先日、フロントとリアのウインカーバルブをメッキ加工されたものに交換しました。
リアの方はバルブが露出するためそれほど暗く感じませんでしたが
フロントは明確に光量が落ちているようで、少々心もとない感じでした。
そんなわけで、今度はミラー加工バルブを調達しました。
メッキ加工バルブと比べると、光の透過率は大きいようです。
左：ミラーバルブ 右：メッキバルブ
フロントに取り付けてみると、ややオレンジの色透けはありますが、ほとんど気にならないレベルです。
点灯時の明るさは明らかに増し、十分な光量になりました。
ヤフオクでは販売終了になっていることもあるようです。
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2013/07/07 追記
現在、リアは純正テールランプに戻し、前後ウインカーはLEDに換装しています。
先回のブローバイに取り付けたワンウェイバルブ清掃で
治まったかに見えたんですが、やはりケースの合わせ目部分に滲みが見られ
何日かすると滴り落ちるほどになってしまいます。
ガスケットの上にシリコンコーキングを施してみたものの
結果は芳しく有りませんでした。
改めて綺麗に掃除して、滲み部分を確認するため、シリコンシーリングもすべて剥がし
パーツクリーナーとラッカーシンナーで油汚れをこすり落としました。
その上でエンジンをかけて様子を見てみると… ケース自体に小さなクラックが入っていました！
その割れ目から滲み出したオイルがエンジン下部に伝って、ガスケット不良のように見えていたようです。
僕のフリーウェイは、小柄な体格に合わせてローダウン＆シートアンコ抜きでベタ足が着くようにして
都市部の通勤専用機として特化しているんですが、無造作に曲がる際に
道に埋め込まれたアルミ製反射ブロックにヒットしてしまったことがなんどかあります。
おそらくそういった衝撃で割れ目が生じてしまったんでしょう。荒い運転を反省…
改めてシリコンコーキング剤で密封してしまいます。
とりあえずこれで落ち着いてくれればいいんですが。
これを完全に治すにはケース自体の交換になりますし
修理はエンジン下ろして分解ですから工賃も部品代もかかりそうです。
最悪中古エンジンを探したほうがいいかもしれないですー
まぁ、なんとかなるでしょう！
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フリーウェイの修理中、通勤にて結構走りましたので、出来る時に済ませました。
今回も上抜きで。
走行距離10734にて交換。
次回はオイルフィルターも併せて交換です。
近くのホームセンターで前回入れたホンダG2が売り切れていたので
今回は少しよさげなカストロールActiv X-traを買ってきました。
TRIZONEテクノロジーでエンジン、クラッチ、ギアボックスを保護してくれるそうですー
高回転で回すことが多いですから、それなりのオイルを使ったほうがいいでしょうし
また様子を見てみます。
先日クリアテールランプを付けてみたんですが
ウインカーのオレンジバルブがリフレクターに反射するのが少し気になります。
テールランプやバックフォグには赤いカバーが付いていますから
リフレクターの映り込みもカラフルでいいかと思うんですが…
やはりちょっと気になります。
そんなわけで購入したクロームメッキ加工されたバルブ。
光の強さはいかにも暗くなりそうですね。
一応車検対応とのことですが。
カバーを外してソケットを露出。
試しに取り付けてみましょう。
取り付けし動作確認。
映り込みはほぼ解消されて満足です。
点灯状態も思ったほど暗くならず、実用に足りそうですね。
ついでにオレンジバルブの色が透けて見える
フロントウインカー球も換えてみます。
そういえばミニチャンプスの1/43 156スポーツワゴンのミニチュアは
この透けまで塗装で再現されていたりします。
ウインカーはロービームの更に奥にソケットがあります。
捻って固定を外し、引っ張り出してやります。
純正のオレンジ球は皮膜が取れかけていました。
クローム球と取り替え、元通りに収めて終了。
点灯状態はちょっと暗いかな…
直接電球が露出しているリアと比べると、フロントの明るさは少々足りない気もします。
この対策はまた考えます。
リアビューは映り込みも無くなり、すっきりとしました。
赤で統一されたノーマルの方がいい気もしますが
もうしばらくはこの状態で乗って行くつもりです。
2013/07/07 追記
現在、リアは純正テールランプに戻し、前後ウインカーはLEDに換装しています。
昨日、アイドリング中にエンストして、それ以降エンジンがかからなくなりました。
トラブルシューティングのため
メットインボックスを外してみると…
プラグコードが外れていました。
プラグにねじ込んだアダプターが緩んで、嵌め込みが甘くなっていたみたいです。
これにて一件落着ですが、せっかくここまで開けたので、10万キロノーメンテの
セルモーターのカーボンブラシ交換をしてみました。
いざという時の為に買っておいたカーボンブラシ。
部品番号
