フリーウェイフロントタイヤ・ブレーキパッド交換履歴 自分用 備忘録 Comment(0)

フリーウェイ フロントタイヤ・ブレーキパッド
走行 37560km にて交換

フリーウェイ フロントタイヤ・ブレーキディスク・パッド交換 フリーウェイ Comment(1)

毎日の通勤で使っているフリーウェイ
当然ながら各部の消耗ペースも早くなってしまっています。
156に手を入れるときは利便性重視なのに対し、フリーウェイでは必要に迫られての作業。
連休中の雨の一日を使って、前回ダメージを与えてしまったブレーキディスクと
部分的に消耗して、梅雨時の走行に不安のあるフロントタイヤを交換しました。


急ブレーキの影響で偏摩耗が現れたフロントタイヤ
使用限界を超えたパッドでダメージを与えてしまったブレーキディスク



フリーウェイの消耗品購入にいつも利用しているお店で
ブレーキディスクとパッドをそれぞれ購入しておきました。

 
アスクルシャフトを留めるナットをサイズ19のめがねレンチで緩め、抜き取りました。
写真は今回使用するフロントタイヤを先代機から取り外した際の流用です。

  
取り外したタイヤから、ブレーキディスクを取り外します。
4本のナットで固く留められています。
適合サイズの六角レンチで、体重をかけるようにして緩めました。


ブレーキディスクの新旧比較。新しいディスクは純正品ではありません。
元々の厚みが、純正3.5mm厚に対し、新しく購入したものは4mm厚。大丈夫なのか
とりあえず、取り外した時と同じく体重をしっかりかけてボルトを締め込み固定しました。

   
消耗タイヤの取り外し。偏摩耗がなけれもう少し引っ張れたかもしれません。
BRIDGESTONE MOLAS ML35  中古購入時に新品に交換されていたものです。
約1年半、約16000キロ それでもよく保ってくれました。
取り外し作業自体は以前のものとかわりません。

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嵌めこみ作業はリアほど楽には行きませんでした。
ビードワックスと台所洗剤をたっぷり使って、滑りを良くし頑張ってはめ込みました。
あとはガソリンスタンドで空気入れをお借りしてビードをボコっと上げておきました。








今度はブレーキキャリパーからパッドを取り外します。
 
取り外したパッドはもうしばらく使えそうでしたが
ディスクも新品交換したこともあり、パッドも新品に換えました。


タイヤ・ブレーキキャリパーともに元通りに組みなおして作業終了。

組み付けた後に必ずやっておかなければならない作業があります。
ブレーキレバーを何度も握りこんで、しっかりと油圧を掛け、ピストンを押し出しておきます。

これを怠って試運転に出てしまうと、最初のブレーキングが全く効きません。
命に関わる重大事故になる可能性があります。
自分でパッド交換される方は、絶対にこの作業を忘れないようにして下さい。

 
今回使用したタイヤは DUNLOP SX01F 110/90-10
フリーウェイ初代機で最後に使っていたのを外して取っておいたもので
8分以上残量がありそうです。今回は走行 37560kmにて交換。

 

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今回のブレーキディスク・パッドとも下記のお店で購入しました。

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フリーウェイ またリアタイヤ交換 フリーウェイ Comment(0)

昨年末に交換した、フリーウェイのリアタイア
約5ヶ月弱、3700km走行にて交換時期となりました。
前回使用したのは シンコーSR426 120/90-10 日本メーカーの韓国生産タイヤ。
普通に使えるタイヤですが、摩耗がやや早いかなといった印象でした。

タイヤ交換はDIYにて行うにあたり、今回も適合サイズ120/90-10のタイヤをヤフオクにて検索

消耗品を購入する際に利用しているお店で扱われている
台湾製 NBS MC TIRE NB905Aを購入してみました。

タイヤを準備したところで、交換作業。
 







作業自体は先代機のタイヤを移植交換した前々回・アジアタイヤ初挑戦の前回とかわりません。


今回は、エアバルブ基部のゴム部分が劣化し始めていたので、予防交換しておきました。
フリーウェイは前後ともL型エアバルブの適合です。
手元の在庫が少なくなってきていますので、次回買い足すつもりです。

