なんとなく毒蛇にやられたらしいフリーウェイ

今年もだんだんと暑くなり、いよいよ厳しい季節がやって来ました。
この季節になると、フリーウェイの水温計が高い値を示し始めるのですが、今年はレッドゾーン近くまで上がってしまいます。
慌てて冷却液のリザーブタンクを確認すると下限以下。冷却液が蒸発で足りなくなっていたようです。
思えば中古購入から約2年半、冷却系はノーメンテナンスでした。急いで冷却液交換をしてしまいました。

作業自体は先代機で行っていますが、二代目での冷却液交換は初めてです。

矢印部分のネジを左右を外して
カウルを取り外します。
あご先の下部分も樹脂クリップで留められていますが、作業性を良くするため私は省いています

左センタースタンド取り付け部分の上にウォーターポンプがあります。
矢印部分がドレンボルト。

この車体でドレンボルトを外すのは初めてですので、メガネレンチを使用しナメないよう気をつけました。

ドレンボルトを緩め、ラジエーターキャップを緩めると、濁った古いクーラントが排出されました。
2年半の間に劣化して濁りまくってしまったようです。
赤い冷却液が濁っただけだよね？さび色じゃないよね(^_^;)

旧冷却液を排出した後、ドレンボルトを締め、水道水を入れてアイドリング。
5回ほど繰り返して、経路をきれいに洗浄しました。
あわせてリザーブタンク内も洗浄しました。

廃液の処理には、ホームセンターで安価にて売られている女性用尿漏れパッドを使用しました。
大容量の吸収力。地域のごみ収集に合わせ、燃えるゴミとして処理させて頂きました。

ドレンボルトを規定トルクで締め、冷却液を注入。ホームセンターで購入した50%希釈液。
リザーブタンクにも注入し、アイドリングをしてエア抜き、足りなくなった分を追加。

最後にラジエーターキャップを閉めて、とりあえず終了しました。
キャップは結構劣化しているようでしたので、時間点検時に新品交換しようと思います。

冷却液交換後、高速走行時にも水温計がレッドゾーンまで上がることはなくなりました。
これにてしばらくは、暑くても心配なく乗ることができます。
やはり冷却液交換は、きちんと規定の2年毎にしなければなりませんね。

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2015/06/01 00:01:36

フリーウェイ新品ブレーキシュー使用開始後輪中古ホイール・タイヤ交換

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昨年10月より後輪に使用していたダンロップSCOOTSMART120/90-10

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残りの溝が2mmを切って、継続使用に怖さが出始めたため、交換となりました。

交換時走行距離、52229km

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タイヤのホイールへのはめ込み、取付けはいつもの通り。

今回はブレーキシューも交換します。

使用するブレーキシューは社外品で、フュージョン・フリーウェイ共用とされていたもの。
取付部位幅の相違があり、今回は削りこんでおいたものにて対応しました。
前回は部品取りしておいた使用歴のあるブレーキシューを使用したため
新品から使い始め残量など管理可能なのは今回が初めてです。
交換時走行距離、52229km

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そして、今回取り付け使用するタイヤは、またアジアメーカーに戻りまして
Duro DM-1055 Trooper 120/90-10

フュージョンの中古リアホイールをヤフオク購入した際に付いていた中古タイヤです。
フュージョンリアホイールの流用可能は実証確認済み。
あくまで他車種流用なので、運用は自己責任にて行うことになりますが。

マイナーメーカー製の中古タイヤってことで、少々不安ではありますが
幅のあるグルーブの残り溝は3mm強、外して捨てるには惜しいため、残った賞味期限を活かしてみることにしました。

取り付け後、空気圧を点検して試運転。特に問題なく使用可能でした。
夏までの2ヶ月ほどで使いきって、また交換することにします。

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2015/04/29 17:57:08

フリーウェイギアオイル・エンジンオイル交換

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消耗交換により、先日のエアフィルター交換に続き、連日のフリーウェイ整備です。
今日はギアオイルの交換。前回交換は35005km走行時。約16000km走行での交換です。

交換はいつもと同じ作業。オイルは結構汚れていました。もう少し交換頻度を上げるべきか。

今回もギアオイルとしてカストロール Activ 4Tを使用しました。
明示されている高い保護性能を期待して継続使用してみます。
今回の交換時走行距離、51091Km

ギアオイル交換の使用量は180mlで、オイルが余っていますので、エンジンオイルの交換も合わせて行いました。

この作業もいつも通りです。今回は上抜き下抜き併用しました。
カストロールオイルの足りない分は、いつも使用しているシェブロン10W-40にて補充。」

シェブロンシュープリーム 10W-40 為替相場のため段々値上がりしています。
それでもコストパフォーマンスの良好なオイルとして愛用しています。

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2015/04/26 16:14:34

フリーウェイ走行 50945kmにてエアフィルター交換

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高速走行でなんとなく吸気が足りなくなっているような感じがあって
走行 50945kmにてエアフィルターを交換しました。

