KSR110 キャブ洗浄 KSR110 Comment(0)

エンジンはかかるものの、アイドリングを継続できなくなったKSR110
バッテリーが弱ったことによる点火不良を疑い、バッテリー交換したものの改善せず。

   
キャブレターを取り外して内部を見るとひどい状態になっていました。
劣化したガソリンが変質して酸が発生、ジェット類を錆びさせたり
ガソリンの成分がガム状の物質となって蓄積したりするそうです。
 
燃料添加するキャブクリーナーでは太刀打ちできないみたいです。
これは走行できる、いい状態を保持するのに有効なようです。

 
ジェット類を取り外し、ワコーズのキャブレタークリーナーで洗浄しました。
メインジェットのつまりは解消しましたが、パイロットジェットは解消できず。


パイロットジェットはノーマルの#38から、手元にあった#40に交換しました。


以前、空気取り入れ口の障壁を取り外していたので、一番手上げても問題ないかと思います。
取り付けていた高効率フィルターは劣化していたため、純正フィルターに換えました。









元通り組みなおしてエンジン始動。今度は問題なくアイドリングも安定。
ノーマルマフラー・象鼻なし・KLX110ブタ鼻・ノーマルフィルターにて
MJ:80 PJ:40 エアスクリュー1と3/8回転戻し。

これで、フォーサイトの駆動系消耗品総交換する間、通勤の足として頑張ってくれそうです。

 

KSR110 キックペダルブッシュ交換 KSR110 Comment(0)

KSR110のバッテリーを交換しましたが、アイドリングが安定しません。


キャブレターを開けてみると、ガソリンが変質してジェットを詰まらせていました。
これはオーバーホールの必要アリです。夏の暑い間、チャンバーのガソリンを抜いておくべきでした。


気休めにSTPスーパーキャブレタートリートメントをガソリン添加してアイドリング
これで解決すればラッキー、だめなら分解整備します。



その間に、キックペダルのゴムブッシュ交換を行いました。

経年劣化でキックするたびに抜けそうになっていました。


カワサキ純正部品  ブッシュキックペダル 13063-002


台所洗剤で潤滑してはめ込みました。

KSR110 バッテリー交換 台湾ユアサ YTX4L-BS 自分用 備忘録 Comment(0)

KSR110 バッテリー交換
台湾ユアサ  YTX4L-BS




暑い夏がようやく終わってKSR110の準備。バッテリーを交換しました。


今まではヤフオクなどで激安バッテリーを購入使用していましたが
最近は価格差がなくなってきたこともあり、台湾ユアサ製のバッテリーを選択しました。

メガドラミニではなくて、セガヒストリーコレクション ゲーム Comment(0)

メガドラミニ、買いました。かわいくて遊べて素晴らしい。
メガドラタワーミニ、買いましたけど、なんかもったいなくて開封出来ていません。

 
 
 昔買ったカプセルトイ「セガヒストリーコレクション」を発掘。

    

メガ鏡餅。ACアダプターを３つ必要とする空前絶後の馬鹿ハード

北米では任天堂と互角以上に渡り合ったメガドライブ、

ごく一部、名作のためだけにその存在はあったメガCD、

そしてその存在すら謎に包まれる32X、

その三機が合体し、信心を試すがごとく光臨した

メガドライブ最終形態です。

一般家庭には向かない馬鹿でかい体積を誇るメガドラ兄さんも

ミニチュアではこんなにコンパクトに。

ミニチュアのアップ

全体に丸っこいデザインのおかげで

マークIIIでは気になったエッジの甘さが目立ちません。

もともとメガドラのデザインがチープなこともあり

この写真だけを見たなら、実機と見間違えてしまうかも。いい仕事です。

セガマークIIIも。

こうしてみると、やっぱり小さいです。1/6サイズ？。

雰囲気はしっかり出てます。

本物と比べるのはやはり酷ですがかなりがんばってると思います。分割も本物に近いし。

背面は、塗装時マスクがしっかりなされず、塗料が噴き出しているのが残念です。

でもこれは個体差かな。


ソフトのほうもなかなかよく出来てます。

メガドラ2ミニ、果たして出るんでしょうか。

こちらの組み合わせも大好きなので。

シルフィード復活希望！32X ステラアサルトも入れてほしい！
凄まじい移植に心を奪われた32X版スペースハリアー・アフターバーナーコンプリートも！
メガドラ２用32Xスペーサーもｗ

メガドラタワーミニを開封したら、タワー三兄弟にしてみたいです。

フォーサイト 冷却液交換 約11625km フォーサイトEX Comment(0)