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タイヤ交換作業自体は暖かくなったことでタイヤも軟化
慣れてきたこともあって、苦労することもなく終了しました。
さて、今回の台湾タイヤ、どれくらい保ってくれるか。
あまり磨耗が早いようなら、価格面のメリットも作業頻度が上がるデメリットで相殺されるので
国内有名メーカーのタイヤに回帰するのもありかなと思い始めています。


組み付け後、リアブレーキ調整を忘れてしまうと
試運転でブレーキが全く効かず重大事故になる可能性があります。
ご自分でタイヤ交換をされる方は、くれぐれもご注意ください。




今回の交換は走行37254kmにて行いました。



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次回は有名メーカータイヤに戻そうかな・・・
でももう少しアジアンタイヤを試してみたい気もします。

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暖かくなって気づいたこと アルファ156 Comment(0)

春になり、暖かくなって気づいたこと。
車内に漂うガソリン臭。
この匂い、原因はフューエルポンプ！
定番のトラブルと聞いていましたが、いよいよこの時がやってきたようです。








またリアシート、外さなきゃいけないですね。

追記：DIY修理完了しました。

超低スペックXPノートPCを活かす PC用品 Comment(0)

また不要PCを譲り受けてきました。
富士通 FMV-BIBLO LOOX T50G/W 2004年春モデル
CPU：CeleronM 800MHz
メモリ：256MB
HDD：40GB
10年前のノートパソコンでスペックは非常に貧弱です。
特にメモリが256MBしか搭載されていないため
四六時中HDD上の仮想メモリにアクセスして、全く使い物になりません。
OSを立ち上げただけでメモリ容量から溢れてしまっています。
そのOSもサポートが切れるWindowsXPですので、対策が必要です。

この記事はWindowsXPの継続使用を推奨するものではありません。
サポート終了したOSを継続使用することは、自身だけでなくネットワークを介して
不特定多数のリスクを高めることとなります。継続使用の際はネットから切り離し
スタンドアローン環境での使用にとどめてください。

今の目で見てもサイズは大きくなく、用途さえ限ればなんとか現役続行可能に思えます。
とりあえず、少なすぎて話にならないメモリ容量を増設
経年劣化が心配なハードディスクの換装
なるべくお金をかけずに実行していくことにしました。

まずはメモリ。ノートPC用メモリをいつものごとくヤフオクで物色。
このPCに対応するのは、古い規格のDDR SDRAM。搭載上限の1GBを探してみると

2000円ほどで手に入れることが出来ました。古い規格のせいか意外に高い印象です。
ジャンク屋さん無保証なら捨て値で転がっていたかもしれませんが。

それではメモリモジュールの交換作業をしてしまいます。

まずはバッテリーパックの取り外し。固定爪を内側に押し込みながら持ち上げて外します。


バッテリーパックしたの矢印のついたネジを3箇所外すと、キーボード固定枠が外せます。
F9キーを押し下げたところの切り欠きに指を引っ掛けて取り外し。

 
キーボードを下に下げると現れるメモリモジュール。
2箇所の固定爪を外すと手前に起き上がります。純正搭載256MBを取り外し1GB換装。


逆順の作業で元に戻し、BIOS上でもWiondows上での確認完了。
仮想メモリへのアクセスが激減して、Windowsの挙動がとても軽快になりました。

今度は10年経過で故障の危険が高まっているであろうハードディスク。
とりあえず現物を確認します。

また本体裏側からアクセスします。Y字型の特殊ねじを緩めてカバーを開けると
IDE接続の2.5インチHDDが現れました。選択肢は少なそうです。

故障の回避が目的ですので、中古品を選ぶ選択肢はありえません。
色々調べると、amazonに出品されていた40GBのものが最も安価でした。
SSDをIDE変換して取り付けようかとも思いましたが、
限定使用用途に対して費用が大きくなるためやめました。



