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何かの間違いで中古イタリア車を買ってしまった男の備忘録
2015/12/23
22:37:38
本日発売の「セガ 3D復刻アーカイブス2」
前作はパッケージ版を購入しましたが、今作はカートリッジの差し替えする必要のないダウンロード版を購入しました。
これなら「アーカイブス1」 も「アーカイブス2」 も
今まで単品ダウンロードした「アフターバーナーII」なども本体電源投入ですぐ遊べます。
でも、パッケージや説明書、アンケートなども欲しかった気もします。
「アーカイブス1」発売時は、このために3DS本体を買ってしまうほど、僕にとってはキラータイトルでした。
無事に「2」も発売されて本当に嬉しいですし、売れ行きによっては更なるタイトル開発や「アーカイブス3」の可能性もあるそうで、皆様お布施をお願い致しますｗ
収録作品は。アーケード版より「パワードリフト」「ぷよぷよ通」
「ギャラクシーフォースII」「サンダーブレード」
メガドライブ版より「ソニック・ザ・ヘッジホッグ」「獣王記」
マークIII版より強化移植「ファンタジーゾーンIIダブル」
マークIII版「メイズウォーカー」「ファンタジーゾーンII」
「アーカイブス1」プレイデータがあると回帰される「ファンタジーゾーン」
至れり尽くせりです。
3DSへの移植にあたっては多くの苦労があったようですが、楽しそうに乗り越えられていくさまが恐ろしいｗ
「セガ3D復刻アーカイブス2」インタビュー Part1
「セガ 3D復刻アーカイブス2」インタビュー Part2
次回があるなら、未収録タイトルが入るのか。
「アフターバーナーII」「スーパーハングオン」はすでに購入していますが、また買います。
マークIIIの3Dソフトは・・・
未収録の「ブレードイーグル」「ザクソン3D」は確かに今一つ楽しくはありませんが・・・
それでも、国内版コンプリートしてくれるなら大変嬉しいです。
海外版の「 Poseidon Wars 3D」光線銃ゲーム「Missile Defense 3D」なんかは動画を見ると結構面白そうなんですが、この辺は微妙ですね。
後で思いついたんですが、マークIII版ファンタジーゾーンの3D化がとても良かったので
マークIII版スペースハリアーも3D化してもらえると嬉しいです。
バックグラウンド一枚絵の3D化は難しそうですけど。
「3D スペースハリアー」インタビュー
「3D スペースハリアー」インタビュー延長戦！
「3D スーパーハングオン」特別インタビュー
「3D アウトラン」インタビュー Part1
「3D アウトラン」インタビュー Part2
「3D ギャラクシーフォースII」インタビュー
「3D アフターバーナーII」インタビュー
「3D サンダーブレード」インタビュー（Part1）
「3D サンダーブレード」インタビュー（Part.2）
「3D サンダーブレード」インタビュー（番外編！）
New3DS 電源アダプター amazon検索
「アーカイブス3」発売のため、皆様お布施をよろしくお願いいたしますｗ
前作はパッケージ版を購入しましたが、今作はカートリッジの差し替えする必要のないダウンロード版を購入しました。
これなら「アーカイブス1」 も「アーカイブス2」 も
今まで単品ダウンロードした「アフターバーナーII」なども本体電源投入ですぐ遊べます。
でも、パッケージや説明書、アンケートなども欲しかった気もします。
「アーカイブス1」発売時は、このために3DS本体を買ってしまうほど、僕にとってはキラータイトルでした。
無事に「2」も発売されて本当に嬉しいですし、売れ行きによっては更なるタイトル開発や「アーカイブス3」の可能性もあるそうで、皆様お布施をお願い致しますｗ
