フォーサイト フロントフォーク / メインスタンドクッション交換 フォーサイトEX Comment(0)

11月に転倒してフロントにダメージを負わせてしまったフォーサイト。
損傷の目立つウインドシールドとフロントフェンダーは早めに交換していましたが
曲がったまましばらく使い続けていたフロントフォークを交換しました。


まずはフェンダーをボルト4本緩めて取り外します。


二本ボルトを外してキャリパーの取り外し。

フロントタイヤの取り外しはいつもの作業。



ボルト4本を緩めて、フロントフォークの取り外し。


取り外したフロントフォークとアスクルシャフト。両方とも曲がっていました。


ヤフオクで中古フロントフォークを入手済み。56000km走行の車両外しですので、本当は分解メンテナンスをするべきところですが、今回はそのまま取り付けます。
元のフロントサスは8万Km超ですからまだマシでしょう。アスクルシャフトは純正部品を用意しました。

フォーサイトとMF06フォルツァ、PS250のフロントフォークは共通部品らしいです。
MF06フロントフェンダーはほぼポン付けでした。
フォーサイトやPS250よりMF06のほうが遥かに球数が多いので、中古部品はそちらから探すと良いかもしれません。

  
良品フロントフォークを元と同じように固定して、タイヤを組み込みました。
曲がっていたフロントフォークとアスクルシャフトの交換したことで、傾いていたハンドルが正常位置に戻りました。

フロント破損に加えてオイル漏れと冷却液漏れが始まり、一時維持を諦めそうになりましたが、それぞれの問題を個別に解決し、これにて無事に元通りになりました。
まだまだ乗り続けられそうです。
36057km走行（実質8万km）にて。

 
併せて削れて無くなっていたメインスタンドのクッションゴムを取り付けました。

フォーサイト 冷却水漏れ修理 フォーサイトEX Comment(0)

本日、だんだん酷くなってきていたフォーサイトの冷却水漏れ修理を行いました。

4月からオイル漏れと冷却水漏れが起こっていて、ケミカルでの対策は成功しませんでしたが
オイル漏れはクランクケース内圧コントロールバルブにて解決しました。

先輩オーナーの記録をたどったところ、フォーサイトの冷却水漏れはウォーターポンプのシール不良かキャブレーターヒーター部のホースの破れのどちらかのようです。

 
ウォーターポンプ部分や、その下の点検口よりの漏れではないようですので、キャブヒーターを疑います。

 
キャブの確認はメットイントランク内のメンテナンスハッチを開けて行います。
キャブヒーターへの冷却液導入ホースの取付部を確認するには、キャブの取り外しが必要です。

作業スペース確保のため、外装を一部取り外しました。
 

ボディカバーを止めるネジやクリップを取り外し。
給油口部分のねじを二本外すと、ボディカバーが取り外せます。

  
2か所のプラスねじと左右の樹脂ピンを外して、リアのカバーを取り外します。

   
左サイドスカートの取り外し。二か所のプラスねじと二か所のピンを外します。


吸気ポートにつながるマニホールドと、左ダクトを取り外した奥にある
エアクリからつながる部分を取り外すと、キャブレーターを取り出せます。


キャブレーターを取り外し、冷却液導入パイプ取付部を確認すると・・・
パックリ割れていました。これが原因で間違いないでしょう。

とりあえずは、割れた部分を取り除いてそのまま取付け。
キャブレーターをもとに戻して試運転したところ、冷却液漏れは止まりました。

このホースの代替部品を注文して、次の機会にまるごと交換することにします。
HONDA 純正部品
品番[95005-35001-20M] ハﾞルクチユ-フﾞ 35X1M 

これにてフォーサイトは復活ですが、この機会に冷却液交換をしなければなりません。

フォーサイト クランクケース減圧バルブ取付け フォーサイトEX Comment(0)

以前フリーウェイで使用していて、オイル漏れを食い止めていたクランクケース減圧バルブをフォーサイトに取付けてみました。NAG racing service製。
パフォーマンス向上よりオイル漏れ対策として。

クランクケース減圧バルブとは。


 

フリーウェイに取り付けていたものは手放していましたので、KSR110に取り付けていたものを移植。
ブローバイガスをエアクリボックスに導くパイプは、リアタイヤを外さないと作業できない位置にあります。
タイヤ交換時の要領でリアタイヤを取り外して作業しました。


取付方向を間違えるとブローバイガスの排出を妨げクランクケースのガスケット破損につながるため、しっかりと確認して取り付けました。
フリーウェイでの使用時はオイル漏れを食い止めてくれていたので、今回もそれなりの効果を期待しています。
ただ、構造上バルブ部分でのオイル乳化による機能不全は起こってしまうため、タイヤ交換ごとに点検する必要がありそうです。

下記はAmazonにて販売されている格安のもの。
取付は自己責任にて。

 

フォーサイト エンジンオイル・冷却液漏れ対策 フォーサイトEX Comment(0)

