ヘッドレストカバー アルファ156 Trackback() Comment(0)

どうも運転中の着座位置がしっくりこないため、いろいろクッションなど買ったりしていたんですが
どれも今ひとつ落ち着かない感じでした。

今日たまたまカー用品店に行きまして、見かけた安いヘッドレストカバー試しにを購入。
結果、今まで買った中で一番しっくり来るものでした。












腰痛持ちのため、バックレストを立てて座ると頭の落ち着きが悪かったんですが
ヘッドレスト部分が少しだけ前に出て、違和感なく頭を支えてくれるようになりました。

合皮の質感はレザーシートとはずいぶん違います。カッコ良くないですが、楽になりましたから良しとします。

エアコンフィルターの交換 アルファ156 Comment(0)

優先順位付けが高くなかったため、後回しにしていたエアコンフィルターを交換しました。
走行距離がそれほど多くなかったこともあり、おそらくフィルターは未交換
それでもにおいなどはそれほど気になることは無かったんですが、
10年付けっぱなしは気持ち悪いので作業してみました。

156フェイズ1のエアコンフィルターはこの奥にあります。

アクセスの邪魔になるワイパーをまず取り外し。
ナットを隠すカバーを外し、ソケットレンチで緩めて外します。




カバーパーツの取り外し。

右の写真二つはトルクスネジ
左の写真二つはプラスドライバーで緩めます。





フィルターとご対面。

埃や動物の毛や植物の種やらが結構詰まってました。
もっと早くやるべきだったかも…

抑えのゴムバンドを外して取り出します。











今回用意したのは、純正フィルターではなく、ホームセンターで買った国産車用です。
値段と大きさと厚みのバランスを考えて、トヨタ/レクサス用 FD106を選びました。
除塵・脱臭・抗菌 安心の3層構造だそうです。

純正フィルターは5千円以上するらしいし、ディーラーさんに注文するのも面倒なので
流用で何とかしてみることに。

二つ重ねてはみ出し分はカット、足りない幅は隙間用クッションテープで埋めてしまいます。


元のようにフィルターを戻して、ゴムバンドで留め。

一応隙間無く収まっているようです。






外したのと逆の手順でパーツを戻して終了ですが
次回のため、取り付けピンと受けの部分にシリコングリスを付けておきました。

次回のフィルター交換時、取り外しが少しは楽かもしれません。




流用フィルターで特に問題なく使えていますが、やや心もとない気もするため
次は純正フィルターで試してみようかと思っています。

流用を試してみる方は、自己責任にてお願い致します。
もっとぴったり合う流用フィルターを存知の方がみえたらご教授くださいｗ

＊現在は純正フィルターを使用しています。

フットレストなど アルファ156 Comment(0)

助手席・運転席で気になっていた点を解消しました。









助手席は足元に上からカバーが落ちてくるみたいで気になっていました。
同乗者が気にすることはあまり無いので放置でもいいんですが
覗き込むとちょうどいい場所にボルト留めされている部分がありましたので
その部分に、ホームセンターで売られている汎用のL時金具を共締め。
カバーを引っ掛けて落ちることが無いようになりました。


運転席も、アルミペダルを取り付けたあとしばらく乗っていましたが
やはりフットレスト部分がもとのままだと違和感があります。

かといって、専用品で一万円以上もかける気は有りませんし
このペダルにあった汎用品も有りませんでした。



とりあえずフットレスト取り外し。
3箇所のネジ留めを外すと、簡単に取り外せます。

東急ハンズでアルミのパンチ板を買って来て、
現物合わせで取り付けることにしました。
100mmX200mm で410円

細かく開けられたパンチ穴が鋳造ペダルと好相性です。


アルミ板の厚みは0.5mm、金切りはさみとやすりで工作。
四隅に下穴を開け、ステンレス製タッピングビスで固定。

ぱっと見た目はそれなりになった気がします。
細かいパンチ穴があるので、滑り止め効果も純正以上になりました。


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マニュアル車 対応商品もあります


2015/02/12追記
現在はGTA純正フットレストに換装しています。

バックカメラ取り付け アルファ156 Comment(0)