収録作品は。アーケード版より「パワードリフト」「ぷよぷよ通」
「ギャラクシーフォースII」「サンダーブレード」
メガドライブ版より「ソニック・ザ・ヘッジホッグ」「獣王記」
マークIII版より強化移植「ファンタジーゾーンIIダブル」
マークIII版「メイズウォーカー」「ファンタジーゾーンII」
「アーカイブス1」プレイデータがあると回帰される「ファンタジーゾーン」
至れり尽くせりです。
3DSへの移植にあたっては多くの苦労があったようですが、楽しそうに乗り越えられていくさまが恐ろしいｗ
「セガ3D復刻アーカイブス2」インタビュー Part1
「セガ 3D復刻アーカイブス2」インタビュー Part2
次回があるなら、未収録タイトルが入るのか。
「アフターバーナーII」「スーパーハングオン」はすでに購入していますが、また買います。
マークIIIの3Dソフトは・・・
未収録の「ブレードイーグル」「ザクソン3D」は確かに今一つ楽しくはありませんが・・・
それでも、国内版コンプリートしてくれるなら大変嬉しいです。
海外版の「 Poseidon Wars 3D」光線銃ゲーム「Missile Defense 3D」なんかは動画を見ると結構面白そうなんですが、この辺は微妙ですね。
後で思いついたんですが、マークIII版ファンタジーゾーンの3D化がとても良かったので
マークIII版スペースハリアーも3D化してもらえると嬉しいです。
バックグラウンド一枚絵の3D化は難しそうですけど。
「3D スペースハリアー」インタビュー
「3D スペースハリアー」インタビュー延長戦！
「3D スーパーハングオン」特別インタビュー
「3D アウトラン」インタビュー Part1
「3D アウトラン」インタビュー Part2
「3D ギャラクシーフォースII」インタビュー
「3D アフターバーナーII」インタビュー
「3D サンダーブレード」インタビュー（Part1）
「3D サンダーブレード」インタビュー（Part.2）
「3D サンダーブレード」インタビュー（番外編！）
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「アーカイブス3」発売のため、皆様お布施をよろしくお願いいたしますｗ
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2015/12/20
18:14:48
2015/12/20
18:12:48
グリップヒーター修理と併せてリアブレーキシュー交換を行いました。
走行60413kmにて
作業は以前に行ったとおり。
各部六角レンチサイズ
右サスペンション：19 左サスペンション：14 アスクルナット：24?
ホイールを取り外す際は、リアブレーキの踏みしろ調整を緩めておく必要があります。
今回使ったシューはフリーウェイ用明記で購入したもの
今回取り付けて、またストックを買っておこうと思ったら販売が終了していました。
前回交換時は6月、走行52229km時。走行距離8184km
MF02/MF03共用とされていましたが、89年式フリーウェイ対応品と比して幅が広く、削りこみ対応したものです。
為替相場の関係か、ノーブランド品との差額が少なくなってきたメーカー品も、今度つかてみようと思っています。
ベスラ ブレーキシュー フリーウェイ89〜92
ベスラ ブレーキシュー フリーウェイ93〜97
フリーウェイ ブレーキシュー検索 Yahooショッピング
フリーウェイ ブレーキシュー検索 楽天市場
走行60413kmにて
作業は以前に行ったとおり。
各部六角レンチサイズ
右サスペンション：19 左サスペンション：14 アスクルナット：24?
