動車タイヤみたいでした。ホイールへのはめ込みがすごく大変でした。
性能はそれなり。雨天では激安タイヤ故に気をつけて乗っていました。
今回使用するのは、TIMSUN ストリートハイグリップ TS660 130/70-12
激安中華タイヤを前々回・前回と試し扁平な作りで苦労しましたが、今回も中華タイヤ。
ですがTIMUSUNタイヤは以前使ってて印象が良かったので安心感があります。
お値段も激安ではありませんが、ハイグリップタイヤとしては安価です。
普通にバイクタイヤの形をしていて安心感があります。
以前使用したのは TS606。今回のTS660は性能がワンランク上のようです。
後はいつもどおりの作業を行い、取り付け完了。
ハイグリップタイヤとのことで、これからの梅雨時から台風シーズンにかけて安心して乗れることを期待してます。
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2024/04/26
00:31:52
KSR110のエンジンオイルを交換。
走行距離 33058kmにて。
愛用していたオイルチェンジャーが不調のため、新しく小容量用を購入しました。
タイヤ交換も近々するため簡易スタンドも購入。
前回 29560km 2023/09/03
前回 27650km 2023/06/29
前回 25567km 2022/12/01
前回 23586km 2022/09/18
前回 21501km 2022/06/25
前回 20288km 2021/10/17
前回 19164km 2021/07/15
前回 17523km 2021/05/06
前回 17365km 2020/05/03
使用したのは、エーゼット社 10W-40エンジンオイル。
安価で性能も問題ないとのことで、最近愛用しています。
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走行距離 33058kmにて。
愛用していたオイルチェンジャーが不調のため、新しく小容量用を購入しました。
タイヤ交換も近々するため簡易スタンドも購入。
前回 29560km 2023/09/03
前回 27650km 2023/06/29
前回 25567km 2022/12/01
前回 23586km 2022/09/18
前回 21501km 2022/06/25
前回 20288km 2021/10/17
前回 19164km 2021/07/15
前回 17523km 2021/05/06
前回 17365km 2020/05/03
AZ MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L [FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油]4サイクルエンジンオイル/4ストオイル |
使用したのは、エーゼット社 10W-40エンジンオイル。
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2024/01/14
23:53:21
2023/10/15
23:59:35
メーター交換前 走行距離 49884.7km
メーター交換時 積算数値 6010.2km
走行距離10万km 積算56125.5km
メーター交換時 積算数値 6010.2km
走行距離10万km 積算56125.5km
100000-49884.7+6010.2=56125.5km
10/15 メーター読み実走行で10万キロ到達。
重要部品の供給停止などもあり、20万キロはかなり難しそうです。
交換したばかりの駆動系が限界になる実質走行15万キロ まで行ければ。
まずはメーター読み10万、残り43874.5が当座の目標です。
そういえば二台目フリーウェイは10万キロ到達できませんでした。
一台目は10万キロを超えて、12万キロ超で維持断念、部品取り車へ。
10/15 メーター読み実走行で10万キロ到達。
重要部品の供給停止などもあり、20万キロはかなり難しそうです。
交換したばかりの駆動系が限界になる実質走行15万キロ まで行ければ。
まずはメーター読み10万、残り43874.5が当座の目標です。
そういえば二台目フリーウェイは10万キロ到達できませんでした。
一台目は10万キロを超えて、12万キロ超で維持断念、部品取り車へ。
5/3 フォーサイト走行距離 メーター読み 54616km 残り約1479km
2023/09/28
15:57:52
お店での駆動系部品交換時に、併せてノーマルプラグに交換されていた
前回交換
フォーサイト スパークプラグ交換 10443km
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前回交換
フォーサイト スパークプラグ交換 10443km
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2023/09/28
15:55:00
2023/08/11
22:43:19
2023/08/11
13:30:52
2023/08/10
23:17:29
今回も一年ぶりにリアタイヤ交換。燃料費高騰で燃費の良いKSR110に乗る機会が増えたぶん、消耗は早くなっています。
交換前使用はダンロップ K180 100/90-12中古タイヤ 5773km走行でスリップサインまで摩耗。
作業はいつもどおり。
リアを持ち上げるための簡易スタンドを今回も使用。
チェーンクリップ着脱にチェーンプライヤーを使用。
今回ダンロップ K180 100/90-12を使用。前回使用したものよりいい状態で、新品同様です。2016年37週生産の中古タイヤ。溝は4.3mm残り。
今回は併せてチェーンとスプロケットの交換も行いました。
前回
KSR110 リヤタイヤ交換 23014km走行
リヤタイヤ交換 19566km走行時 IRC MB99 100/90-12
前回交換 17121km走行時
交換前使用はダンロップ K180 100/90-12中古タイヤ 5773km走行でスリップサインまで摩耗。
作業はいつもどおり。
リアを持ち上げるための簡易スタンドを今回も使用。
チェーンクリップ着脱にチェーンプライヤーを使用。
今回ダンロップ K180 100/90-12を使用。前回使用したものよりいい状態で、新品同様です。2016年37週生産の中古タイヤ。溝は4.3mm残り。
今回は併せてチェーンとスプロケットの交換も行いました。
前回
KSR110 リヤタイヤ交換 23014km走行
リヤタイヤ交換 19566km走行時 IRC MB99 100/90-12
前回交換 17121km走行時