元からついていたHDDを取り外し、新たに購入したものと交換。
HDD取り外し時は、念のためバッテリーパックも取り外して行いました。


改めて、サポート期間が残り少ないWindowsXPをインストール
最新の状態までアップデートしておきました。
ドライバ類も公式サポートページより最新版を手に入れておきました。
このPCはWindowsXPサポート終了に伴い、ネット環境から切り離しておく必要があります。
スタンドアローンで活用する用途として、車の診断専用にしようと思っています。


アルファロメオを含むイタリア車むけ診断ソフト「multiecuscan」をインストール。
現状ではインストールしただけです(^_^;)
現状我が家の156には目に見えるトラブルは発生していませんが、
エアバッグ警告が点灯したらケーブル購入とあわせて動作テストしてみようと思います。


取り外したパーツも保守点検用にとりあえず手元においておこうと思います。

PCの延命強化のためのパーツ探しはやはりヤフオクが便利です。

2014年のバック・トゥ・ザ・シアター 映画 Comment(0)

気が付いたら「バック・トゥ・ザ・シアター」のホームページが出来てました。

今後の上映スケジュールは
  3月28日～「ザ・エージェント」
  4月11日～「グッド・ウィル・ハンティング」
  5月16日～「レオン」
  6月13日～「レインマン」
  9月19日～「恋人たちの予感」
10月10日～「トレインスポッティング」
11月  7日～「ライフ・イズ・ビューティフル」
12月  5日～「ファーゴ」

来年は、オリジナル版「ロボコップ」を上映してください～

午前十時の映画祭と併せると、新作観に行く時間がないですｗ

追記
「ザ・エージェント」を観てきましたが、今回からTOHOシネマズポイント会員だと

500円で鑑賞できるようになっていました。

これは地味ですが、凄いことだと思います。
いずれもハズレ無しの名作揃い、それが大画面と高音質でたったの500円！
おまけに6ポイントで1回無料の鑑賞ポイント・6000マイル貯めれば一ヶ月映画見放題のシネマイレージも変わりなく付与されています。

上手に宣伝すれば、もっとお客さんを呼び込めるようなきがするんですが・・・

やはり リアフォグは電球で アルファ156 Comment(0)

みんカラ投稿より再録させて頂きます

僕の済む地域で大雪が降ることは少ないんですが、この冬は例外でした。
出かけた帰りが吹雪になり、リアフォグを点灯させるはじめての経験をしました。
ウインタースポーツを嗜まず雪山に行くこともない僕にはリアフォグなんて必要ないと思っていましたが、前方車が見えにくい状態になった時、被追突を避けるため必要な装備だったんだと実感しました。







我が家の156は消費電力低下させるために、球切れ警告灯をマスクしたうえで、ほぼすべての灯火をLED化しているのですが、リアフォグは使用頻度が低いためあえてLED化するメリットがなく、電球仕様のままとしていました。
ですが吹雪の中自宅に帰り着いてテールランプを確認すると、電球仕様のリアフォグ部分だけ発熱で雪が付かず被視認性を保っていました。
これを発熱の少ないLEDに交換していたらこうは行かなかったでしょう。


最近はLEDバルブの値段も安くなって手軽に交換できていましたが、やはり非常時に使うものは、実用重視で行くのが最良だと再確認させられた出来事でした。

GTA用 フットレスト取り付け アルファ156 Comment(0)