ホイールを取り外す際は、リアブレーキの踏みしろ調整を緩めておく必要があります。
今回使ったシューはフリーウェイ用明記で購入したもの
今回取り付けて、またストックを買っておこうと思ったら販売が終了していました。
前回交換時は6月、走行52229km時。走行距離8184km
MF02/MF03共用とされていましたが、89年式フリーウェイ対応品と比して幅が広く、削りこみ対応したものです。
為替相場の関係か、ノーブランド品との差額が少なくなってきたメーカー品も、今度つかてみようと思っています。
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2015/12/20
09:04:52
ようやく12月らしい寒さになった今週初め、フリーウェイのグリップヒーターが効かなくなくなりました。
先代のフリーウェイでは後付しましたが、この車両には純正品が取り付けられていました。
かなり古い型で、おそらく新車当時に取り付けられたのではないかと思います。
冬になるとハンドルカバーを取り付けますが、それでもヒーターがないと通勤はかなり厳しい。
とりあえず故障原因を探ってみることにしました。
まず疑ったのはスイッチ部分。おそらく一度も清掃されていないはずで、接点不良が疑わしい。
ネジを段階的に外して、分解をしていきました。
強弱切替の抵抗らしい部品を外すと、つまみがクリップで留められていました。
クリップはラジオペンチを使い、飛ばして無くさないよう慎重に取り外し。
内部の接点も、つまみ操作のクリック感を出す鉄球もバネで押さえられていて、無造作に外すと確実に飛んで無くしてしまいます。つまみの取り外しも慎重に行いました。
何十年分かの汚れを、アルコールを含ませた綿棒で拭き取り清掃しました。
つまみ側接点もしっかり清掃し、これで接触不良は解消されたはずです。
解消されたはずでしたが、グリップヒーターは相変わらず動作しません。
今度はヒューズ切れを疑い、ハンドルカウル内部を確認することに。
ネジ4本外してカウルを外し、ウインカー配線カプラを左右取り外し。
ボルト4本外してエアロシールドも取り外し。
配線を辿ってヒューズホルダーを確認するも、問題ないようです。ホルダーの接点や各ギボシ端子を清掃し、再度接続するも動作はせず。
軽く途方に暮れながら、再度各部を確認すると
ハンドルカバーに引っかかって、右ハンドル側コードが変な形に。
確認すると、ここで断線が生じていました。
配線のカバーを固定するネジを2本外して、コードを露出させると二本とも断線。
断端を整え、熱収縮チューブを予めコードにかぶせてからハンダ付けを行いました。
その後 ハンダ付け部分に熱収縮チューブをおろし、加熱して絶縁処理。
以前この部分を補強した際にシリコンシーラントで埋めてしまっていたため、カバーが綺麗にはまらず、結束バンドで留めておきました。
ハンドルカバーを取り付ける際は、グリップヒーターコードと干渉しないようにするべきでした。
来年また取り付ける際は気をつけなければなりません。
今度この部分で断線してしまったら、流石に継続使用は諦めてデイトナの巻きタイプEASY 95mmを使用するかもしれません。
ギリップ交換は面倒だし、編みこみ式なら春が過ぎたら取り外せばいい。
シガーソケットが標準装備で、うちのフリーウェイには都合がいいし。
コードが表面を這うことさえ気にしなければ手軽に取付できそうです。
デイトナ商品ページ
カブ用ナックルガード amazon安値検索
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先代のフリーウェイでは後付しましたが、この車両には純正品が取り付けられていました。
かなり古い型で、おそらく新車当時に取り付けられたのではないかと思います。
冬になるとハンドルカバーを取り付けますが、それでもヒーターがないと通勤はかなり厳しい。
とりあえず故障原因を探ってみることにしました。
まず疑ったのはスイッチ部分。おそらく一度も清掃されていないはずで、接点不良が疑わしい。
ネジを段階的に外して、分解をしていきました。
強弱切替の抵抗らしい部品を外すと、つまみがクリップで留められていました。
クリップはラジオペンチを使い、飛ばして無くさないよう慎重に取り外し。
内部の接点も、つまみ操作のクリック感を出す鉄球もバネで押さえられていて、無造作に外すと確実に飛んで無くしてしまいます。つまみの取り外しも慎重に行いました。
何十年分かの汚れを、アルコールを含ませた綿棒で拭き取り清掃しました。
