なんとなく毒蛇にやられたらしいフリーウェイフロントタイヤ・ブレーキディスク・パッド交換

毎日の通勤で使っているフリーウェイ
当然ながら各部の消耗ペースも早くなってしまっています。
156に手を入れるときは利便性重視なのに対し、フリーウェイでは必要に迫られての作業。
連休中の雨の一日を使って、前回ダメージを与えてしまったブレーキディスクと
部分的に消耗して、梅雨時の走行に不安のあるフロントタイヤを交換しました。

急ブレーキの影響で偏摩耗が現れたフロントタイヤ
使用限界を超えたパッドでダメージを与えてしまったブレーキディスク

フリーウェイの消耗品購入にいつも利用しているお店で
ブレーキディスクとパッドをそれぞれ購入しておきました。

アスクルシャフトを留めるナットをサイズ19のめがねレンチで緩め、抜き取りました。
写真は今回使用するフロントタイヤを先代機から取り外した際の流用です。

取り外したタイヤから、ブレーキディスクを取り外します。
4本のナットで固く留められています。
適合サイズの六角レンチで、体重をかけるようにして緩めました。

ブレーキディスクの新旧比較。新しいディスクは純正品ではありません。
元々の厚みが、純正3.5mm厚に対し、新しく購入したものは4mm厚。大丈夫なのか
とりあえず、取り外した時と同じく体重をしっかりかけてボルトを締め込み固定しました。

消耗タイヤの取り外し。偏摩耗がなけれもう少し引っ張れたかもしれません。
BRIDGESTONE MOLAS ML35 中古購入時に新品に交換されていたものです。
約1年半、約16000キロそれでもよく保ってくれました。
取り外し作業自体は以前のものとかわりません。

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嵌めこみ作業はリアほど楽には行きませんでした。
ビードワックスと台所洗剤をたっぷり使って、滑りを良くし頑張ってはめ込みました。
あとはガソリンスタンドで空気入れをお借りしてビードをボコっと上げておきました。

今度はブレーキキャリパーからパッドを取り外します。

取り外したパッドはもうしばらく使えそうでしたが
ディスクも新品交換したこともあり、パッドも新品に換えました。

タイヤ・ブレーキキャリパーともに元通りに組みなおして作業終了。

組み付けた後に必ずやっておかなければならない作業があります。
ブレーキレバーを何度も握りこんで、しっかりと油圧を掛け、ピストンを押し出しておきます。

これを怠って試運転に出てしまうと、最初のブレーキングが全く効きません。
命に関わる重大事故になる可能性があります。
自分でパッド交換される方は、絶対にこの作業を忘れないようにして下さい。

今回使用したタイヤは DUNLOP SX01F 110/90-10
フリーウェイ初代機で最後に使っていたのを外して取っておいたもので
8分以上残量がありそうです。今回は走行 37560kmにて交換。