フォーサイト リアブレーキパッド&リアタイヤ交換 TIMSUN TS606 130/70-12 9209km時 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト リアタイヤ交換 9209km
TIMSUN TS606 130/70-12
 
前回交換：MICHELIN BOPPER 130/70-12 
約8576km走行にて限界まで摩耗。

リアブレーキパッド交換 9209km


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前回交換時より20459km走行にて。

フォーサイト リアブレーキパッド&リアタイヤ交換 TIMSUN TS606 130/70-12 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイトのリアタイヤ、残り溝が僅かになり本日交換。
前回使用：MICHELIN BOPPER 130/70-12 
 
2018/12/31 交換作業実施。

今回使用 TIMSUN TS606 130/70-12
 

ティムソンタイヤは以前フリーウェイで使用した際に印象がよかったため、また使いたいと思っていました。
交換作業はいつも通りです。

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併せて残りが少なくなっていたブレーキパッドも交換しました。 
パッドはあらかじめ用意しておいたものを使用します。

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交換作業は前回と同じです。
 
キャリパー取り外し
締め付け時トルク：31N.m

  
パッドピンプラグの取り外し

 
パッドピンの取り外し
締め付け時トルク：18N.m


パッドピンを抜いて、新たに用意したブレーキパッドと取り替えます。
角をやすりで落としておきました。

 
また、組付ける際に苦労していたピストン戻しにはツールを使用しました。



今まで苦労していた作業が簡単に終わります。

ブレーキパッド交換後は、ブレーキレバーを数回握り、ピストンを押し出しておいてください。
この作業を怠ると、ブレーキが利かない状態になり非常に危険です。

以上の作業を9209km時に実施しました。

KSR110 フロントタイヤ/パッド/リヤタイヤ/チェーン交換 17121km走行 KSR110 Comment(0)

17121km走行にて。

フロントタイヤ/フロントブレーキパッド

リヤタイヤ/チェーン

KSR110 リアホイール/タイヤ/チェーン交換 KSR110 Comment(0)

ホイールを、フロントに続いて2011年型以降の純正アルミホイールに交換しました。
併せて タイヤとチェーンも交換。

リアタイヤはフロントで使用していた、まだしばらく使えそうなのを移植。


スプロケット・ブレーキディスクは旧ホイールより移植しました。


チェーンも併せて交換。420-100

それぞれの交換作業は、前回とほぼ同じ。


結構大変な作業になりました。
17121km走行にて。

KSR110 フロントホイール/タイヤ/ブレーキパッド交換 KSR110 Comment(0)

KSR110のホイールを、外装変更後の純正アルミホイールに交換しました。
併せて タイヤとブレーキパッドも交換。

2011年以降のKSR110に純正使用されていたアルミホイール。
かなり前に買ったまま放置していたものをようやく使用できました。
今調べるとかなり値上がりしています。


使用するタイヤは IRC MB48 100/90-12
HONDA リード/スペイシー125 /ブロード/ キャビーナ純正装着品 とのこと。




ホイールには、組付け式の45度曲がりエアバルブを合わせて組み込みました。


元の鉄製ホイールからブレーキディスクを取り外し。
アルミホイールに取り付けたうえで、元通り組付けました。

作業は以前行った通り。

ブレーキパッドの交換も行いました。


パッド交換作業も以前行った通り。

前回使用した純正パッドは思ったより早く摩耗してしまった感じ。
今回はタイ製 社外パッドを使用しました。

また、組付ける際のピストン戻しには専用ツールを使用。
 



これで十分かもしれませんが、ともかく楽に作業ができました。

フォーサイト ミラー共締めクランプバー フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイトでナビを使用する際の、目線の移動が大きく改善を考えていました。
  

  

取付はハンドルにクランプするのが一番目線移動が少なくなりそうです。
いろいろ探して、中華製の品に行き当たりました。


中国からの発送で、到着まで2週ほどかかりました。
フォントをかえて印された「拡張ブラケット」の文字が素敵です。
ミラー共締め用の穴はM8。amazonのレビューで指摘されていたバーの外れや折り曲げ部のひび割れなどはありませんでした。


右ミラーに共締めして使用。
目線の移動が減り、かなり使いやすくなりました。

車検 6th 初の重整備なし アルファ156 Comment(0)

156が我が家に来てから6回目の車検が終わりました。
車検のたびに重整備をお願いしていましたが、今回もエンジンマウントの交換ができず
初めての重整備なし、お財布にやさしい車検になりました。

次回への注意点

エンジンマウントは、純正部品番号7644686 後ろ側しか用意できず、交換なし。
Qシステム用ミッションマウントと、60655868:右側 はOEM部品も見つけることができませんでした。
右側はGTA用ショップブランド商品がありますが、Qシステム用ミッションマウントは絶望的のようです。
どうしたものか・・・

ノーマルテールでは問題なく合格した、7.5WLED テール/ストップの明度差








 
社外テールをつけて初めての車検。明度差指摘を受ける可能性ありとのことで
一時的にS25ダブル球を取り付けました。

あとは特に問題なし。また二年間乗り続けることができます。

フォーサイト フロントタイヤ交換 IRC WF-930 WILD FLARE 6010km時 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト フロントタイヤ交換
IRC WF-930 WILD FLARE 110/90-12
溝：4.5mm
6010km時

前回交換
ブリヂストン BATTLAX SCF 110/90-12 
中古ホイール付属タイヤ
10140km走行にてスリップサイン近くまで摩耗。

 
フォーサイト前輪：110/90-12

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フォーサイト後輪：130/70-12 

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フォーサイト 走行距離リセット 次回消耗品交換目安 自分用 備忘録 Comment(0)

オドメーター数値にて管理。
メーター交換時6010km

エンジンオイル次回交換：8000km
エアクリーナー次回交換：14000km
駆動系次回交換：14000km
ギアオイル次回交換：20000km

ギアオイルは駆動系交換時同時実施か

リアタイヤ MICHELIN BOPPER 130/70-12
取付時走行距離 47457km
メーター交換時走行距離 約50825km

フォーサイト スピードメーターギア・フロントタイヤ交換 IRC WF-930 フォーサイトEX Comment(0)

スピードメーター不具合 機能回復の続き。故障したメーターユニット交換完了。
スピードメーターケーブル交換時に メーターギアに不具合が見つかったため交換を行いました。


44800-KFG-003 ボックスASSY スピードメーターギヤー
届いた部品は品番が変わっていました。
新旧比較すると、樹脂部品のギア自体が摩耗していました。
タイヤ交換時シリコングリスを塗布していましたが、新品には粘度の高いグリスが付けられていました。


タイヤも併せて交換します。IRC WF-930 WILD FLARE ファイアーパターンのタイヤです。
少々古めの絶版タイヤ。ヤフオクにて安価入手しました。
交換作業はいつもと同じです。

取り外したブリヂストン BATTLAX SCF 110/90-12 
前回交換時から 約10140km走行にて交換です。


新しいメーターギアに取り換えると、ようやくスピードメーター・オドメーターとも機能回復しました。

IRC WF-930 WILD FLARE オドメーター6010kmにて取付。

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