つまみ側接点もしっかり清掃し、これで接触不良は解消されたはずです。
解消されたはずでしたが、グリップヒーターは相変わらず動作しません。
今度はヒューズ切れを疑い、ハンドルカウル内部を確認することに。
ネジ4本外してカウルを外し、ウインカー配線カプラを左右取り外し。
ボルト4本外してエアロシールドも取り外し。
配線を辿ってヒューズホルダーを確認するも、問題ないようです。ホルダーの接点や各ギボシ端子を清掃し、再度接続するも動作はせず。
軽く途方に暮れながら、再度各部を確認すると
ハンドルカバーに引っかかって、右ハンドル側コードが変な形に。
確認すると、ここで断線が生じていました。
配線のカバーを固定するネジを2本外して、コードを露出させると二本とも断線。
断端を整え、熱収縮チューブを予めコードにかぶせてからハンダ付けを行いました。
その後 ハンダ付け部分に熱収縮チューブをおろし、加熱して絶縁処理。
以前この部分を補強した際にシリコンシーラントで埋めてしまっていたため、カバーが綺麗にはまらず、結束バンドで留めておきました。
ハンドルカバーを取り付ける際は、グリップヒーターコードと干渉しないようにするべきでした。
来年また取り付ける際は気をつけなければなりません。
今度この部分で断線してしまったら、流石に継続使用は諦めてデイトナの巻きタイプEASY 95mmを使用するかもしれません。
ギリップ交換は面倒だし、編みこみ式なら春が過ぎたら取り外せばいい。
シガーソケットが標準装備で、うちのフリーウェイには都合がいいし。
コードが表面を這うことさえ気にしなければ手軽に取付できそうです。
デイトナ商品ページ
2015/11/23
20:05:37
156の運転席周りには収納スペースがあまりありません。
ドアポケット・ハンドル右のポケット・ドリンクホルダーの小物いれくらい。
ドアポケットには財布・ハンドル右には運転用グラブ・ドリンクホルダーにはリモコン類など入れていましたが
ワンセグチューナーやレーダー探知機のリモコン類はドリンクホルダーに入れるとスペースを奪ってしまうし、あまり目につくところに置きたくない気持ちもありました。
そんなわけで、運転席周りの収納スペース増設を考えました。
目立たず邪魔にならないものをカー用品店に探しに行きました。
まずはじめに購入したのは、ナポレックス メッシュポケットS JK-57
厚みがなく、目立たないデザイン。付属両面テープでハンドル右ポケット下に貼り付けてみました。
何も入れていない時は周囲に溶け込んでほとんど気になりませんが、メッシュだけにものを入れると意外に目立ち存在感を発揮してしまいます。
残念なながら、候補から除外となりました。
このポケットはフリーウェイのトランクの中で再利用。
ガソリンスタンドの割引チケットや小さな部品類を収めるのに便利です。
次に購入したのは、ナポレックス 本革調ギャザーポケットS JK-26
サイズ的には先ほどのメッシュポケットとほぼ同じ大きさです。合皮製でやや高級感あり、中身は見えませんが、それ自体に厚みがあります。
ハンドル右ポケットの下・ドア部分に合わせてみました。
厚みがあるせいか、やはり存在感を主張してしまいます。これらの取り付け位置は却下。
ならばなるべく目立ちにくい位置はどうかと、ドアポケット下に貼り付けてみました。
この位置ならば運転中視界に入らないため、それほど気になることもありません。
小物入れとしても、中身が取り出しやすく使い勝手も悪くありません。
しばらくはこの位置で使ってみることにしました。
あとは、小物入れも兼ねて運転席側ドリンクホルダーが欲しくなってきました。
アルファ156 ドリンクホルダー Yahooショッピング検索
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アルファ156 ドリンクホルダー 楽天市場検索
アルカボのドリンクホルダー、高いですね (^_^;
ドアポケット・ハンドル右のポケット・ドリンクホルダーの小物いれくらい。
ドアポケットには財布・ハンドル右には運転用グラブ・ドリンクホルダーにはリモコン類など入れていましたが
ワンセグチューナーやレーダー探知機のリモコン類はドリンクホルダーに入れるとスペースを奪ってしまうし、あまり目につくところに置きたくない気持ちもありました。
そんなわけで、運転席周りの収納スペース増設を考えました。
目立たず邪魔にならないものをカー用品店に探しに行きました。
まずはじめに購入したのは、ナポレックス メッシュポケットS JK-57