アルファ156の近代化改修を続けてまいりましたが、いろいろ弄る楽しみが味わえました。
そして多分最後の後付装備となる、バックカメラを取り付けてみました。

納車時から付いていたアルパイン製ヘッドユニットにはバックカメラ入力がありましたので
後付けカメラの電源とビデオケーブルを取り回すだけで完了しました。

カメラは右ハンドル車の場合、死角の出来やすい
左後方につけるのが良いそうです。

両面テープで貼り付け、コードはナンバー灯を外して
バンパー内部に引き込みました。
カメラはヤフオクにて購入、2100円。
送料など含めて3000円以下でした。安いですねー
後付け感ありありですが、気にしませんｗ



ナンバー灯の外し方
●の位置に指を引っ掛け、右側に押し込むことで固定バネが緩みます。
そのまま下に引っ張ると簡単に取り外すことが出来ます。












トランクロック周りのカバーを外します。
ネジ隠し蓋を外して現れる、4本のネジを緩めると簡単に取り外せます。









カバーを外すと、右後方にナンバー灯へ繋がるコードとバンパーへの開口部があります。

この穴からカメラからのコードを引き込み、
そこをふさいでいるグロメットを切り開いて、ナンバー灯線と一緒に固定します。




今度もコード類は内張りの下に隠しました。













ナビへの電源から分岐させ、カメラと分配器へ電源を導きます。
リバースギアと連動させるための配線もヘッドユニット側に取り入れました。
カメラ画像は2系統に分配して、リバース連動接続・外部入力接続にて、任意に後方をカメラで確認できるようにしました。
分配器もヤフオクにて850円、送料入れても1000円ちょっと。
中国製の品ですが、本当に安いですねー。


実際に使ってみると、広角レンズで像は歪んでいますが、ギリギリまで下がるのがとても楽になりました。
後方確認時も、156の狭い後方視界を必要十分に補ってくれます。
こんなに便利ならもっと早くつけていればよかったと思える工作でした。

これにて近代化改修は多分終了ですね。便利装備は最近の車に並びました。
でも、弄り回すことがなくなるのは少し寂しいです。


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アルミペダル アルファ156 Comment(0)

なんとなく147やGTのカタログを眺めてました。チラッと見えるアルミペダルってカッチョイイですねー







通販サイトで156純正アルミペダルを見てみると、ペダルセットで1万越え、フットレストでさらに1万越え
カッコいいけど正直それだけ出費してまで欲しいものでもありません。

そこで、自動車用品店で見た、安い社外ペダルを付けてしまおうと画策


2000円足らずの、軽自動車用鋳造ペダルセット
ご覧の通り、サイズもピッタリ。
雰囲気もアルファロメオ純正品に近い気がしますｗ



ノーマル状態は確かに地味かも。
凄い乗り方するわけじゃないから、ペダル換えても何も変らない訳ですが
そこは自己満足でいいでしょう。

アクセルペダルは樹脂製。
手前に起し、左に抜いて取り外し。
ブレーキペダルはゴムカバーを外すだけ。










アクセルペダルは表面の段差をグラインダーで削り落としてしまいました。
アルミペダルを仮留めして、ネジ穴のあたりをつけて、電動ドリルで開口。
ペダル付属のボルトナットで固定できました。

ブレーキペダルも現物合わせで穴あけ。
当たりをつけて穴あけ。微調整用に穴は大きめに開けています。
鉄製ペダルの穿孔は思いのほか大変でした。

固定も付属ボルトでは長さが足りず
12mm長のステンレスキャップボルトを新たに購入して固定しました。



完成。
多少の手間と、2000円でそれなりになった気もします。

このペダルセット、本来はスチールバンドをペダル基部に挟み込んで
ペダルを留めるつくりでしたが、その固定方法は不恰好ですので
ペダルへ直接ネジ止めする方法に換えています。


追記：現在はフットレストもアルミメッシュ板を加工して取り付けています。
2015/02/12追記
フットレストを156GTA純正品に換装しています。

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ヒューズボックスカバーの固定 アルファ156 Trackback() Comment(0)

ヒューズボックス部のパネルはよく落ちるらしいですね。
僕の車ではボロボロ落ちることは無いものの
隙間が開いているのは気になります。

ディーラーで対策部品も出てるみたいですが
結構大きなつまみで固定するみたいでなんとなく嫌なので
自前で加工してみます。












パネルを一旦外して、適当な場所にネジ止め用金具を挟み込みます。
スクーターのカウル固定用に使われているやつで、何て名前かは解りません。
カウル破損を修理したとき、ホームセンターで買ったので、正式名称はあるんでしょう。