31201-KS5-901 ターミナルブラシセット
31206-KW1-901 ブラシホルダーセット
後輪の前にあるのがセルモーターです。
電源＋－を含む3箇所を外して取り外します。
取り外しました、
ピニオンギア部分はしっかりと嵌めこまれていたため
プラハンマーで叩いたりしながら引き抜きました。
ピニオンギアのある面のボルトを外すと3パーツに分解できます。
カーボンブラシの残量は…
まもなく限界点突破するところでした。
予防交換としてはいいタイミングだったみたいです。
結構な量のカーボンの削りかすが溜まっていました。
新品と比べてみると、磨耗具合が際立ちます。
パッキンなどを新品に移植して元通り組み直すと、問題なくエンジンがスタートしました。
これでもう10万キロ、セルモーターはノーメンテでいけそうです。
エクステリアのモディファイはサイドマーカーをフェイズ3からのクリアタイプに換えただけだったんですが
調べてみると、156用のクリアテールも手頃なお値段で出回っていました。
ネット上からクリアテールの画像を頂いて
ノーマルリアビューに切り貼りして比較検討してみました。
値段も安いし、ダメならノーマルに戻せばいいかという気持ちで
ヤフオクにてクロームメッキ版のを購入。
一万円以下とかえって品質が心配になる安価な価格設定ですが、届いた商品は悪くありません。
台湾、SONAR社製
一応、シリコンコーキング剤で防水をしておきました。
まずトランク裏の内張りをプラスドライバーで外します。
内張りを剥がすと見える、バックランプ/リアフォグランプを固定するナット。
これを三つ外すと、ランプユニットが外せます。その際、コネクタも外しておきます。
バックランプ、リアフォグとも
電球の状態は悪くないためそのまま移植。
コネクタは無加工で取り付けられます。
さて、実際に取り付けてみると、ボルトが長すぎてそのまま純正ナットが使えないようです。
仕方ないのでグラインダーでカットして、元通り組み付け。コネクタも接続しました。
まず、プラスチックカバーを固定するナット2つ。
次にランプユニットを固定するナット3つ。
それぞれを外します。
コネクタも外し、ランプユニット取り外し。
使用電球を見てみると、テールランプは黒く曇って寿命が尽きる寸前でした。
ウインカーもクリアバルブが使われていますので、流用できません。
対応するバルブをホームセンターで調達しました。
テール/ブレーキランプは12V21/5W ウィンカーバルブは12V21W
こちらもボルトが長すぎるためカットし
元通りランプを固定。
コネクタも接続し、蓋も固定します。
クリアサイドマーカーにクリアテールランプと若作り。
車齢10年の車に今更ながらのモディファイではありますが
まぁ、これはこれでアリなんじゃないでしょうか。
156に換えてまで欲しい車が今はありませんし、あと10年は乗る気でいますから。
一応、全てのバルブがちゃんと点灯するか、再度確認します。
全て問題なし、これにて作業終了となります。
ノーマルに戻すことはすぐ出来ますし、しばらくこれで乗っていきます。
2013/07/07 追記
現在、リアは純正テールランプに戻し、前後ウインカーはLEDに換装しています。
車検から帰ってきた後、トランクやルーフに少し雨染みが残ってしまっていたので
梅雨の晴れ間に磨いてみました。
極微細な研磨粒子で表面を整え、含まれる樹脂で小キズを埋める、らしいです。
細かいことはよく分かりませんが、よく伸びるし、水垢や雨染みも落とせるし
拭きとりも楽だし、きちんと綺麗に滑らかに仕上がるしで、性能に文句はありません。
お値段も並行輸入品でしたらそんなに高くないし、量も十分です。
今回はトランク/ルーフと平面部分ですので、手持ちのワックスかけ機を使います。
なんちゃってポリッシャーではありますが、力を入れず軽く磨く位なら楽ができます。
パッと見た目は十分な美しさに仕上がります。
ソリッドブラックの車体ですので、やはり洗車キズは少々目立ちますが
それを無くすには、コンパウンドがけを段階を踏んで行わねばなりません。
そこまでやらなくても、レジンポリッシュ施工で十分かなと思います。
オートグリム スーパーレジンポリッシュ
ネット最安はamazonでした。
フリーウェイが後輪タイヤ交換とベアリング交換から帰ってきました。
後輪からの異音が解消されて快適になったのですが、オイル漏れの問題は解消できていません。
ややオイル消費も多くなっていましたので、
まずはハーレー用の指定粘度より硬い20W-50のオイルを入れてみました。
燃費は悪くなりましたが、オイル消費とオイル漏れは減りました。
ですが、まだ一晩で2,3滴のオイル漏れがあり
ガスケットの交換工賃は5万超との事で、他の対策を練ってみます。
次の対策として、以前ブローバイホースに取り付けていたワンウェイバルブを点検しました。
ブローバイホースにワンウェイバルブを取り付けることで、エンジンブレーキの効きが緩やかになり
通勤街乗り用として効果的だったんですが
このバルブが固着すると、クランクケース内圧が逆に高くなり、オイルシールを破損する可能性があります。