厚みがなく、目立たないデザイン。付属両面テープでハンドル右ポケット下に貼り付けてみました。
何も入れていない時は周囲に溶け込んでほとんど気になりませんが、メッシュだけにものを入れると意外に目立ち存在感を発揮してしまいます。
残念なながら、候補から除外となりました。
このポケットはフリーウェイのトランクの中で再利用。
ガソリンスタンドの割引チケットや小さな部品類を収めるのに便利です。
次に購入したのは、ナポレックス 本革調ギャザーポケットS JK-26
サイズ的には先ほどのメッシュポケットとほぼ同じ大きさです。合皮製でやや高級感あり、中身は見えませんが、それ自体に厚みがあります。
ハンドル右ポケットの下・ドア部分に合わせてみました。
厚みがあるせいか、やはり存在感を主張してしまいます。これらの取り付け位置は却下。
ならばなるべく目立ちにくい位置はどうかと、ドアポケット下に貼り付けてみました。
この位置ならば運転中視界に入らないため、それほど気になることもありません。
小物入れとしても、中身が取り出しやすく使い勝手も悪くありません。
しばらくはこの位置で使ってみることにしました。
あとは、小物入れも兼ねて運転席側ドリンクホルダーが欲しくなってきました。
アルカボのドリンクホルダー、高いですね (^_^;
2015/11/08
23:45:55
本日久しぶりに、しっかりとワックス洗車をしました。
屋根下駐車でボディカバーをつかっていて、しかも週末ドライバー。
それでもいつの間にか汚れ、小キズが目立っていました。
以前、ぶつけてしまった右フロントフェンダーを交換したあと、戦車の際にこの部分だけザラザラした感じが残っていました。
鉄粉なんかが付いているんだとは思っていましたが、このところは水洗いのあとゴールドグリッターをスプレーして水分を拭きあげておしまいの簡単洗車で済ませていました。
今回久しぶりに、しっかりと洗車するにあたり、以前購入したままトランクの肥やしになっていたホルツのダートクリーナー を使ってみました。
パッケージから出し、保護シートをはがすと粘着性のあるゴム面が現れます。
粘土クリーナーとは少し違う質感。
水を流しながら、ボディ表面をを軽くこするようにして使用。
しばらく繰り返して表面を撫でると、徐々にざらつきが少なくなってきました。
使用後は表面に汚れが残っています。粘土クリーナーなら内側に練り込んだり、カッターで切り落としたりするところですが、この商品は洗い流して再度使用可能とのことです。
水で洗ったくらいでは綺麗になりませんでしたが、食器用洗剤を使って洗ったところそれなりに綺麗になりました。耐久性の限りには使い続けることができそうです。
粘土クリーナーの性能には及ばない気もしますが、手軽に使えるのは便利です。
ワックス洗車の折には使用していこうと思います。
アマゾン検索 ダートクリーナー
表面の艶出しには、オートグリム レジンポリッシュを使用しました。
長年愛用している品で、しっかり塗りこむと厚みのある光沢が現れます。
最近は為替の影響で随分値上がりしてしまいました。
やはり愛車が綺麗になると気持ちが良いですね！
屋根下駐車でボディカバーをつかっていて、しかも週末ドライバー。
それでもいつの間にか汚れ、小キズが目立っていました。
以前、ぶつけてしまった右フロントフェンダーを交換したあと、戦車の際にこの部分だけザラザラした感じが残っていました。
鉄粉なんかが付いているんだとは思っていましたが、このところは水洗いのあとゴールドグリッターをスプレーして水分を拭きあげておしまいの簡単洗車で済ませていました。
今回久しぶりに、しっかりと洗車するにあたり、以前購入したままトランクの肥やしになっていたホルツのダートクリーナー を使ってみました。
パッケージから出し、保護シートをはがすと粘着性のあるゴム面が現れます。
粘土クリーナーとは少し違う質感。
水を流しながら、ボディ表面をを軽くこするようにして使用。
しばらく繰り返して表面を撫でると、徐々にざらつきが少なくなってきました。
使用後は表面に汚れが残っています。粘土クリーナーなら内側に練り込んだり、カッターで切り落としたりするところですが、この商品は洗い流して再度使用可能とのことです。
水で洗ったくらいでは綺麗になりませんでしたが、食器用洗剤を使って洗ったところそれなりに綺麗になりました。耐久性の限りには使い続けることができそうです。
粘土クリーナーの性能には及ばない気もしますが、手軽に使えるのは便利です。
ワックス洗車の折には使用していこうと思います。