前回の交換は35005キロ走行にて。約16000km走行を経ています。

エアフィルターは今回も洗浄したものを再利用します。
本来は再使用はせず、新品交換するのが原則です。
純正部品番号：17211-KAB-003

交換手順はいつもどおりです。
交換後は80km以上で感じていた頭打ち感がなくなり、スムースに加速していくようになりました。

そろそろギアオイルも交換する時期になっています。

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2015/01/17 23:29:24

フリーウェイパンク修理時使用小型ポンプ

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通勤などほぼ毎日乗っているフリーウェイ
走行距離が伸びるだけにちょっとしたトラブルも起こります。
また釘を踏んでパンクしてしまいました。

パンクの修理はいつもの通りで、それほど困ることもなく終了です。
このあと、近くのガソリンスタンドで空気を充填してもらうのですが
タイヤの空気が抜けてしまったため、車体を押して歩いて行くことが多かったのですが・・・

今回は新兵器を搭載していましたｗ
キジマの携帯用小型エアポンプ。小さく安価で、きちんと空気が入ります。
パンク修理キットとあわせてリアボックスに放り込んでいましたが、とりあえず走ることが出来る状態まで空気を入れてガソリンスタンドへ。歩いて行く手間を省くことが出来ました。

フリーウェイはパンクしてしまうことも少なくないため、今後も車両に乗せておけば役に立ちそうです。

このポンプ、送料含めると amazon が最安になるようです。

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2014/11/09 16:48:56

フリーウェイフロントホイールごとタイヤ交換

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今年の4月末に取り替えたフロントタイヤ。
先代フリーウェイより部品取りした、ダンロップ SX01F 110/91-10を流用していました。

先日購入したタイヤデプスゲージにて残溝1.2mmとなり、危険と判断して取替を行いました。
取り替えてからの走行距離 7285km。

タイヤ交換の際、スペアホイールが無いと、ホイール外し・タイヤ外し・タイヤ嵌め・タイヤ戻し
すべての工程を一気に終わらせねばならず、時間的に無理が生じていましたので、今回はスペアホイールをヤフオクにて検索。

それなりに残り溝のあるタイヤ付きホイールを落札しました。
取付済みタイヤはブリジストン ML35 残溝は2.5mm

ホイールにはブレーキディスクが付属していなかったため、消耗品購入でよく使っているお店にて購入。
取付けボルトは純正部品を用意しました。90105-KR3-000 フロントデイスクボルト 8X24

取替えのため、タイヤを取り外します。
アスクルシャフトを14サイズのレンチで固定、ブレーキディスク側ナットを19サイズのめがねレンチにて取り外し、シャフトを引きぬくことでホイールを取り外すことができます。

用意したタイヤ付きホイールを逆の手順で取付けます。
スピードメーターのギアをはめ込み、ブレーキパッド間を広げてディスクを収め、シャフトを挿入。
ナットはトルクレンチを使用して、規定トルク 7kgにて締め付けました。

組み付けた後に必ずやっておかなければならない作業があります。
ブレーキレバーを何度も握りこんで、しっかりと油圧を掛け、ピストンを押し出しておきます。
これを怠って試運転に出てしまうと、最初のブレーキングが全く効きません。
命に関わる重大事故になる可能性があります。絶対にこの作業を忘れないようにして下さい。

取り付け時、外したホイールに左サイドカラーが残っているのに気が付かず、これなしで取付けてしまい、作業を再度やり直す羽目になりました。次回は気をつけます。
作業終了時走行距離 44845km

今回は中古タイヤを使用したため、早めに次の交換時期がやってきます。
交換用タイヤも早めに手に入れておく必要があります。

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2014/11/03 21:12:55

フリーウェイ今年もハンドルカバーの季節になりました

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連休最終日、いよいよ寒さが厳しくなってきました。そろそろ通勤時が辛くなりそうです。

そんなわけで、昨年購入して春に取り外したハンドルカバー再登板。
取り付けて、紐で結わえて終了。
ナックルバイザー・グリップヒーター・ハンドルカバーの併用は最強です。

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2014/10/19 13:54:48

フリーウェイパンク穴拡大にて急遽フュージョンホイール運用確認

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最近は156は全く問題が起こらず、少々寂しい思いをしているのですが
フリーウェイの方は毎日乗っていることもあり、手を入れることが増えています。

先日購入して取付けた、新品同様SCOOTSMART120/90-10・パンク補修済み
どうも空気漏れがあるようで、エア補充をしたところパンク修理部が破綻してしまいました。
パンク修理キットは常に車載しているので、外側からの修理を試みたところ、穴が大きすぎるようで補修ゴムがスッポ抜けてしまいました。

