ロジクール G27ハンコン購入 ゲーム Comment(0)

冬のセールでPS4版グランツーリスモ7を買ってしばらく遊んでいて、マニュアル操作がしたくなりました。
わが家の156はQ-SYSTEM4速ATなのでノーメンテ故障知らずでラクラク、とても気に入っています。
長年乗り続けて手も入れて愛着もあり、今更手放す気は全くありませんが、V6マニュアル6速やツインスパーク5速は乗ってみたいとも思っていました。

他にもバルケッタやクーペフィアット、アルファGT3.2V6など、乗ってみたいけど手が出せないままでいる車たち。でもグランツーリスモ7には軒並み未収録なんですよねー
147GTAは収録されているようなので、いつか156GTAもお願いしたいところです。

ですが、PS3のグランツーリスモ6には僕の乗ってみたかった車が軒並み収録。
わが家にはPS3がいつの間にか5台もあるし、これで試せばいいじゃんと今になって思いつきました。



そんなわけでロジクール G27ハンドルコントローラーを中古購入。

発売は15年前の商品ですので、中古品で探すしかありません。

PS3時代ではかなり高級な部類であったらしい機種。後継のG29以降よりスパルタンな外見でカッコイイです。
日本ではPS3専用として販売されたらしいですが、海外ではPCとPS2対応とされていたようです。
PS4以降には対応していないとのことですが、コンバーターを介して使用できるらしいのでとりあえずそこはスルーします。

今頃PS3メインで使用するためあえての購入ですが、今なら後継機を購入したほうが良いのかも。

直接の後継機 G29

そのまた後継、Trueforceシステム搭載 G923

それぞれに対応する6速シフター

使うたびにテーブルに固定しているのですが、準備と片づけが面倒くさいです。
この面倒さはどうにかしたいところです。

乗ってみたかった車たちを本国仕様左ハンドルで試せるのはとても楽しいんですが、しばらくするとペダルの感触に物足りなさを覚え始めました。



ブレーキペダルは少々軽く踏み込んでも反力が変わらないため違和感を感じます。
クラッチペダルはもう少し重いほうが良いと、数少ないMT乗車経験から感じます。
アクセルはこのままでいい。
様々な先達の記録を参考にしつつ、手を加えてみることにしました。

 

ペダルの固定を六角レンチで全て取り外し、裏返して14本のプレスネジを外すと外装カバーを外すことができますが、コードを傷つけたり切断したりしないよう注意が必要です。



更にシリンダー状の部分とペダルをつなげるボルトを六角レンチで取り外し、中のバネを取り出しました。

後継のG29では、このブレーキペダルバネの中にゴム部品が入っていて、圧が入って固くなる感触を再現しているようです。
これがかなり固くて違和感が強いという話なので、ゴムより粘弾性の高いソルボセインの欠片を入れてみました。

シートを重ねて厚みを調整したので、分離しないようパッキングフィルムで包みました。
これをバネに入れてブレーキで試したところ、フルブレーキ時のしっかりと反力が増し、踏切で固くなる感触が再現されました。

でも、今度は反力が連続的に変わる感覚が欲しくなってしまったので。



Aliexpressで売っていた、異径巻きスプリングを購入してしまいました。
銀色の元スプリングと比べて少々硬く、踏んだ最後が硬くなるよう異径巻きになっています。
まずはこのバネのみでブレーキを試すと、程よい重さで踏切るとしっかり硬くなるのですが、やはり踏み切った最後はもちっとした硬さになって欲しいところ。



最終的に、この異径巻きバネに先程のソルボセインを10mm厚で挿入したもので、自分的にはしっくり来るブレーキ感になりました。


今度は余ったブレーキバネをクラッチに入れてみます。クラッチにはもう少しの重さが欲しかったので。



クラッチもブレーキと同じように取り外し。中のクラッチバネは銀のブレーキバネと比べると若干柔らかいため、ブレーキバネをクラッチに入れることで程よい固さになりました。



最後にクラッチバネをアクセルに入れて試してみましたが、少し重すぎて違和感があったためそのままで。

アクセル：元のまま
ブレーキ：異径巻きバネ+ソルボセイン
クラッチ：ブレーキバネ

この調整でしばらく試していきます。