表面の艶出しには、オートグリム レジンポリッシュを使用しました。
長年愛用している品で、しっかり塗りこむと厚みのある光沢が現れます。
最近は為替の影響で随分値上がりしてしまいました。
やはり愛車が綺麗になると気持ちが良いですね！
2015/10/25
20:41:04
フリーウェイが冷却水漏れを起こしてしまいました。
任意保険ロードサービスのお世話になり、とりあえず自宅に帰還できましたが
経年劣化によるトラブル対策で、予防交換をしておくべきだったかもしれません。
ホースが内部から裂けかけています。
ホースのうち敗れたのは片方ですが、両方交換しておくべきでしょう。
パーツリストにて検索。幸いメーカーに在庫がありました。
3次元形状のため、場合によっては汎用品では対応できないかもしれません。
併せてサーモスタットも交換することにしました。
夏場にオーバーヒート気味になることがありましたから、正常に作動していない可能性があります。
作業の前段階として、経路に残った冷却液を抜き、洗浄しました。
左センタースタンド取り付け部分の上にウォーターポンプがあります。矢印部分がドレンボルト。
水道水を注いで洗浄しました。
続いてメットインボックスを取り外し。
サーモスタットはこの位置に収まっています。8mmのめがねレンチでボルトを緩めて外しました。
外したサーモスタットは27年の経年のためか、半開きで固着していました。
新品のサーモスタットを取付け、元通りに組み直しました。
今度は冷却ホースの交換です。それぞれのホースバンド・クリップを緩めて取り外し。
狭い場所での作業で、ラジオペンチを駆使して結構苦労しました。
作業終了後にホースクランププライヤーを買うことを決めました(^_^;)
ホースクランププライヤー
整備工具のストレート Yahooショッピング
ホースの新旧比較。経年劣化で圧力に耐えられなくなったためか、内部から裂け始めていました。
先代のフリーウェイでは12万キロ無交換でしたが、二代目も最初期型。経年劣化が主要因でしょう。
ドレンボルトを規定トルクで締め、冷却液を注入。
リザーブタンクにも注入し、アイドリングをしてエア抜き。
エア抜きにあたっては水温を十分に上げてサーモスタットを開かせる必要があります。
残留空気が抜けて足りなくなった分の冷却液を追加、冷却ファンの作動も確認しました。
先日交換した純正互換ラジエーターキャップ「NTK P539K」 を取付け。
ラジエーターキャップの純正品は「19111-KE1-003 ラジエターフイラーキヤツプ（トウヨウ）」
部品番号を検索すると「NTK P539K」 が互換品として使えるようです。
お値段も純正品よりお安いですし、メーカーも信頼あるNGK。これを購入しました。
「NTK P539K」Amazon商品リンク
ホースクランププライヤー
整備工具のストレート Yahooショッピング
今回の作業で水温の上がりすぎからようやく開放されました。
冷却液の劣化・ラジエーターキャップの劣化だけでなく、サーモスタット不良もあったんですね。
任意保険ロードサービスのお世話になり、とりあえず自宅に帰還できましたが
経年劣化によるトラブル対策で、予防交換をしておくべきだったかもしれません。
ホースが内部から裂けかけています。
ホースのうち敗れたのは片方ですが、両方交換しておくべきでしょう。
パーツリストにて検索。幸いメーカーに在庫がありました。
3次元形状のため、場合によっては汎用品では対応できないかもしれません。
併せてサーモスタットも交換することにしました。
夏場にオーバーヒート気味になることがありましたから、正常に作動していない可能性があります。
作業の前段階として、経路に残った冷却液を抜き、洗浄しました。
左センタースタンド取り付け部分の上にウォーターポンプがあります。矢印部分がドレンボルト。
水道水を注いで洗浄しました。
続いてメットインボックスを取り外し。
サーモスタットはこの位置に収まっています。8mmのめがねレンチでボルトを緩めて外しました。
外したサーモスタットは27年の経年のためか、半開きで固着していました。
新品のサーモスタットを取付け、元通りに組み直しました。
今度は冷却ホースの交換です。それぞれのホースバンド・クリップを緩めて取り外し。
狭い場所での作業で、ラジオペンチを駆使して結構苦労しました。
作業終了後にホースクランププライヤーを買うことを決めました(^_^;)
ホースクランププライヤー