この部分を点検清掃すると、オイル漏れが止まりました。
やはりワンウェイバルブが機能不全になっていたようです。
定期清掃を怠っていたのが良くありませんでした。
以前スパークプラグの脱落と前後してオイル漏れが始まったので、
エンスト傾向を補うため、アクセル開度を開けていたりしたのも原因の一つだったかもしれません。
根本的な解決にはなっていませんが、クランクケース内を負圧にして、硬いオイルを使うことで当座を凌ぐことはできそうです。
次の10万キロを走破するためには、早めにトラブル対策をしていかなくてはなりませんね。
合わせてHIDバルブの点灯不良交換、スパークプラグ交換をしました。
HIDバルブは前回交換から一年半、距離は約18000キロ。
ハロゲンより寿命は長いはずが、交換サイクルはやはり短いです。
ストックがなくなったら高効率ハロゲンバルブに戻そうかな…
作業自体は前回と変わらず。次は長持ちして欲しいものです。
先日脱落して以来、古いノーマルプラグで凌いでいたので
ついでにプラグ交換をしてしまいます。
交換時10万と約1300キロ。作業も前回と変わりません。
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まもなく嫌な梅雨がやってきます。
雨天走行中に窓を開けるとワイパーで拭き取られた水滴が入ってくるのが不快ですので
優先順位の低かった快適のための装備、サイドウィンドバイザーを購入してみました。
やたらデカイ箱に入って届きました。
総額一万円で送料無料とのことで
フロントエンブレムとフレグランスシートも購入。
説明書添付されてますが、読めない言葉で書いてあります。
イタリア語？
保護シートを剥いで、窓枠ゴムに差し込んでいきます。
嵌め込み完了。
あとは付属の樹脂固定具を嵌めて固定します。
バイザー後端は一部がゴム枠に引っかかり取れにくくなってるみたいです。
取付後、ややパワーウィンドの動作が重くなりましたが、何回かしているうちになじんできました。
簡単作業で取り付け完了。
色もスモークで車全体の印象を損ねないみたいです。
これで雨の日の降り込みも防ぐことができるし、エアコンもガス補充で効くようになったし
梅雨から夏を迎える準備ができました。
ソーラムの20W HIDを付ける前段階に、バッテリー負荷を避けるため灯火類を全てLEDにしていました。
KSR110は振動の多いバイクですので、ウィンカーのLEDはバイク用の振動に強いものを使っていますが
メーター内の ニュートラル/ウィンカー インジケーターは車用の安価なものを使用しています。
先日、ニュートラルランプLEDの光量が下がっているのに気づきました。
夜間は眩しいくらいですので、ちょっと暗くなったくらいはいいのですが
点滅したり、点灯しなかったりするのは困ります。
早めに取り替えてしまいます。
フロントマスクの固定ネジ、メーターの固定ネジ、スピードメーターケーブルを外します。
メーターの裏を覗くと、T10ウェッジソケットが三つあります。
それぞれ
上：メーター照明
左：ニュートラル
右ウィンカー
ウインカーもニュートラルも
緑のランプカバーがついてますので
赤LEDを使えばウィンカーインジケーターは
オレンジにできるかと画策しました。
今回も一番安い車用単発LED
ソケットにはめて点灯確認します。
ニュートラルも新品交換。
今回もソケットにシリコングリス塗布。
こうしておくと、次回交換時に楽できます。
ソケットを嵌め込み、元通り組みなおして終了。
かなり暗くなってしまいました。
ですが、夜間眩しすぎたため、これくらいでいいかなとも思います。
次回はニュートラルを青LEDに換えてみようかと。
透過相殺で程よい明るさになるかもです。
暗くなりすぎてしまったインジケーターは結局、白色LEDに戻しました。
燈火類LED化にあたっては、振動対策が為されているマツシマ製のものを使いました。
ヤフオクなどで探せば、もっともっと安いものが見つかると思いますが
4輪用流用となると、耐久性はどのくらいか分かりません。
テールランプ L713 R&W
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ウィンカー球 L733F OR 2セット使用
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LED球自体は、ラインナップにあるうち一番安価のものを使用しています。
耐久性より安さを求めるならヤフオクにもたくさん出ています。
ICウィンカーリレー LRL700
接続は説明書通りに既存リレーと置き換えました。
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ウィンカーパイロット左右兼用車ハーネス LHN700
KSR110は左右ウィンカーインジケーターが1つで左右兼用ですので
この商品も必要となるみたいです。
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