以前、アクセル・ブレーキペダルは市販の軽自動車用に交換
フットレストはアルミのパンチ板をあてて
ぱっと見た目それなりにして自己満足していました。



ですが、フットレスト部は薄いアルミ板を、４すみをビス留めただけでしたので
踏むとなんかペコペコした感触が足裏に伝わって来るのが寂しくもあったので・・・


ヤフオクにてGTAフットレストを見つけ 、購入してしまいました。


アルミ板の代用フットレスト、4隅のビスをはずし、
フットレスト自体も三箇所のビスをゆるめて取り外しました。
取り外した後は綺麗に掃除しておきました。


自作代用フットレストと、GTA用純正フットレスト比較。
アルミパンチ板の質感は、鋳造アルミペダルと似た感じでした。
GTA純正は厚いアルミ板とゴムのすべり止めで踏ん張りやすそうです。


取り外しと逆の手順で取り付けて作業終了。
GTAフットレストは、軽自動車用アルミペダルとデザインが似ているので
アクセル・ブレーキペダルはこのままで行くことにします。
思った以上に違和感なくて、自己満足して終了であります。

足元変遷

              ノーマル：ペダルのみ変更：手作りフットレスト：GTAフットレスト
段々と豪華になっていった感じです。軽自動車用ペダル流用ですが。



156GTA用フットレスト ヤフオク検索

147/156/GTのフットレストは共通部品のようです。

上記 オートマチック用 アルミペダル最安 amazon


マニュアル車 対応商品もあります

フリーウェイ クランクケースカバー交換・エアフィルター洗浄再使用・ギアオイル交換 フリーウェイ Comment(2)

このところ、週末ごとに大雪に見舞われて通勤など大変でした。
通勤に使うフリーウェイは、職場に着いた後カバーをかけているので
極端に濡れることはありませんが、雪がやんだ後も湿度が高いせいか、フィルターが湿ったためか
アイドリングがすごく不安定になっていたこともあり
一昨年11月の中古購入後、一年以上チェックしていないエアフィルターを交換することにしました。


ついでに塗装が剥がれ始めているクランクケースカバーも交換することにします。

まずはエアフィルター。洗浄したものを再利用します。
本来は再使用はせず、新品交換するのが原則です。
純正部品番号：17211-KAB-003




前もって灯油で汚れを落とし、十分に乾かしました。
そのあと、粘度高めのエンジンオイルを染み込ませておきました。








その後は、いつもの交換の手順をたどります。
取り外した使用済みフィルターはそれなりに汚れていました。
これもまた洗浄して再利用する予定ですが、新品もストックしておく予定です。


次にクランクケースカバーを外します。ボルトを三箇所緩めましたがうまく外れず。


しかたがないので、マフラーを外して、左右サスペンションも取り外し
作業スペースを確保しました。

   
改めて取り外し作業。まずはベルトカバーエアフィルターのケースを外し
その後でクランクケースカバーも取り外しました。

取り外したベルトケースエアクリーナーボックスを開いてみると
案の定エレメントが風化したまま放置されていたようです。
先代車両より部品取りしておいたベルトカバーダクトエレメントを再利用します。
純正部品番号：19412-KAB-000

 
あわせて、これまた中古購入後一年以上確認していなかった、ギアオイルを交換しました。

クランクケースカバーを取り外したため注入口が露出して作業しやすいこと以外は
以前の交換と同様の作業です。今回もギアオイルはカストロールのちょっと良いのを使用。
交換容量180mlを計っておいて、全量注入しました。


  
取り外したクランクケースカバーよりパッキンを取り外して、
部品取りしておいた方に移植し、元の通り取り付けて作業終了。
これで先代機と同じく、クランクケースカバーはつや消しシルバーになりました。


エアクリーナー交換・ギアオイル交換は35005キロ走行にて。
次回交換は5万キロ過ぎたあたりで。


フリーウェイ 中華安価エアフィルター

ヤフオク 1500円 一度使ってみたい気もします(^_^;)

フリーウェイ エアフィルター・ギアオイル交換 自分用 備忘録 Comment(0)

エアフィルター・ギアオイル35005.7Km走行にて交換。14/02/16
次回交換は5万キロ 駆動系総取替とあわせて。