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ホースの新旧比較。経年劣化で圧力に耐えられなくなったためか、内部から裂け始めていました。
先代のフリーウェイでは12万キロ無交換でしたが、二代目も最初期型。経年劣化が主要因でしょう。
ドレンボルトを規定トルクで締め、冷却液を注入。
リザーブタンクにも注入し、アイドリングをしてエア抜き。
エア抜きにあたっては水温を十分に上げてサーモスタットを開かせる必要があります。
残留空気が抜けて足りなくなった分の冷却液を追加、冷却ファンの作動も確認しました。
先日交換した純正互換ラジエーターキャップ「NTK P539K」 を取付け。
ラジエーターキャップの純正品は「19111-KE1-003 ラジエターフイラーキヤツプ（トウヨウ）」
部品番号を検索すると「NTK P539K」 が互換品として使えるようです。
お値段も純正品よりお安いですし、メーカーも信頼あるNGK。これを購入しました。
ホースクランププライヤー
整備工具のストレート Yahooショッピング
今回の作業で水温の上がりすぎからようやく開放されました。
冷却液の劣化・ラジエーターキャップの劣化だけでなく、サーモスタット不良もあったんですね。
2015/10/24
20:05:08
2015/10/18
20:17:16
フリーウェイが冷却水漏れを起こしてしまいました。
任意保険ロードサービスのお世話になり、とりあえず自宅に帰還できましたが、経年劣化によるトラブル対策で、予防交換をしておくべきだったかもしれません。
部品の手配をして、早めの復活を期していますが、ブレーキホースやスロットルワイヤーの保守部品も合わせて確保しておこうと思います。
さて、暫くの間KSR110が通勤の相棒。
備えでオイル交換を行いましたが、完了したあと履歴を調べると、3月にも行っていました。
走行距離もごく僅かでしたが、フラッシングをしたとおもっておきます。
走行距離13496km
オイルは今回もシェブロン シュープリーム 10W-40を使用しました。
シェブロン シュープリーム 10W-40 楽天最安検索
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手動式オイルチェンジャー最安 楽天検索
手動式オイルチェンジャー最安 ヤフー検索
KSR110は久しぶりのお目覚めで、ご機嫌が悪くなっていました。
ノジマのチタンマフラーとVM26キャブ、エアクリーナーやレゾネーターの調整で、ノーマル状態よりかなり元気よく走るようにしていますが、反面フリーウェイのバックアップ要員としてはやや扱いにくく、気候の影響なども受けやすくなってしまっています。
バックアップのために用意しておくとしたら、静かで安定したノーマルに近い状態の方が良いと思い始めました。
KSR110は今後、ノーマル戻しの方向で進めていくつもりです。
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任意保険ロードサービスのお世話になり、とりあえず自宅に帰還できましたが、経年劣化によるトラブル対策で、予防交換をしておくべきだったかもしれません。
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さて、暫くの間KSR110が通勤の相棒。
備えでオイル交換を行いましたが、完了したあと履歴を調べると、3月にも行っていました。
走行距離もごく僅かでしたが、フラッシングをしたとおもっておきます。
走行距離13496km
オイルは今回もシェブロン シュープリーム 10W-40を使用しました。
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KSR110は久しぶりのお目覚めで、ご機嫌が悪くなっていました。
ノジマのチタンマフラーとVM26キャブ、エアクリーナーやレゾネーターの調整で、ノーマル状態よりかなり元気よく走るようにしていますが、反面フリーウェイのバックアップ要員としてはやや扱いにくく、気候の影響なども受けやすくなってしまっています。
バックアップのために用意しておくとしたら、静かで安定したノーマルに近い状態の方が良いと思い始めました。
KSR110は今後、ノーマル戻しの方向で進めていくつもりです。
2015/10/18
18:31:46
フリーウェイ冷却液漏れに伴い、KSR110通勤使用開始。
エンジンオイル交換 走行距離13496kmにて
エンジンオイル交換 走行距離13496kmにて