ネジを仮止めし、ネジ頭にインクをつけてパネルを戻し
パネルにインクを転写して当たりをつけます。

そして適当に穴あけしました。
現物合わせで何とかなるでしょう。












そしてネジ止め。
金具を挟み込んだパネルの強度があまり無いため、あまり強くねじ込むと破損してしまいそうです。

固定ネジはあまり目立たないし、気になる隙間も解消されました。
小ネタでしたが、毎回乗り込むとき目に付くところでしたので
問題解消され爽やかに乗れそうですね。

サイドブレーキグリップカバーなど アルファ156 Trackback() Comment(0)

コレミヤさんからサイドブレーキブリップのカバーが届きましたので、早速取り付けてみました。



before






after

軟質樹脂のやわらかい感触が
ハンドルやシフトレバー同様の皮の感触に変わり
違和感がなくなりました。
今回も大変満足であります。










自動車用品店にも行きまして、こまごましたものを買ってみました。

バルブキャップは純正ホイールに質感の似たつや消しアルミ製。自己満足ですね。

ナンバープレートのフレーム。一番安かった黒塗装のもの。
自己主張も無く、シンプルで気に入りました。
毎回車体カバーをナンバーに引っ掛けて曲げそうになっていましたので、これで一安心です。

ついでにナンバーを留めているボルトも、ホームセンターで買って来た
M6ステンレスキャップボルトに換えました。
後部ナンバーの封印ともイメージが合って、良いかと思います。自己満足です。

ロービームHIDバーナー遮光塗装 アルファ156 Comment(0)

HIDを取り付けて以降、光軸調整の成果か対向車からパッシングを受けたりすることは無いんですが
側上方や上に漏れるグレアがどうしても気になっていました。
歩行者の目に直接入る光はアイラインを取り付けてある程度抑えられましたが
当然ながらグレア抑制には全く効果が無いため
反射量を減らすためライトのインナーをつや消し塗装することまで考えていました。
ノーマルライトのキラキラ感が失われるので出来れば避けたいのですが。

何かしらの対策を求めてネットをさまよってみると、HIDのグレア対策にバーナーの遮光が有効とのこと。
耐熱塗料はバイクのマフラー用に用意がありましたので、早速取り掛かってみました。

上向きのグレアはリフレクターの下側から
上方に光が反射して起こるものです。

右写真の、リフレクタに映った部分のバーナーの光をさえぎることで
ある程度のグレア防止効果があると思います。




正面から見ても、下へ向かう光は迷惑な上向き反射光になるようです。
赤い部分を遮るようにしてみます。






マスキングテープで発光体の上半分を隠します。

バーナー根元も、目に直接入る光をまっすぐ反射しているようですのでマスク。
下半分の光もさえぎるようにします。
















台座をマスキングして、耐熱塗料をスプレー。ソフト99ので、耐熱600度。
白い光を出すなら、青い耐熱塗料が良いとのことでしたが、遮光性能が高いであろう黒を使用。手元にあったし。
適当なタイミングでマスキングテープを剥がし、そのまま2･3時間乾燥させました。

電源の取り回しが面倒なので、バイクより電源をつなげて硬化作業。

熱を加えて硬化させるタイプの塗料で、このとき煙が出ます。
焼きを入れずにライトに組み込んでしまうと、ライトの中が汚れると思います。
ご注意ください。

20分ほど焼いて十分硬化させてから、ヘッドライトに組み込みました

発光部分の塗料が高熱に耐えられず焼き切れてしまいましたが、
ライトに組み込むとシェードに隠れましたので結果オーライです。









下側リフレクターに向かい上に反射してグレアを作っていたバーナー下側の光が遮られ、眩しい感じはかなり減りました。
正面から下向きへ向かう、路面を照らす光の量は十分確保できているようです。
歩行者を眩惑する光はかなり少なくなったので、アイラインは取り外しました。