これが木曜夜の出来事、翌朝通勤に間に合わせるため、早起きしてタイヤ交換作業を行うはめになりました。

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幸い新品購入した方のSCOOTSMART 120/90-10をフュージョンホイールに嵌めておいたので
作業はホイールごとの交換。

タイヤのホイールへのはめ込み、取付けはいつもの通り。

前回のタイヤ交換作業で、フュージョンホイールが取付可能ということは確認済み。

作業は30分ほどで終わり、通勤時間にも間に合いました。
このフュージョンホイールは純正品では無いせいか、それともブレーキシューのアタリが出ていないからか
ややリアブレーキのタッチが気持ち悪い感じが残っています。この辺りの変化ももう少し見ていこうと思います。
とりあえず普通に使えて普通に走れることは確認できました。
ですが、他車種流用ですので自己責任にて運用していくことになります。

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リアホイール MF03フリーウェイに流用可能。自己責任にて。

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2014/10/13 00:57:49

フリーウェイ補修済リアタイヤ組付け / フュージョンホイール・シュー取付可否確認

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ひと月前に取付けた中古ホイールと填められていた中華タイヤ
8部山だったはずのその中華タイヤは、一月1180km走行にてみるみる摩耗して、あっという間に雨天走行で恐怖を感じるほどになりました。
幸い、摩耗が早いことは聞いていたため、タイヤを早いうちに用意していました。
それにしても、極端な磨耗の早さです。

用意しておいたタイヤはこれ。5000円超で送料が無料になるネットで観た中で最安店です。

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SHINKO SR426・NBS MC TIRE NB905A・INNOVA IA-3008
非ブランドメーカーの安価なタイヤを使ってみましたが、やはり安心感には欠け、MCTIREがそこそこだった以外は、どれも磨耗が早く、取替え頻度の上昇によりコストパフォーマンスも良好ではありません。
結局、グリップ力も耐摩耗性も信頼できる、国内有名メーカー製品に戻ってきました(^_^;)

新品タイヤを買ってしばらく、ヤフオクでフリーウェイの後輪サイズ120/90-10を調べていると
新品同様のSCOOTSMARTが随分と安値で売りだされていました。安さの訳はパンク修理がなされていたから。
外側からのパンク修理は今まで何度も行ってきて、空気漏れが起こったこともなく印象も悪くないため入札したところ、出品価格のまま落札。
補修跡がある以外はほぼ新品同様、センターラーンのバリもうっすらと残っているくらいです。良い買い物になりました。

タイヤのホイールへのはめ込み、取付けはいつもの通り。

今回は左のリアサスもボルトをゆるめて作業スペースをあけるようにしました。
今までは無理やりはめ込んでいましたが。

また、今回はMF02 フュージョン用リアホイール・リアブレーキシュー流用の可否を確認しました。

MF02 フュージョンリアホイールヤフオクにて検索・落札したもの。19163km走行。
ホイールに関しては、流用は可能なようです。
中古低走行ホイールの出物は、フリーウェイより明らかにフュージョンの方が多いですし
いざとなれば社外のメッキホイールなども選択肢に入りそうです。
あくまで他車種流用なので、運用は自己責任にて行うことになります。

リアホイール MF03フリーウェイに流用可能。自己責任にて。

ブレーキシューに関しては、フュージョン・フリーウェイ共用として販売するお店もあり、車種・年式ごとに適合を分けて販売するお店もあり。
今回購入したシューは取付部位幅に相違があり、取付け不可能でした。
とりあえず純正シューの幅に合わせて削りこんで使用するつもりですが、確実な適合を求める場合は、当然ながら車種・年式に合うものを選ぶほうがいいようです。
フュージョンのブレーキシューは、MF02-200xxxx以降対応シュー同一製品がフリーウェイ用として明記され販売されているものもありました。そちらも次回検証してみたいと思います。

取り付け作業終了して試運転。やはり走行に関しての安心感は段違いです。
結局タイヤに関しては、安物買いの銭失いになったようです。今後は国内有名メーカー品にて。

リアホイール MF03フリーウェイに流用可能。

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フリーウェイブレーキパッド/タイヤ/バッテリーなど消耗品安価なお店

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2014/09/23 21:04:26

フリーウェイ不具合修理&グローブボックス電源増設

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先月、ポジション球を交換した際に確認した不具合を本日修理しました。
・ホーン取り付け基部の折れ
・ハンドルカウルの割れ
・タコメーター電源接触不良
・グローブボックス内電源の増設
これらの作業をするにあたって、ハンドルカウル・ボディカウルを取り外します。
カウル外しはタコメーターを取付けた時以来です。