フォーサイト ウインカースイッチ交換 フォーサイトEX Comment(0)

メーター交換のためハンドル周りを分解したため、併せてウインカースイッチ交換を行いました。


スイッチASSY ウインカーホーン 35200-KFG-003

   
フロントカバーリッドとハンドル外装、ウインドシールドの取り外し。
   
ハンドルカバーの取り外し。


スイッチの取り外しは結構大変でした。
フロントカバー内部の深い位置にコネクタあるため、リレーなどを外して作業スペース確保。
奥のコネクタをまとめた部分より引っ張り出して脱着しました。
ウインカーキャンセルユニットとの接続も取り外す必要があります。


古いユニットは動きが渋くなっていましたが、なかなか取り換える機会がありませんでした。
ウインカースイッチは運転中一番触る機会が多いため、ストレスを感じることもあり、もっと早くに交換するべきでした。
これも分解清掃して次の交換機会に備えようと思います。

メーター機能回復のために、次はメーターギアを交換します。

フォーサイト メーターユニット交換 フォーサイトEX Comment(0)

針がぶれたり、明らかに誤った数値を示したりしていたスピードメーター。
オドメーターも作動しなくなり、まずはメーターケーブルを交換してみましたが改善せず。
機能回復のためには、メーターユニットとメーターギア両方の交換が必要みたいです。

メーターユニットは新品では結構高額になってしまうため、ヤフオクにて中古入手。

ケース割れなどあり、激安入手できました。出品者もご近所のお店だったため送料もかからず。
オドメーター数値 6010km 


メーターユニットを取り出すためには結構な数のねじを外す必要があります。
一度分解して記録をしておきました。

車両からのメーター取り外し作業。
   
フロントカバーリッドとハンドル外装、ウインドシールドの取り外し。


ハンドルカバーの取り外し。


メーター固定の取り外し。


さらに、配線接続と固定ねじを取り外し、メーターユニットを取り外しました。
メーター照明電球も経年で劣化して寿命も近そうだったため、購入したメーターから移植しました。
電球はT6.5 12V 1.7W


元の手順で組みなおし、メーターユニットの交換は完了。
白地に赤い針は、新鮮でかっこいい感じです。
ここまで開けたこともあり、動きが渋くなっていたウインカースイッチも併せて交換しました。
旧メーターは故障しているためもう使えませんが、とりあえず保管しておきます。

新メーター オドメーター数値 6010km
旧メーター オドメーター数値 49885km
オドメーター停止から交換までの期間走行距離 約940km

フォーサイト スピードメーターケーブル交換 フォーサイトEX Comment(0)

このところしばらく、フォーサイトのスピードメーターが機能しなくなっていました。
針がぶれたり、明らかに誤った数値を示したり。
検索してみると、こういった事例は割とあるようです。
ついにはオドメーターも作動しなくなってしまったこともあり
メーター自体の故障も疑わしいですが、まずはメーターケーブルを交換してみました。

作業のため、フロントカバーリッドとハンドル外装を取り外します。
  
二か所のロックピンを引き上げ外し、フロントカバーリッドを上方に引き上げ固定爪を外します。



メーターへの取り付け部とメーターギア取り付け部を外し、取り回しの固定部からワイヤーを取り外しました。
取り外したワイヤーは特に切れてはいませんでしたが、5万キロ走行していることもあり新品交換しました。

44830-KFG-000 ケーブルCOMP スピードメーター

メーターギアが摩耗してタイヤ回転を伝えていませんでした。
オドメーターが機能しなくなったのはこれが原因でした。
スピードメーター機能回復のためには、メーターユニットとメーターギア、どちらも交換が必要となります。

フォーサイト エンジンオイル交換 約50000km フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト エンジンオイル交換。約5万km走行。
オドメーター不調にて正確にわからず。
 
遅効性エンジン内部洗浄剤 ワコーズeクリーンプラス添加。
次回はオイル交換は53000kmにて

 

フォーサイト イエローバルブ玉切れ フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト購入から早い時点で取り付けていた
ヘッドライトロービームのイエローバルブが寿命を迎えてしまいました。


 
当初はフィラメントが切れているように見えたかったため、ヒューズ切れを疑っていました。
ヒューズに問題はなく、ロービームのコネクタ電圧を見ると問題なし。ただの玉切れでした。