中古購入より二年経過したため、フォーサイトの冷却液交換を行いました。


冷却液交換はメットイントランク内のメンテナンスハッチを開けて行います。
ハッチを開け、固定ボルトを外してラジエターキャップ部分を取り出しました。


冷却液の排出は、ウォーターポンプのドレンボルトより行います。
8mm六角ボルトで取り外し。この状態では液が垂れる程度です。

  
ドレンボルトを外した状態で、ラジエーターキャップとリザーブタンク蓋を取り外し。
勢いよく冷却液が排出されます。二年経過ですが、良い状態を保っていました。

    
ホームセンターで購入した冷却液を補充しました。

まず、リザーバータンク内に上限レベルまで注入。
ラジエーターキャップ部分より注ぎ口いっぱいまで注入。
この段階でキャップを閉じ、エンジンをかけアイドリング。空ぶかしをして経路内の空気抜き。
アイドリングを止め、液が冷えたらキャップを開けさらに冷却液を補充。
これを数回繰り返して経路内の空気抜きをしっかりと行いました。

 
輩出した冷却液は、今回も尿漏れシートで吸い取り破棄しました。

この作業を11625km走行にて実施しました。

フォーサイト スパークプラグ交換 10443km フォーサイトEX Comment(0)

中古購入以来、3万キロ超にて、初めてスパークプラグを交換しました。

プラグ交換は、車体左側のサービスホールから行います。

フリーウェイの時はシートの取り外しが必要でしたので、かなり楽です。


蓋を留めているピンは、マイナスドライバーで押し込んでロック解除します。


蓋を外すと見えるプラグコード。それも外してプラグと対面。


プラグは結構奥まった位置にあるため、プラグレンチだけではうまく外れません。
手持ち工具からフレキシブルジョイントと延長ジョイントを組み合わせて使用しました。
フレキシブルプラグレンチがあればそれを使えば良いですが。


取り外したプラグはそれなりに消耗していました。

フレキシブルプラグレンチ amazon検索

 
今回もDENSOのイリジウムプラグ IX22B を使用しました。

イリジウムプラグDENSO IX22B 最安 

楽天市場検索


イリジウムプラグDENSO IX22B 最安 

Yahooショッピング検索


あとは元通りに収めて終了。10443km走行にて。
オイル交換も同時に行ったことで心持ち元気になりました。

フォーサイト リアブレーキパッド&リアタイヤ交換 TIMSUN TS606 130/70-12 9209km時 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト リアタイヤ交換 9209km
TIMSUN TS606 130/70-12
 
前回交換：MICHELIN BOPPER 130/70-12 
約8576km走行にて限界まで摩耗。

リアブレーキパッド交換 9209km


フォーサイト ブレーキパッド 楽天検索

フォーサイト ブレーキパッド Yahooショップ検索

前回交換時より20459km走行にて。

フォーサイト リアブレーキパッド&リアタイヤ交換 TIMSUN TS606 130/70-12 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイトのリアタイヤ、残り溝が僅かになり本日交換。
前回使用：MICHELIN BOPPER 130/70-12 
 
2018/12/31 交換作業実施。

今回使用 TIMSUN TS606 130/70-12
 

ティムソンタイヤは以前フリーウェイで使用した際に印象がよかったため、また使いたいと思っていました。
交換作業はいつも通りです。

フォーサイト前輪：110/90-12

Amazon検索 

Yahooショップ検索 

楽天市場検索 


フォーサイト後輪：130/70-12 

Amazon検索 

Yahooショップ検索 

楽天市場検索 

併せて残りが少なくなっていたブレーキパッドも交換しました。 
パッドはあらかじめ用意しておいたものを使用します。

フォーサイト ブレーキパッド 楽天検索

フォーサイト ブレーキパッド Yahooショップ検索

交換作業は前回と同じです。
 
キャリパー取り外し
締め付け時トルク：31N.m

  
パッドピンプラグの取り外し

 
パッドピンの取り外し
締め付け時トルク：18N.m


パッドピンを抜いて、新たに用意したブレーキパッドと取り替えます。
角をやすりで落としておきました。

 
また、組付ける際に苦労していたピストン戻しにはツールを使用しました。



今まで苦労していた作業が簡単に終わります。

ブレーキパッド交換後は、ブレーキレバーを数回握り、ピストンを押し出しておいてください。
この作業を怠ると、ブレーキが利かない状態になり非常に危険です。

以上の作業を9209km時に実施しました。

KSR110 フロントタイヤ/パッド/リヤタイヤ/チェーン交換 17121km走行 KSR110 Comment(0)

17121km走行にて。

フロントタイヤ/フロントブレーキパッド

リヤタイヤ/チェーン

KSR110 リアホイール/タイヤ/チェーン交換 KSR110 Comment(0)

ホイールを、フロントに続いて2011年型以降の純正アルミホイールに交換しました。
併せて タイヤとチェーンも交換。

リアタイヤはフロントで使用していた、まだしばらく使えそうなのを移植。


スプロケット・ブレーキディスクは旧ホイールより移植しました。


チェーンも併せて交換。420-100

それぞれの交換作業は、前回とほぼ同じ。


結構大変な作業になりました。
17121km走行にて。