光量は若干減りましたが、迷惑HID車で無くなりました。
対向車、先行車へ迷惑をかけることがなくなり、ようやく夜のドライブが安心して楽しめるようになりました。

ライトのインナーつや消し加工も不要となりました。キラキラライトが守れてよかった。

2012/12/23追記
遮光管の取り付けを経て、現在はBOSCHプロジェクターヘッドライトを取り付けています。


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シフトブーツ・サイドブレーキブーツ アルファ156 Trackback() Comment(0)

少々古い車で中古購入車ではありますが、外装の状態は良くないものの
内装に関しては、レザー巻きのステアリングやシフトノブレザーシートの状態は悪くはありませんでした。
しかし、
青空駐車で色あせてしまったのであろうブレーキロック解除ボタンを塗料で塗っていたら
サイドブレーキレバーのブーツがいかにもみすぼらしいのを再発見してしまいました。
安っぽいフェイクレザーが劣化してガビガビです。
シフトブーツの合皮の質も、状態もサイドブレーキに比してかなりマシですが
めんどくさいので両方とも本皮ブーツをオーダーしてしまいました。



Qシステムのシフト基部は手前に引っ張るだけで外れます。
照明用のカプラが有るので、ちぎらないよう取り外し。

ノーマルのブーツは合皮ながらまだマシな出来で、正直取り替える必要は無かったかもしれません。でも、こういったものは自己満足が大事ですから。




それに引き換え、サイドブレーキブーツの合皮の質は良くありません。
劣化したこともありますが、もともとペラペラでいかにもコストダウン。
シフトブーツと同じ合皮を使えばまだマシだったでしょうに。

本皮のと比較すると、劣化具合が際立ちます。
プラスチックの枠に元と同じに引っ掛け、嵌め直して終了。

しっとりとした風合いでレザーシートともよく合います。
高級車のようですｗ

いい気分で運転していると、手に触れるステアリング、シフトノブが皮巻きで
駐車で最後に触るサイドブレーキレバーが軟質樹脂。
手触りがねばっとして、違和感を覚えてしまいます。
今度はサイドブレーキグリップカバーを注文してしまいました。

ブーツ類はネットを見回っていて行き着いた「コレミヤ」さんで買いました。
リーズナブルな値段に大変良い出来の製品で、非常に満足であります。

エアフロ洗浄 アルファ156 Comment(0)

なんだか最近、アクセルの踏み込みと加速が一致しない状況が出ていました。
高速の合流など、意図した加速が得られないと大変危険です。
この症状も156には少なからず現れるものらしいのですが
原因はエアフロセンサー、もしくはO2センサーらしいとのこと。
まずは、すぐに手を付けられるエアフロを調べてみました。


エアフロセンサーはエアフィルターと吸気パイプの間にあるとのこと。
ホースバンドを緩めて、吸気パイプを外します。






次に、エアクリーナーボックスに取り付けられている３箇所のナットを外します。
センサー部分と、配線のカプラが見えています。








カプラも外し、ユニット自体を取り外します。







センサー部分を取り外します。
この固定はトルクスネジで行われています。

センサー部分は矢印で指した所らしい。






洗浄には、ホームセンターでも買える市販のエアフロクリーナーを使いました。

エアフロセンサー自体はボッシュ製で、清浄剤も指定の物があるらしいですが
まぁ大丈夫だと思います。

センサー部にしっかり吹きつけ、乾燥させて逆の手順で取り付け。



取り付け後、試乗したところアクセルレスポンスが正常になっていました。
場合によっては交換も考えていたので、安く上がって助かりました。

エアフロは納車時に取り替えているはずなんですけどねぇ･･･
10ヶ月たっていますから、新品であってもトラブルが起こることはありえますし、
それほど汚れてはいませんでしたから、換えていない事は無いと思いますが…

一部の中古車販売店は信用できませんｗ

追記：その後、洗浄で壊してしまいました。洗浄実施は自己責任にてお願いいたします。
ヤフオクにて激安エアフロを購入して事なきを得ています。

 

ヤフオク アルファロメオ エアフロ検索 

156 2.0ツインスパーク用
BOSCH品番：0280 218 019 純正品番：46541253
156 2.5V6用
BOSCH品番：0280 217 531 純正品番：46444287
156 2.0 JTS用
BOSCH品番：0280 218 113 純正品番：46811312

購入時は、取り付けられているエアフロの品番を
現物確認して間違えないようご購入ください。