安価な品でしたが、約17カ月、ほぼ毎日の往復36km通勤で使用。
十分に機能を果たしてくれました。リピートしてもよい品です。

とりあえず、保管しておいたノーマルバルブに取り換え。
しばらくはこのクリアバルブを使い、またイエローバルブに戻すつもりです。

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フォーサイト リアタイヤ交換 MICHELIN BOPPER 130/70-12 フォーサイトEX Comment(0)

ちょうど半年前にリアタイヤ交換しましたが、スリップサインが出たため交換。
今回購入したのは、MICHELIN BOPPER 130/70-12
初めてのミシュランタイヤです。


交換作業はいつも通り。
各部ボルトの締め付けトルク管理をしながら、一時間ほどで作業終了しました。
トルク管理には前輪交換時に購入したデジタルトルクレンチを使用。
各ボルトは普通に締め、最後の締め付け時、トルクレンチを使用して管理しました。
 

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次に使用するリヤタイヤを注文しておきました。

TIMSUN TS606 130/70-12
ティムソンタイヤは以前フリーウェイで使用した際に印象がよかったため
また使いたいと思っていました。

フォーサイト前輪：110/90-12

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フォーサイト後輪：130/70-12 

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フォーサイト リアタイヤ交換 MICHELIN BOPPER 47457km時 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト リアタイヤ交換 47457km
MICHELIN BOPPER 130/70-12

前回交換

IRC MOBICITY SCT-001 130/70-12 
6788km走行にてスリップサインまで摩耗。

フォーサイト フロントタイヤ交換 ブリヂストン BATTLAX SCF 40688km時 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト フロントタイヤ交換 40688km
ブリヂストン BATTLAX SCF 110/90-12 
溝：3.5mm
 

中古車購入時装着タイヤ 
IRC SS-530F 110/90-12 溝 4.6mm
12758km走行にてスリップサイン近くまで摩耗。

フォーサイト前輪：110/90-12

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フォーサイト後輪：130/70-12 

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フォーサイト フロントタイヤ交換 ブリヂストン BATTLAX SCF 110/90-12 フォーサイトEX Comment(0)

昨日リアタイヤの交換を行いましたが、本日はフロントタイヤも交換します。


現在使用中のフロントタイヤは IRCのSS-530F 110/90-12 
かなり摩耗して溝も1mmほど。サイドウォールに細かいひびも生じています。


用意したタイヤは、ブリヂストン BATTLAX SCF 110/90-12

リアの時と同じく、交換用ホイールを購入した際に付属していたタイヤです。
十分な溝が残っているためそのまま使用することにしました。


交換用ホイールにはブレーキディスクが付属していなかったため
十分な残量がある中古ブレーキディスクを購入、取付けしました。
取付けトルク 42N.m
トルク管理にはデジタルトルクレンチを使用しました。
トルクの設定がとても簡単になり、作業を簡略化できます。


Webike Garage ウェビックガレージ 3/8sq デジタルトルクレンチ10-50N

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フロントタイヤ交換作業を行います。

アクスルナットの取り外し。
締め付けトルク：69N.m


アクスルシャフトの抜き取り。反対側からゴムハンマーで叩いて押し出しました。


メーターギアとカラーを取り外し、キャリパーからディスクを抜きとり
フロントタイヤの取り外し完了。
交換用ホイールを、逆の手順で取り付け。
試運転前にブレーキレバーを握りこんで、ブレーキパッドを密着させておく必要があります。

新たに取り付けた、ブリヂストン BATTLAX SCF 110/90-12 
タイヤ溝残量は3.5mm もうしばらく使えそうです。


走行距離40688km時 作業実施しました。

フォーサイト前輪：110/90-12

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フォーサイト後輪：130/70-12 

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フォーサイト リアタイヤ交換 IRC MOBICITY SCT-001 40669km時 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト リアタイヤ交換 40669km
IRC MOBICITY SCT-001 130/70-12 
溝：5.5mm

 

約半年前に交換したブリヂストン BATTLAX SC 130/70-12 
 
7104km走行にてスリップサイン近くまで摩耗。

フォーサイト前輪：110/90-12

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フォーサイト後輪：130/70-12 

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