最近フォーサイトのエンジンオイル漏れが酷くなっていた上に
冷却液の漏れも加わってしまったため、本日対策を行いました。

オイル漏れに対しては、硬めのオイルに変更、併せて漏れ止め剤も使用しました。



 

(1個から送料無料)AZ MEG-014 バイク用 4Tエンジンオイル10W-50 SM/MA2 4L (FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油)4サイクルエンジンオイル/4ストオイル 価格：2970円（税込、送料無料) (2021/4/4時点)

粘度が上がったためか、停車時の滲みは減ったようです。
漏れ止め剤の効果は300km走行あたりから現れるとのことですので、こちらは経過観察。

冷却液の漏れは、通勤で18km走行すると、停車時に甘い香りがすること、また床にもオイルに混じって滲んでいることで発覚。ワコーズの漏れ止め剤を投入しました。

 


本来は冷却液交換時に混ぜて使用するものですが、今回は少量を直接投入しました。
容量150mlに対し、普通車は全量・軽自動車は半分というアバウトな指定のうえ、二輪車全車種非対応ですので自己責任にて。
投入後約20km走行したあと、停車時の冷却液滲みは収まっているようです。
こちらも経過観察です。

フォーサイト リアタイヤ・リアブレーキパッド交換 33943km フォーサイトEX Comment(0)

リアタイヤ交換：DURO DM-1060 130/70-12
 


DUROタイヤを新品で使用するのは初めてです。
フリーウェイにて中古品を使った記憶はあります。
購入はAmazonで。送料700円が加わるためピレリのANGEL SCOOTERと価格差は僅か。比較検討用に試してみます。
中央部の溝は深く、6.2mm。どれくらい保つか。
リアブレーキパッドも合わせて交換

 
 作業はいつもどおり
フロントタイヤ
リアタイヤ
フロントブレーキパッド
リアブレーキパッド

今回作業33943km
前回リアタイヤ交換 26023kmより7920km走行にて
二度目使用のTIMSUN TS606 130/70-12。今回のライフは7920kmでした。
初回使用時ライフは7362km。

フォーサイト前輪：110/90-12

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フォーサイト後輪：130/70-12 

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フォーサイトオイル交換 33943km フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイト オイル交換。33943km走行時
オイル滲みにて。オイル漏れ止め添加

 
遅効性エンジン内部洗浄剤 ワコーズeクリーンプラス今回は添加なし。
 
履歴
2021/01/28 32135km走行時
2020/11/19 29316km走行時
2020/09/10 26585km走行時 お店にてブレーキフルード交換と同時に
2020/07/16 24353km走行時
2020/5/5  21573km走行時
18772km走行時
15349km駆動系作業と同時に交換
12947km
10443km走行時 eクリーンプラス添加
7519km走行時
メーター交換前 43103km走行時

フォーサイト 純正ウインドシールドに交換 フォーサイトEX Comment(0)

先日転倒して割ってしまったウインドシールドですが、中古良品が手に入ったので取り付けしました。



これでとりあえず転倒のダメージは回復しました。

フォーサイト フロントフェンダー MF06流用 フォーサイトEX Comment(0)

転倒して破損させてしまったフロントフェンダーを交換しました。


ヤフオクで探したところ、フォーサイト用はものが少ない上に高いので
兄弟車種のMF06フォルツァ用を購入。


ほぼポン付けで取り付け完了。とりあえず見た目は整いました。

フォーサイト スピードメーターケーブル / ウインドシールド交換 フォーサイトEX Comment(0)

転倒してしまい、フロント周りにダメージを受けてしまいました。



フロントフェンダーとウインドシールドが破損。スピードメーターケーブル破損。
ハンドルにも狂いが生じてしまいました。

とりあえず走ることは出来るので、まずはスピードメーターの復旧とウインドシールドの取替を行いました。

スピードメーターケーブルは以前のメーター不具合の際に交換しています。
作業も前回と変わりません。今回は保管しておいた古いケーブルを再利用しました。

ウインドシールドは以前にごく短期間使用していた大型のものを再利用。

 
ハンドル外装、割れたウインドシールドを取り外して、付け替え。



社外品の大型シールドは厚みがあり、取り付け穴の調整も必要でした。

上記の作業を28766km走行時に行いました。

フォーサイト フロントブレーキパッド交換 フォーサイトEX Comment(0)

フォーサイトのフロントブレーキパッドを交換しました。
あわせてフロントタイヤ・リアタイヤ・リアブレーキパッドも交換。

まず二本ボルトを外してキャリパーの取り外し。



パッドピンを抜き取り、パッドを取り替えます。



 
このブレーキパッド、以前リアに使用した際、持ちが悪かった覚えがあります。
摩耗の状態に注意しておかなければ。

ピストンを押し戻すのには専用ツールを使いました。


画像はリアで使用した際。



作りはシンプルですが、フォーサイトのキャリパーの厚みにも対応します。
以前購入した自動車用の厚みがあるものより、こちらのほうが使いやすいようです。

ブレーキパッド交換後は、ブレーキレバーを数回握り、ピストンを押し出しておいてください。
この作業を怠ると、ブレーキが利かない状態になり非常に危険です。


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