球切警告灯遮光&ブレーキランプ LED化 アルファ156 Comment(0)

発電量と電力消費が釣り合わず、バッテリーに常に負担をかけているらしい156
少しでもその状況を改善するため、灯火類をLEDに替えて、消費電力低減を図っていました。

今まで走行中に使用する部分は
・サイドマーカー ・前後ウインカー ・バックランプ ・ハイマウントストップランプ をLEDに置き換え。
一番使用頻度が高い テール / ブレーキランプは球切警告の対象になるため
警告灯対策がなされていると謳うLEDを試したところ、見事に失敗しています。

ここをLEDに置き換えることが出来れば、かなりバッテリー負担を減らせるはずです。
ですが、警告対策LEDは当てにならず、例え成功しても抵抗が付くため
消費電力低減の意味は無くなってしまいます。

どうしたもんかな…と暫く悩みましたが
悩みの元自体を断ち切ってしまうことにしました。

タコメーター
外周リングを留めているネジを外し、リングも外します。




更にネジと、奥のコネクタを外して
タコメーター自体を取り外します。




さらに奥のフタを、4つのツメを外して取り除き
その奥の換気ファン？のコードも断線させないよう
コネクタを外します。





今度は基盤を固定するピンを3箇所 縮めて押し込み
取り外してしまいます。














取り外した基盤。矢印部分のLEDが球切れ警告灯。
あとで元に戻せるよう、アルミテープを使って遮光してしまいました。
こんなことしていいんでしょうか？ イイでしょ！運行前点検でしっかり確認します！








テール / ストップのダブル球を外してスモールランプを点灯。
球切れ警告は遮光されて見えなくなりました。

これで微妙な憂いはありますが、そこそこ憂いなくLEDに換装することができます。

今回もまた、ウインカーの時購入した
7.5W LED ヤフオク最安店にて購入。
今回使用したのは赤のダブル球
BAY15D/S25 赤レッド 12V用



電球の代わりにソケットに取り付けてランプハウスに戻し
点灯テスト。













左：テールランプ                       右：ストップランプ
電球に比して遜色のない明るさが得られています。これなら実用に足ります。
消費電力も電球の5W / 21W→2.5W/7.5Wになりました。
 ブレーキを踏んだ状態では
21W×2+ハイマウントストップランプ23W 合計65W→7.5W×2+2.4W 合計17.4Wに激減
これならバッテリーさんは負けません。まだ立ち上がれます！運行前点検の手間が増えても！

これで省電力を目指してのLED化はほぼ完了ですが、これでポジション灯も対策なしのに換えられますね…

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